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這段時間汽車界很不消停，大大小小的質量問題層出不窮，首當其衝的就是本田、奔馳和長安。有人歡喜有人愁，這兩個月關於韓系車的消息貌似非常少，看了一下北京現代的總體銷量才知道啥叫悶聲發大財。
現代ix35是去年非常受矚目的一款SUV，老款車型定價跟大眾途觀一個級別，新款直接下降了一個層次，為了挽回銷量和口碑北京現代也頗有壯士斷腕的勇氣，從二月份的銷量排行榜來看，現代ix35超過了本田CRV，單月銷量達到了八千六百多臺。
說到本田CRV肯定有很多車迷覺得不夠客觀，畢竟CRV是因為出了發動機問題才導致銷量下滑，可誰能想到就算是出了問題它二月份銷量還有8648臺呢？如果不是三月份開始正式停售，估計這個月還有幾千臺，國內車主對於本田的追捧真是無敵了。
咱們言歸正傳，現代ix35換代後在外觀上顯得更硬派，造型像是純越野車，比較讓車主不滿的是整車配置不增反減，車大燈全系都是鹵素，高配版也取消了全景天窗。車子內飾用料有提升，車門、中控位置都用上了合成皮革，兩驅暢聯版跟四驅版都有主動剎車功能。
從綜合角度來講，韓系車最大的優勢在於外觀年輕、內飾科技，當然這只是相對於德系車跟日系車，車子最重要的三大件其實並不突出，如今國產車強勢崛起後韓系車的優勢被無限縮小，降價求銷量也未必是壞事。車內扶手這塊用了磨砂板，個人感覺比鋼琴烤漆更耐髒，檔把匹配的是6AT變速箱，換擋跟提速並不快，主要是結實耐用。
車內這塊比較敏感的一點就是手剎，一般情況下這種級別的SUV都已經用了電子剎車，現代ix35略有欠缺。
車子方向盤設計很普通，儀表盤全系都是數字式，中間有一塊行車電腦顯示屏，SUV最大的優點就是底盤高、視野好，坐在車內高度是小轎車的兩倍不止，視覺盲區被大大降低了。
現代ix35新款都是標配2.0L自然吸氣發動機，手動擋都是160匹馬力，自吸發動機在國內還是比較受歡迎的，如果北京現代也開始普及1.5T發動機相信肯定沒有這麼高的銷量，畢竟像本田這種車企真是少數，自吸受歡迎，渦輪增壓更受歡迎，國內大部分車主都處於盲目跟風。（個人理解，不喜勿噴）
高配版車型中間有一塊9.6英寸的彩色顯示屏，智能互聯科技還是比較好用的。整個檯面的用料並不算差，最上面都是合成皮革包裹，外圈裝飾條都是鍍鉻，按鍵部分則是鋼琴烤漆板。
車內配置主要有倒車影像、陡坡緩降、電動天窗、一鍵啟動和無鑰匙進入，唯一有點欠缺的就是副駕駛座椅還是手動調節，整體檔次已經跟不上中端SUV的層次。
按照個人的角度來看，如果不帶特殊想法，這一代的ix35還是有一定性價比的，最起碼十幾萬的售價能買到2.0L排量發動機跟6AT變速箱，車子如果只在市區做代步車同時兼顧家用，那還是很不錯的選擇。
不過真要說它很有亮點，那絕對是誇大其詞了，同價位的國產車也有很多銷量比它高、價格比它便宜的SUV，該怎麼選還得看車主自己喜好。
汽車修理大師
北京現代ix35
新車指導價：11.99-22.28萬
外觀方面，新一代ix35在流體雕塑2.0設計語言基礎上，通過平直且富有張力的線條，充滿野性和力量感的車身輪廓，打造出兼具實用性和設計感的硬朗、大氣風格。通過寬大厚重的前臉，配合極具侵略性的冰瀑式設計風格進氣格柵和富有雕塑感的保險槓，顯得兇悍有力。而側身腰線則顯得剛勁有力，配合寬大厚重C柱、突出式高間距行李架，勾勒出充滿張力的車身輪廓，另外尾部以直線形動感LED尾燈組合搭配大面積下包圍，呼應前臉的陽剛和硬朗。
內飾方面，現代ix352.0採用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，寬大平直延展式儀表臺展應用幹練線條及水平佈局，提升空間感，給予寬闊堅固的視覺體驗。9.6寸中控多媒體系統緊跟潮流;縱向空調出風口、車門突出式不規則矩形音響等細節設計別具一格，營造出粗獷硬朗的SUV風格。四幅真皮多功能方向盤，並採用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。值得一提的是，其在材質做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現手感順滑。此外，在各項功能配置上也達到同級最高標準，比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒。
動力方面， ix35這款車提供了2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發動機。其中，2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm，而2.4L發動機最大輸出功率為128kW（174馬力）/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。
