天黑黑6520562
題主所說的隆鑫650拉力車如圖所示。
這款車暫時還未正式上市，所以價格目前不詳。
說到發動機，這款車搭載650級單缸水冷發動機，最大功率37kw/6750rpm，最大扭矩60/5500rpm，不知題主所說的最大扭矩在4000轉釋放的說法從何而來。
但是即使最大扭矩是在5500轉的時候出現，也並沒妨礙這款車的中低轉速下的出色的扭矩表現。
中低轉速扭矩輸出大，帶來的是負載能力強，也就是力量大能負重，然後起步和中低速情況下，加速輕快有力，缺點當然是高速性能欠佳，然而這種類型的車並不太注重高速性能，能在泥濘溼滑的地段脫困才是最主要的需求，喜歡飈高速買仿賽好了。
說到這款發動機，不能不提到寶馬GS650。沒錯，這款發動機就是已經停產的寶馬GS650使用過的。當年寶馬選擇了隆鑫代工生產這款發動機供自己使用，寶馬獲得了低成本的發動機，隆鑫獲得了先進的技術和寶馬品牌巨大的影響力，雙贏的結局。
寶馬的GS650是一款影響力巨大的探險車，在拉力發燒友當中無人不知，優異的性能加上皮實耐用的口碑為寶馬在全世界範圍內贏得了巨大的榮譽。
至今還有人在四處求購這款早已停產的車型。
但是按照寶馬與隆鑫達成的協議，為避免與自己的產品造成衝突，只有在GS650停產後，隆鑫才有資格將這款發動機裝備到拉力及探險車型當中。因此，直到現在隆鑫的650拉力還沒正式上市。
為了避開寶馬的協議，隆鑫早期不得不把這款發動機配置在了隆鑫無極650R上面，這樣一款不太受歡迎的街車上面，成為了國內唯一一款大排量單缸街車。
由於單缸那不太討喜的聲浪，這款車一直遭受冷遇，其實按照做工和用料方面來說，隆鑫無極650R絕對不比進口大貿車型差，見過的人都知道。然而超前的理念超出了大多數消費者的理解範疇，這款車生不逢時，只能遭此冷遇。
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驃騎府
爬坡輕鬆加速也快，還有就是陷入泥沙複雜路況擺脫幾率增加。但是極速是看馬力，發動機轉速等等原因的
毛線68855216
這款發動機的車款我用過，也可以說，寶馬的所有機型差不多都用過。動力來說，剛剛好夠用，拉人上坡相對比較輕鬆，就是大單缸的聲音不怎麼樣。和普通125差不多，走起來提速很輕快，大單缸還有一個通病，震動比雙缸大
