隨著環境的汙染，資源的消耗，國家意識到燃油汽車對大自然的消耗十分巨大，隨之出臺政策，發放補貼，鼓勵發展新能源汽車。
王傳福
響應國家政策，車企大佬們紛紛開始競爭。比亞迪董事長王傳福重新定位了比亞迪，吉利董事長李書福說要全力鋪設新能源基礎建設，長城汽車總裁王鳳英透露，到2020年長城計劃投入200億元研發電動汽車。
而新能源汽車的龍頭要屬王傳福了！王傳福的比亞迪新能源汽車得到了股神巴菲特的唯一參股，股票開啟了翻倍模式。王傳福聯合設立46.5億元的投資基金，雲軌項目已經簽署意向訂單超過十個城市，推出的比亞迪宋DM更是以月銷售5069輛成功登頂！
王傳福（左）巴菲特（右）
王傳福出生在一個十口之家，全靠父親的木匠手藝討生活，就是這樣的家庭環境，讓王傳福從小就養成了一種敢打敢拼的性格。1995年，王傳福辭職後，與十幾個人員創立了亞迪電子（早期比亞迪公司），短短几年時間，比亞迪就發展成為中國第一、全球第二的充電電池製造商。並且將鎳鎘電池產銷量做到全球第一、鎳氫電池排名第二、鋰電池排名第三，37歲便成為了享譽全球的“電池大王”。
2003年，王傳福開始進軍汽車行業，敢打敢拼的他誓要成為汽車大王。不少投資者反對王傳福進入新能源汽車這個未知的領域，但是他並沒有退縮，立志要用電動車的技術實現人類綠色的夢想。
2015年，高質量的電動汽車受到日本青睞，更是在美國以每臺國內價格一倍以上的售價成功銷售了60量K9的訂單。
2016年10月，對國內自主研發的新型交通“雲軌”系統舉行了全球首發，標誌著比亞迪成功進入除了IT、汽車、新能源的軌道交通第四大產業。為國內乃至世界上的環境汙染以及改善城市擁堵上做出了卓越的貢獻。
王傳福
比亞迪在新能源汽車中發展勢頭良好，在2017年，比亞迪全年實現集團總收入1059億元，新能源汽車銷量連續三年排名全球銷量第一。
2018年1至2月，國內汽車產銷環比同比均呈下滑之勢，新能源汽車卻保持高速增長。短短一個月時間，新能源汽車生產了81855輛，售出74667輛同比增長為225.5%何200%。王傳福表示在2025年左右，比亞迪要整體實現萬億元營收的規模。
王傳福從“小電池”做到“大電池”，相信在不久的將來，他將會成為親能源汽車界的“汽車大王”。
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