據日本《時事通訊社》消息，日本首相安倍晉三在參議會上揚言，出於對周圍安全形勢的考慮，“出雲級”搭載F35-B就變得理所應當了。儘管“出雲級”即將搭載F35B的消息早已盡人皆知，但很多人關注的焦點是“出雲級”怎樣改。
日本想要讓出“雲級級”搭載F-35B，一定要改裝機庫和飛行甲板，否則會嚴重影響作戰效率。“出雲級”是由“日向級”發展而來的，增大了體積，對大型直升機的適裝性更強。儘管F35B的機長(16米)和翼展並不算大(10米)，但是要搭載F-35B的話，“出雲級”的機庫就顯得十分擁擠，在不考慮運作能力和飛機維護方便性的情況下，“出雲級”的機庫最多能搭載十二至十五架 F-35B戰機，但是這種狀態只能稱得上是“塞的下”，根本沒辦法滿足作戰時的需求。要想實現作戰能力，機庫容納的飛機數量只能縮減到六至十架，對於近三萬噸的排水量的航母來說，艦載機的數量還是少了點。
“出雲號”機庫
有些人認為可以在甲板上搭載F-35B戰鬥機以解決"出雲級"機庫空間不足的問題。從“出雲級”的甲板面積上看，在不影響正常起降作業時，停靠三五架F-35B戰鬥機應該還是綽綽有餘的。但是需要指出的是，如果航母在遠海長時間部署的話，那麼海上的高溫高溼高鹽“三高”環境會讓露天停放的艦載機受到非常多的腐蝕。因此各國海軍航母大多數是在天氣海況良好的情況下才在甲板上放置部分分艦載機。
出雲號
“出雲級”採用直通式甲板設計，長度達到了二百四十米，扣除前部艦體的內收長度，可用甲板長度達到了兩百米左右。雖然F-35B可以在一百八十米長的甲板上實現起飛，但兩百米的甲板長度根本不夠用。根據美國使用AV-8B的相關經驗，在進行短距起降作業時甲板要預留百分之十的長度來保證戰機的安全起飛。至於怎麼解決方案有兩種。一種是用F-35B的垂直起飛功能，一種是像"伊麗莎白女王級"那樣採用滑越甲板。除了長度出雲級“直升機驅逐艦”的甲板還要考慮抗灼燒問題，這是美國在艦上測試F-35B時發現的。之所以沒有在AV-8B身上發生，主要是AV-8B的重量太輕。發動機動力相對於F-35B來說小了不少.美國在解決相關問題時,不僅把降落區甲板加裝具有冷卻能力的隔熱鋼板，同時還限制了F-35B的出勤率和降落間隔。
F-35B 在“出雲號”上降落
從上述內容可以看出，如果不對機庫和甲板進行大規模改裝，“出雲級”是很難滿足固定翼艦載機飛機的使用的，即便採用了像F-35B這種能短距起降作戰的戰機，其作戰效率也是十分有限。對於這樣的大型作戰平臺來說，內部結構改裝不是你想改就能改的，特別是機庫，基本上是“牽一髮而動全身”，任何一點改動都會對全平臺的內部結構、重心、穩定性產生巨大影響。因而，出雲級的改裝工作註定是十分複雜的。至於改造完的出雲級航母對中國有啥影響，我倒是覺得對中國的影響不大，出雲級至多也就能攜帶六至十架F-35B戰鬥機，就連自家的“八八艦隊”都護不住，還想跟中國海軍爭奪制海權?
F-35B 在甲板上降落
從艦載機的定位上看，美國研發F-35戰機的根本目的根本不是為了制空，而是為了取代f16、AV-8B為代表的以對地攻擊為主的戰機。從美國F-35B戰鬥機的發展情況上看，其空戰機動性和空戰能力在三兄弟中(f35ABC)位居倒數第一。對於美國來說，F-35B空戰性能差根本無所謂，因為有F-35C，但對日本來說就不一樣了，畢竟他所面臨的對手將是一個擁有龐大的作戰體系和遠海作戰能力出眾的中國海軍。儘管重生後的“出雲級航母”相對於普通航母來說差距不小。但是對於日本“海自”來說也是歷史性突破，畢竟日本正在尋求解脫二戰後的枷鎖。
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