五一假期，鱷魚參加了在寧波國際賽道舉辦的“賽道大計劃”Track day（賽道日）活動。
不是所有在賽道舉辦的活動都是比賽，Track day就是一個經過組織把賽道開放給公眾玩的活動。專業賽車手可以來練車，業餘車手或者從未上過賽道的街道騎士也同樣可以來享受在賽道騎車的樂趣。
鱷魚本人是賽道日的忠實愛好者，在美國時玩過大量賽道日，當我聽說“賽道大計劃”要在寧波國際賽道這條國內規格很高的賽道舉辦Track day的時候，自然是毫不猶豫的來參加。
不同於國內大部分賽道日活動，“賽道大計劃”歡迎摩托車來玩。開放T組（業餘）和R組（專業）兩個組別，每個組別每天有三節的賽道時間，收費500元/3節（保險需要額外交50元）。和國內賽道開放日普遍250元+/節的費用比起來，“賽道大計劃”500元/3節的費用完全可以稱得上便宜。
相較於傳統賽道開放日，“賽道大計劃”Track day的主要優勢是有專業機構進行組織：租下賽道後，進行專業宣發，召集車友來玩，並提供相關服務（如教練指導，賽道照片拍攝，美食廣場，其它與車文化相關的娛樂活動等）。賽道日通常都不僅依靠車友繳納的費用存活，其經費很大程度來自於品牌贊助，這也是參加“賽道大計劃”費用比參加傳統賽道開放日便宜的重要原因。
Track day的另一個優勢是：未經過賽道改裝的街道摩托車可以下場，這對於只有一臺摩托車，平時要拿來跑街，但也想上賽道玩玩的車友來說，是一件大好事。
鱷魚參加賽道日騎的是一臺經過賽道改裝的KTM RC390，跑的R組，這是我第一次在大賽道上騎入門級運動型摩托車，它給我帶來的樂趣之大是我事先沒有想到的。
KTM RC390並不是一臺很好的街車，820mm的座高和戰鬥的騎行姿勢都讓它不那麼適合代步，但在賽道上，一切就感覺對了。RC390不像很多同級入門級運動車型那樣只是套了跑車外殼的街車。而是一臺真正的Sportbike。
在賽道上，RC390感覺很輕，操控靈活而精準，對體能的要求遠沒有大排量車型那麼高。雖然最大動力輸出僅有43馬力，仍足以讓你在寧波賽道上感到刺激。
和大排量車型不同的是，因為沒有那麼強大的動力輸出，你需要壓榨出RC390所有的潛力，儘可能晚剎車，以更快速度過彎，失誤不再是狠給油門就能彌補的，一點小失誤（如掛錯檔）就會慢很多。如此將一臺車子往極限推，是很有意思的事情。
鱷魚在第二天換新輪胎試車和第三天T組/R組混跑時，近距離觀察了幾個騎大排量車型跑業餘T組的車友，看得出來他們都是常年跑山的老手，對壓彎並不陌生，但在賽道上卻因為胯下的機器過於強力/昂貴怕摔而放不開。彎道慢，直道也基本沒有開油。賽道日慢慢跑是完全可以的，但如果你騎的是一臺小車，能夠不那麼有心理壓力的在賽道上把車子推到極限邊緣，會一件更爽的事情。
鱷魚也看到了幾個在業餘組騎RC390的車友，他們明顯比同組騎大排量的車友放鬆，更敢做動作，其中一個騎原廠RC390的車友忍不住在群裡分享了自己在賽道上獲得的樂趣。
寧波當地車友對RC390有這樣的玩法：原廠車改一個賽道底兜（防止摔車時，零件，機油漏到賽道上），別的東西可改可不改，平常拿來跑山，四明山的小彎壓得不要太爽；有賽道日的時候，把大燈，後視鏡，牌照架拆下，換上賽道擋風，又成了一輛不錯的賽道車。省錢的同時最大化了山路和賽道的樂趣，值得借鑑。
鱷魚很喜歡在賽道上騎車，我希望能有更多運動型摩托車愛好者來賽道騎車，一起在安全的情況下享受性能車。我自然希望“賽道大計劃”這樣的Track day活動越來越多，越辦越好，在這裡給國內賽道日的組織者們提些建議：
應該有更嚴格的安全檢查
允許未經過賽道改裝的街道車下場是賽道日的特色，但並不意味著可以完全放棄安全檢查。對基本車況（如剎車，輪胎狀態，零部件是否鬆動，車子有沒有漏油）和騎行裝備進行檢查，是對車友本人安全的重視，也是對賽道日其它參與者安全的重視，不應該被輕視。
對業餘車手更友好
很多第一次上賽道的車友反應希望能獲得更多指導，“賽道大計劃”的組織者安排了CSBK車手燈燈在賽道日開始前對業餘組進行賽道講解，但鱷魚覺得這種程度還不夠，完全可以做得更好。
如除下賽道前的講解外，下場過程中也應有教練引導：一個教練帶三到四名業餘組車手，每天第一節控制速度，幫助車手熟悉賽道路線，指出剎車點，彎心，出彎點位置；第二節適當加快速度，在安全的情況下帶領業餘組車手享受賽道的樂趣，並通過近距離觀察，在該節結束後，對自己的學員進行指導；第三節時就可以放開對業餘組車手的管制，讓他們隨意發揮，只在一旁進行安全監督。
教練從專業組車手中挑選或由他們自願報名，經過一定培訓後上崗，這種初級教練完全可以是公益性質的。
鱷魚相信專業組車手是願意將自己對賽道的理解傳遞出去的，這對賽車運動有莫大的好處，畢竟玩賽道的人數多了，摩托車賽事才會有發展；同時賽道組織者應免去教練們在業餘組指導節數的費用。專業車手在指導新人的同時擁有了更多賽道時間，雙贏！
值得注意的是，初級免費教練指導的第一目的不是為了讓業餘組的車手做出更快的圈速，或者培養賽車手，而是教他們如何安全的享受賽道帶來的樂趣。安全和樂趣在前，學習騎行知識其次，圈速最後。Track day不是比賽，大家玩得開心最重要。
（內容來源 鱷魚先生的摩托世界）
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