小強車訊
引言：眾多汽車品牌中，只有日產的定價非常隨意。10年前的售價與現在的售價相比簡直天差地別，早期的日產西瑪、樓蘭、陽光、公爵與現在的產品相比，簡直不能同日而語。當然今天咱們聊的這臺車同樣如此。日產西瑪，當年定位頂級豪華車。新款西瑪卻定位一臺中級運動型轎車。
早期的西瑪純進口版本售價高達66萬，搭載一臺4.5V8大排量自然吸氣引擎，接近5.1m的車身尺寸在當年是一臺不折不扣的西裝暴徒，早期cima定位於頂級豪華車，除了品牌不如奔馳S，其他方面都有與奔馳S抗衡的實力，只不過最早日產產品影響力遠不如奔馳，在推出2004款車型之後再也沒有改款車型的到來。
10年之後的今天日產再次投產了全新的西瑪，新西瑪與老款車型相比外型上更加的符合消費者的審美，其配置以及尺寸、動力系統上改變也都有一定程度的改變，全新西瑪定位於運動型中級轎車，20萬的售價在市場中與邁騰、雅閣形成錯位競爭的局面。但是目前市場認可度依然不高。
其中最主要的一個原因就是過於時尚的外形設計，20萬的售價一般年輕消費者暫無能力選擇，而有能力選擇的消費者則又無法把持西瑪的外形設計，加上運動型中級轎車市場份額本就不大，所以說西瑪市場銷量慘淡也是必然情況。
相比於老款4.5V8大排量引擎，新款西瑪搭載一臺2.5L4發動機，排量上有所改變，整車的駕駛感受以及油耗表現也比較大，其匹配一臺CVT變速箱，整套動力系統的穩定性以及平順性比較不錯。
小結：當年有幸在二手車市場看到過一臺老款cima，無論是那臺V8引擎還是接近5.1m的車身尺寸，讓其都有叫板奔馳S的實力，但是因為品牌不如奔馳，使得其市場表現不好，新款西瑪雖然售價降低，但是誇張的設計以及運動型車的定位，也使得整車市場表現不太出色。甚至賣不過20萬的邁騰。
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