美利堅駐中國大使
很高興回答你的問題，關於寶馬5系和奔馳e級哪個更有面子，下面我們來探討一下。
開寶馬坐奔馳，這句話在普通吃瓜群眾當中廣為流傳，有此可見兩大豪華品牌在國內的深遠影響。作為寶馬5系和奔馳e級來說，首先從價格上相差無幾，從這一點上看，並不存在著誰優誰劣的問題。
外觀上，寶馬5系更加年輕動感時尚，車身線條更加緊緻，凸顯運動感。奔馳的外觀則要更加沉穩大氣內斂，有神秘感，商務氣息濃厚，側面線條更加優雅大方從容，讓人覺得深不可測。從外觀上來看兩輛車，無疑是奔馳更加雍容華貴，更加上檔次一些。
內飾上，寶馬在內飾上的打造略有欠缺，整體豪華感的營造上稍顯不足，雖然這一現象有所改觀，但和奔馳的內飾相比還是要差不少，拋開用料好壞不說，單說視覺衝擊力和設計層次，絕對是奔馳內飾更加出眾。
最後在來說開寶馬做奔馳，什麼意思呢，很明顯寶馬是用來開的，運動性好，以年輕人居多。奔馳呢最重要的還是舒適性好，是對後排乘客的照顧更加到位。既然是坐奔馳，那肯定是要配司機的。一個自己開，一個有專職司機，在人的印象當中，肯定是有司機的車要更加高大上了。
尤其是開車回鄉嘛，家鄉父老還是不懂車的人居多，大多是通過表象來對車進行區分，在顯而易見的地方奔馳明顯要比寶馬更有優勢。再說了奔馳的品牌還是比寶馬略高一點的，因此很容易會被認為奔馳e級要更加有面子。
拋開別人的看法不說，從兩車產品力入手，奔馳除了內飾上有明顯優勢之外，其他方面還是新5系要更加出色。
李老貓說車
我們這邊5系感覺始終擺脫不了“暴發戶”、“拆二代”“土豪”的影子，其實吧我感覺，真正有修養、有錢的人其實不必都要去開寶馬坐奔馳，真有的氣質是裝不出來的，你就騎個自行車都有面子的感覺。
奔馳精緻，典雅，高貴，沉穩，動力性、舒適性完美兼容。但後期維修零部件價格高。不要太在意麵子或別人怎麼說，我個人的大眾CC回老家，還有人問這車得十來萬吧，哈哈，你自己覺得那個好買哪個。
寶馬奔馳雖都是德系車，但開寶馬，坐奔馳的時代似乎已經發生了變化，為一味適應市場，寶馬5系執著地加長，車身長度寬度軸距都遠超奔馳，操控性已經大打折扣，而舒適性卻無法和奔馳相比，價格還很高。
從車型參數看，寶馬奔馳，異曲同工，差別微妙。
2014 款520Li典雅型與奔馳E級2015款奔馳E 200L運動轎車相比，價格分別為43.56萬元和42.9萬元，優惠後都不超過40萬元。排量為1997和1991渦輪增壓；最高車速(km/h)為225 和233；排放標準為國4/京和5歐5；長寬高和軸距，寶馬都大於奔馳；前後輪距寶馬略大50mm左右；最大功率(Kw)同為135，最大功率轉速(rpm)為5000-6250和5500；最大扭矩(Nm)我 270和300，最大扭矩轉數(rpm)為1250-4500和1200-4000，奔馳略為輕鬆；整備質量為1740和1745，奔馳只有這個車身數據略大5公斤；排放標準：國4/京5和歐5，奔馳標準稍高；同為手自一體變速器，寶馬 8速，奔馳7速；寶馬奔馳前懸架形式：雙叉臂式獨立懸架和三連桿式獨立懸架；後懸架同為多連桿獨立懸架；前輪胎規格為前輪胎規格225/55 R17和255/40 R18，後輪胎規格為225/55 R17和255/40 R18；官方0-100Km/h加速(s)同為8.6。
配置上，寶馬比奔馳多自動駐車和上坡輔助、方向盤上下前後電動調節、氙氣大燈、大燈清洗裝置、前霧燈、外後視鏡電動摺疊、全車雷達、真皮座椅（奔馳為皮質座椅）、駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅電動調節、副駕駛座椅記憶功能、零胎壓繼續行駛、人機交互系統；奔馳比寶馬多後排側氣囊、 ISOFIX兒童座椅固定裝置、多碟CD、8-9個揚聲器和高科技配置自動泊車入位。
其它配置相同。
至於低配的520Li典雅型和次低配的525Li領先型，除了3萬元價格之差，除了少了副駕駛座椅腰部支撐調節、副駕駛座椅肩部支撐調節、後排座椅電動調節、第二排靠背角度調節、第二排座椅移動、駕駛座椅加熱、副駕駛座椅加熱、後排座椅加熱、駕駛座椅通風、駕駛座椅按摩、副駕駛座椅通風、駕駛座椅腰部支撐調節、自動防眩目內後視鏡之外，就是最大功率 (kW) 135和160之差、最高車速(km/h) 225和237之差、官方0-100Km/h加速(s) 8.6和7.6之差，還有油耗和最大功率轉數的細微差別了。
