我可是一個MINI的超級粉絲，《BE MINI》品牌書的作者。MINI這個品牌的車，各種小毛病，各種維修配件貴……但總有人喜歡！下面是MINI粉眼中的甲殼蟲Dune。
2016年1月9日，我在美國加利福尼亞棕櫚泉體驗了甲殼蟲Dune。
甲殼蟲Dune是一款什麼車？
意識形態篇
2016年大眾上市的第一款“新車”甲殼蟲Dune非常明確地在向美國人民示好。甲殼蟲1950年就出口美國了，而Dune版甲殼蟲也是一款懷舊特別型號。從產品定位而言，Dune絕對不會是銷量爆款車型，但它卻可以透過媒體的曝光增加公眾的友好度——在許多市場，大眾正變得不再那麼友好。
甲殼蟲被70年代那波叛逆成長的美國人符號化。那時期，很多美國人的“第一次”都發生在一輛二手甲殼蟲裡（你的第一次不會是在桔子酒店吧？）。甲殼蟲當時的廣告策略也一副非主流的調性——很像今天帝吧文化、Bilibili文化相對於傳統文化的衝擊感。
Dune的意思是沙丘。這麼命名的目的是向著名的Baja拉力賽致敬。因為Baja的名字大眾註冊不了，所以大眾就用Dune這個名字來影射Baja這一地區的地貌。
Baja的發音不是“巴甲”而是“巴哈”。當年美國從墨西哥手裡搶來了加利福尼亞州——但並不是全部加利福尼亞半島。沒弄到手的那一部分屬於墨西哥Baja California省。下圖就是Baja California省。這個省往北就到了美國聖地亞哥。
在巴黎達喀爾拉力賽還沒流行起來的60年代，歐洲和美國汽車品牌都特別熱衷去墨西哥搞比賽。泛美拉力賽和Baja 1000拉力賽都是這種背景下誕生的。保時捷Panamera的車名其實就是泛美拉力賽。今天也有一些汽車用Baja來命名，比如斯巴魯Baja皮卡。
有很多美國名人都開車參加過Baja 拉力賽，比如史蒂夫麥奎恩、保羅紐曼……2004年電影《車舞狂沙》讓Baja拉力賽再度引起了公眾關注。這部電影推薦大家看看，像安德萊蒂這樣的F1世界冠軍都本色出演。豆瓣上的評分8.3分。看完了之後，你就能理解Baja 1000拉力賽在美國人心中的地位。
那Baja跟甲殼蟲有什麼關係呢？1963年Bruce Meyers改裝甲殼蟲沙灘車，美國人管這種車叫Buggy。Bruce Meyers老婆在《Road & Track》汽車雜誌工作，她給甲殼蟲沙灘車命名為Manx——這是英國賽車聖地曼島上的一種短尾貓。 Bruce Meyers改裝的甲殼蟲Buggy參加Baja 1000耐力賽，居然比摩托還快。1967年甲殼蟲Buggy贏了Baja拉力賽。歷年的比賽中，甲殼蟲都成為一道風景線。
1964年的甲殼蟲Buggy
1972年《Hot Rod》雜誌上COX品牌的廣告
參加Baja比賽的各式各樣的甲殼蟲
畫風怎麼有點不對？
這些都是與Baja有關的甲殼蟲車模。
外形篇
今天的甲殼蟲已經發展到了第三代，相比第二代，人送綽號“壯陽版”甲殼蟲；甲殼蟲Dune呢，則是吃了10盒金戈的甲殼蟲。這是一款沒有越野能力，但看起來有越野能力的甲殼蟲。
甲殼蟲Dune底盤略提高，車體加寬一點（座艙沒變），翼子板加了黑塑料來顯大
*超級大尾翼絕對唬人，回頭率頗高
這種大尾翼坦率說不會對操控有翻天覆地的改變，它只是視覺符號。第二代甲殼蟲也有車主喜歡給車加尾翼。這也成為一種民間傳統。
*不過Coupe版排氣管太寒酸，敞篷版倒可以接受
*LED尾燈採用新造型，車身塗裝是沙暴金、內飾也採用沙暴黃
動力篇
*甲殼蟲Dune可搭配的汽油引擎為1.2T、1.4T、1.8T和2.0T。柴油的反正你也不關心，我就不介紹了。前兩款會進入中國，1.8T在美國賣，不在歐洲賣。至於背後的原因我不懂，有懂的朋友可以給講講？
* 1.8T增壓動力是低於喜愛操控的男性用戶期待值的。1.2和1.4目前無法發表評價。
*甲殼蟲Dune的這些引擎動力數據我就不寫了，它們的駕駛感受相比MINI，非常非常非常趨向於女性用戶。擁堵城市駕駛更舒適，但感覺不到將駕駛模式切入“運動”，駕駛感受有什麼特本質的差異。女性買甲殼蟲、男性買MINI——發自內心的建議。
*甲殼蟲Dune車內噪音控制一般，跟MINI差不多，大家別期望過高。甲殼蟲Dune內飾做工還是不錯的。如果你習慣了任何一輛國內的大眾產品，上手甲殼蟲Dune都極快。不過這款車的座椅調節方式讓人很受不了。
還有什麼特別的？
Fender音響。很牛的，但個人覺得沒啥卵用。沒太多人會因為厲害的音響而買一款車，但汽車企業會因為這些看起來酷酷的配置增加利潤。
倒車影像超清晰
蘋果Carplay和安卓的MirrorLink特別好用。我用蘋果手機演示下。
--蘋果的主要功能均可投射到甲殼蟲Dune電容可觸摸屏幕上
--系統可以幫你讀短信——還是用中文讀
--系統可以把你的語音轉化成文字以短信形式發給你的聯繫人（如果有天能用郵件形式發送的話，那真可以一邊開車一邊辦公了）。我正在用甲殼蟲Dune給我同事張效銘發短信ing。
手機上的導航明顯比車機自帶的導航好用，所以用鏡像投射或許是未來導航的最佳選擇。
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