優步自動駕駛的首撞行人，
再次將本來在默默研發的自動駕駛技術推到了大家眼前。
雖然這件事最後可能不了了之，私下和解。
但，我們不得不接受，
自動駕駛其實已經來到我們身邊，
甚至，你的汽車也是自動駕駛？
今天，我們就來看下，你的車屬不屬於自動駕駛？
分級
根據，NHTSA，美國公路交通安全管理局
SAE國際自動機工程師學會/美國汽車工程師學會
系統分級，
如圖
L0級自動駕駛
特點：只提示，不干涉
現有車輛主要體現
並道輔助
行人檢測
車道偏移提示
交通標誌識別
360環景影像
這些功能最大的特點就是，
只給你更多的提示，
讓你開車更方便，更安全
不會做任何干預你駕駛的動作。
這也是普及度最高的“自動駕駛”
稍微上點檔次的車都基本有所配備。
L1級自動駕駛
特點：人為主，電腦接管部分功能，要求隨時介入
現有車輛主要體現
自適應巡航系統
自動制動系統
車道偏移糾正
到了這個階段，
基本駕駛員就可以稍微放鬆下了
放鬆的絕大部分是在腳上，
車輛可以自動加減速，甚至剎車。
如果駕駛人保持手握方向盤，
也就是車輛判斷駕駛人在警覺狀態，
會輕微的幫你糾正方向，
僅此而已。
駕駛人依然是駕駛的主力，
需要隨時警惕，介入駕駛。
L2級自動駕駛
特點：特定的環境下，車輛為主，
駕駛人只需要觀察，並隨時介入
現有車輛主要體現
特斯拉自動輔助駕駛
特斯拉在出事故後，
把自動駕駛改成了自動輔助駕駛
此時，在特定的環境下，
請注意，一定是特定的環境下。
比如，行車環境比較良好的高速公路。
由自動駕駛為主要控制，
但是，駕駛人不能完全不管，
必須持續觀察周圍的情況，
並隨時介入駕駛。
其實也挺累的。
15年的時候，奧迪挑戰了一把上海的早高峰
上了一次南浦大橋，
但是，條件也是極為苛刻的。
L3級自動駕駛
特點：汽車和駕駛人對半分責任，
大部分路況汽車自行判斷，
無法判斷，提示駕駛人介入。
現有車輛均處於試驗階段
到了這個級別，
駕駛人在某些路況，
就可以完全放鬆了，
只要保持自己是清醒的就好，
你可以刷刷手機，
遇到車輛處理不了的情況，
他會喊你的，
你幫他處理下就OK。
是不是很愜意？
L4級自動駕駛
特點：輸入目的地，上車睡覺，輕鬆抵達
處於理想化狀態
這是自動駕駛的終極目標
車輛完全自主駕駛，
此時，汽車的名字或者會叫運載機器人
甚至，有可能汽車不再私有化，
成為會員制，
當你需要出門的時候，
在手機端輸入你的用車時間，目的地，
走出家門，直接上車，
輕鬆抵達目的地，
車輛自行離開，去服務下一個會員。
科幻片的既視感，
距離實現，的確還需要一定的時間。
好月半總結
汽車產生了短短一個多世紀的時間，
就已經從一個玩具達到了一個即將具有自主判斷的高科技產品
我們不得不感嘆人類智慧的偉大，
但我們也要承認，
從L0到L4沒有捷徑可走，
必須穩紮穩打，
即使從L1到L2就需要採集巨量的數據，
我們希望優步的此次的事件，
是一個開始，也是一個結束。
我是夠重的好月半，
期待您的關注。
閱讀更多 好月半鑽車 的文章
