日前，新修訂的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（以下簡稱新國標）正式公佈，對電動自行車的最高車速、整車質量等作出了新規定，其中包括電動自行車最高設計車速不超過25公里/小時、整車質量（含電池）不超過55公斤等。現階段，南寧電動自行車保有量已突破250萬輛，且大多數不符合新國標。不少南寧市民擔心：新國標明年4月15日正式實施後，現有的超標電動車將何去何從？
新規：電動自行車最高時速25公里
5月17日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈了390項國家標準，其中，新修訂的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準調整完善了最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，對車的安全性能提出更高要求。
新國標要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25公里/小時、整車質量（含電池）不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏。
此外，新修訂的《電動自行車安全技術規範》還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發生火災事故的風險，一旦起火後還能夠延緩蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多寶貴時間，儘可能減少人身傷亡和財產損失。
新國標將於2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業按照《技術規範》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合《技術規範》的產品，鼓勵消費者購買符合《技術規範》的產品。《技術規範》正式實施後，不符合《技術規範》的產品，不得生產、銷售、進口。
擔憂：明年4月後超標車何去何從
據不完全統計，目前，南寧電動自行車保有量已突破250萬輛，幾乎每兩人就有一輛電動自行車，因此，新國標一經發布，在市民當中激起千層浪。
因為按照新國標的要求，目前南寧市絕大多數電動自行車未能達標。實際使用中，大部分電動自行車最高車速超過40公里/小時，整車重量超過70公斤。
而根據規定，新國標正式實施後，消費者已購買的不符合新國標的電動自行車，將由各省份根據實際情況制定辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內逐步化解。
在南寧，這部分車輛應該如何處理？
從2013年8月起，南寧市全面啟動電動自行車登記上牌工作。1999年國家標準規定，電動自行車“最高時速不超過20公里、整車重量不超過40公斤”，依照當時的上牌規定，2013年8月15日至2014年2月10日期間，對於超出這個標準的電動自行車，政府給予車主一定的緩衝時間；對已購買超標電動車的車主給予發放臨時號牌和行駛證，臨時號牌電動自行車使用年限為4年。
在4年年限已過時，相關部門曾表態在新國標出臺前，對這一部分車輛予以延期使用，待新國標出臺後再另行處理。
如今，新國標已出，不少車主自然擔心新國標實施後超標的車輛是否要報廢，抑或有其他處理方式？
市民龐先生家中有兩輛電動自行車。他和愛人平時都是騎電動車上班，按照新國標，這兩輛車都屬於超標車。“如果都要強制報廢或是禁止上路，肯定不方便，而且也是一筆不小的損失。”像龐先生這樣想法的市民不在少數。此外，對於限定時速不得超過25公里的規定，一些市民也表示很難做到。
“正常騎車，時速也會在30到40公里。要是在快環，能跑到50公里。”一部分受訪市民認為，25公里的時速“太慢了”，要是趕著點上班，這個速度太耗時間了。
部門：未出臺具體措施無須過分解讀
相比市民的焦慮，有業內人士認為，目前距離新國標實施還有一段過渡期，市民不必過於焦慮。此外，國家技術標準是針對生產、維修和銷售企業的生產行為作出的強制性執行標準，而不是對消費者的消費行為制定的標準。新國標的出臺只是要求生產廠家在新國標生效後按此標準生產電動自行車，並未要求消費者只能駕駛符合新標準的電動自行車。針對“歷史遺留問題”，相信有關部門會慎重考慮。
對此，南寧市相關部門負責人也表示，目前正在起草的南寧市電動自行車管理方案中，對於超標電動自行車的使用，設想是維持非機動車管理不變，力求平穩過渡。畢竟牽扯麵太廣，要切實考慮到車主們的利益，不會“一刀切”。在新國標實施前，應該會有一個詳細的方案出來，“過渡期期間，暫時不作變動”。
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