我國的高鐵是全世界公認的的新“中國四大發明”之一；目前已經建成運營的里程有2.5萬公里，已經佔據世界高鐵總里程的65%的以上，並且要在2020年規劃要達到運營3萬公里的目標！
高鐵一響，黃金萬兩！
高鐵為途徑之地，帶來無限的人流、物流、信息流和機會流，不僅為城市的經濟騰飛插上一條新的翅膀，更是帶來無限的想象空間和發展可能。所以，每次有新的高鐵規劃，各個城市總是爭破頭的想要爭取到一個途徑站。
這不，我們又有一條沿著長江的超級高鐵，就要動工了！
滬蓉沿江高鐵：上海到成都，中國的東西經濟大動脈，長江經濟帶綜合立體交通走廊！
這條高鐵線路其實2015年就已經在立項，現在終於提上日程了！
據介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由於各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大。為此，沿江高鐵的建設立項已被提上日程。
目前，對於沿江高鐵的設想是，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江沿線的22個城市，全程採用時速350公里的標準修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。
快！快！快！上海到南京50分鐘，到武漢3小時，到重慶6小時，到成都7小時！
待沿江高鐵全線貫通後，將大大加快公眾的出行效率，更好滿足長江經濟帶11省市6億人民的出行需求。
此外，沿江高鐵還將進一步促進長江經濟帶的整體發展。從國內已開通運營的高鐵來看，一條高鐵的開通，勢必會產生“高鐵效應”，即沿線區域GDP總量、產業結構調整、人均收入等均有明顯提升，人文交流更加的便捷頻繁，推動區域協同發展、促進民族團結融合等一系列有利經濟社會發展的利好結果。
因此可以預見，沿江高鐵開通後也將成為長江經濟帶交通體系中的中堅力量，進而釋放諸多“紅利”， 成為長江經濟帶發展重要的推動力量，在全面建成小康社會中發揮巨大作用。
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