詹郭宏
方向盤轉向異響未必是方向盤的問題，必竟緊固螺母松的話，是很嚴重的安全問題。而很多車主會遇到轉向時異響的問題。可能影響的件，需要從整個轉向系統及配合機構來詳細分析。
時鐘彈簧
時鐘彈簧位於方向盤下端，主要作用是連接方向盤上的氣囊、喇叭按鈕、多功能開關等至線束端。
時鐘彈簧帶來的異響一方面是時鐘彈簧本身設計間隙尺寸（卡接結構間隙、端蓋間隙等）或安裝同軸度精度問題，導致殼體摩擦異響。另一方面是由多功能開關線束拉扯時鐘彈簧端蓋，導致的異響，與配合線束的選型（硬度）、長度、末端處理方法（熱縮、不熱縮、布粘膠帶等）有關。
組合開關
組合開關導致的轉向異響，一般發生在撥動轉向開關後，轉方向盤，產生的敲擊異響。這一是與組合開關的結構設計相關，另外與撥塊（就是回位時被時鐘彈簧撥動的那個小舌頭）結構內油脂稀釋或減少有關。
轉向管柱
轉向管柱的異響也有很多種，有的是內部軸承鬆動或損壞導致的異響。也有的是由於（電子轉向管柱）蝸輪蝸桿配合處油脂較少，潤滑不良導致。
轉向機
轉向機導致的異響也有多種:如齒條齧合異響、傳動機構敲擊異響等。例如壓緊彈簧彈性衰減，也會導致轉向齒條發生徑向跳動。
前減震器
由於轉向時車輛會有側傾，減震器受力也不同。所以減震器干涉、內部閥體故障等，也會導致異響。
液壓助力轉向
液壓助力轉向的轉向泵，多為葉片式泵體，葉片的加工精度，即使有一個葉片有一點損傷，都可能導致異響增加。
再有就是高壓油管的振動，也有可能產生異響，對管路的原型有很高的要求。
儀表板加強梁
儀表板加強梁上固定著管柱支架，轉向時，尤其原地轉向，反向力矩被作用於加強梁上，那麼加強梁的強度是關鍵。如果發生彈性形變過大，也會產生異響。再有就是加強梁防鏽處理如果浸油處理的話，其有油殘留未乾的話，也可能在夾角處產生油膜開合的異響。
簡單先說這幾種，具體故障需要現場檢測才能判定。
大斧汽車發燒友
方向盤異響原因很多，而且異響的聲音也不相同，下面就列舉幾種常見的方向盤異響的原因:
1、方向盤喇叭電極摩擦異響。
這種異響多見於無安全氣囊，方向盤上只有喇叭按鈕的車，因為喇叭開關是隨著方向盤轉動的，而喇叭開關連接線下方是不動的，如果喇叭開關還用電線連接的話很容易在打方向時把電線弄斷。因此設計師們想出了一個辦法，把電極觸頭固定，然後在方向盤上安一個圓形的金屬電極與固定的電極觸頭接觸，這樣方向盤隨便轉動都可以傳遞電信號了。為了減少摩擦，電極上都有潤滑油，但是時間長了以後電極觸頭磨損，接觸面越來越大就會發出異響。這時候需要將固定的電極拆下來，然後將觸頭打磨一下，讓接觸面圓滑就可以消除異響了。
2、轉向柱萬向節異響或者轉向柱摩擦到腳墊了。
轉向柱前端都有一個萬向節，有時候萬向節缺乏潤滑就會出現嘎嘣的異響，這時需要給萬向節進行潤滑。現在汽車腳墊可以說是標配，每輛車幾乎都有腳墊，有時候腳墊邊緣與轉向柱接觸，打方向時摩擦會產生異響，這個很好檢查，直接看腳墊與轉向柱是否接觸就行了。如果有接觸的話及時調整一下腳墊位置即可解決。
3、方向盤回位撥杆異響。
這個不屬於故障，老司機也都知道。轉向燈有自動回正功能，打開轉向燈後打方向，轉向柱碰到回位撥杆會發出咔嚓的聲音，這不屬於故障。
這就是日常最常遇到的方向盤異響的原因。歡迎大家補充指正。
我是故鄉的雲
首先我們要明確這個響聲是從哪裡發出的。究竟是車內發出的聲音，還是車外發出的聲音。聲音的來源不同，出現的問題點也會有所不同。 但絕大部分可能是轉向拉桿球頭出現老化或者是方向機防塵套老化進水,導致出現的摩擦聲。還有就是助力皮帶鬆緊度不恰當，又或老化,也會引起異響。另外平衡杆、減震器平面軸承由於磨損等其他原因也會出現異響。
異響問題其實是非常複雜的，我們只有找出聲音源，確定響聲音的部位，才能夠找到解決的方法，要是平時遇到自己沒法確定的異響，先不要亂下判斷亂維修，最好的方法還是跟修車師傅一起試車，這樣才能從根本上把問題解決。
如果我的答案對你有所幫助，麻煩點個關注。謝謝！