Ease清風
說實話，我們國人把面子看得還是太重要了。
寶馬5系和奔馳E級，對於不認識車的鄉親們來說，都是好車。
但是你覺得人家會高看你一眼嘛？
我看未必，羨慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。
我發現現在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣錦還鄉，讓那些曾經看不起自己的人刮目相看。
但是，現實是，看不起你的人你成功之後還是看不起你，就算表面功夫做得很好，內心估計更加唾棄你，沒辦法，這就是人性的弱點。
最後說一句:人到了一定高度之後，不會太在乎，低於自己階級的人的看法。
就好比，狼不會在乎羊的想法一樣。
有錢了，混得好了，有能力為對自己好的鄉親們做點事更好。但是如果不能為人家帶來什麼，就不要露富，給人家添堵。
血淚之言！
老鼠說車
對你的提問，不知道怎麼評價你。車這個東西在中國每個區域流行什麼不一定的。總的來說BBA的順序是沒問題的。在黑龍江就是奧迪流行，雖然寶馬奔馳好。在沿海都是經商多，有錢多肯定奔馳商務感更好也更歡迎。
在廣州那邊就是皇冠多，你能說什麼。鄉下的話我覺得老百姓還是奧迪有面子吧。
大連本田多，這個不算豪車行列。
寶馬個人覺得設計越來越落後，以前的寶馬個個經典。現在寶馬的設計好像被豬鼻子困住了，設計太沒創新。
為什麼車價降不下來，就因為中國人好面子，寧可貸款、沒房子也先買車裝B，所以進口車車價真的降下來跟歐美價格持平，肯定滿大街超跑和大奔S，奧迪A8，寶馬7系，滿大街路虎，到時候有錢人還有優越感嗎？買車充面子不理智消費是中國奔小康一個必經階段。
唯一希望的就是國產車比亞迪，傳奇，長城，吉利等企業開發越來越優質的車型，徹底拉低進口車價格，乾死進口車。
記得看過一篇文章，為什麼普桑到國內那個貧困潦倒的年代車價會那麼高，跟收入不成正比，為什麼到現在2017年車價仍然下不去，而為什麼發達國家車價那麼便宜，真的是很畸形很變態。
起個名字總重名大爺的
說起寶馬和奔馳的區別，那純粹是仁者見仁，智者見智的事情。有人喜歡操控有人喜歡舒適，就像蘿蔔白菜各有所愛一樣。我有臺13款的寶馬525，我妹妹有臺14款奔馳E260。我先說寶馬吧，給我的感覺車身厚實，地盤紮實。開起來操控流暢提速快捷。缺點是內飾不美觀，乘坐硬腰部不舒服。奔馳內飾高檔，乘坐非常舒適，給我的感覺車身單薄，操控缺乏運動，如果讓我選擇還是會選擇寶馬。有得就會有失，所以說只要你喜歡的就是最好的。
靜坐海邊1979
主要是從品牌認知的角度看，奔馳過去在國人心中就是頂級的品牌，那時候寶馬還不知是什麼呢！就是現在，奔馳也是比寶馬要高一檔次。奔馳一直給人的感覺就是尊貴奢華不狂妄，寶馬由於很多負面的報道導致認知就是暴發戶的車。因此寶馬始終沒有奔馳那種霸氣，檔次自然不會比奔馳高。
閒庭信步無爭無求無過
真正開過奔馳E級跟寶馬五系的人就能知道答案！最先開了寶馬五系，然後去四S店開了奔馳E級！心裡面有了答案！肯定選寶馬五系！它好像才是自己內心想要的那部車！操控感隨便甩奔馳幾條街啊！所以買的寶馬五系！並不是說寶馬都是暴發戶那些…留言！好東西才會選！
秋刀魚Shery
寶馬5系卻是擺脫不了暴發戶氣質，開這車的在我這邊多半是社會人，或者有點小生意的老闆，總是多了一些俗氣。新5系仔細研究了一下，卻是進步太多，不管內飾還是底盤，比E系和A6真是好太多了，最近這些日子一直在糾結5系和E系，喜歡5系的操控和底盤舒適性，又喜歡E系優雅的造型和高大上的內飾，所以，最後我無奈選擇了小鳥。。。。。
海灣7
我是e車主 14年買的260，在感覺上新款寶馬也沒有我e級內飾更好，至於外觀我買的是大標說實話沒有立標看起來有檔次，和5差不多吧。說到動力除了起步那一下e頓挫感重一些以外其他兩者差不多，大家都是五米出頭的車子真沒感覺5的運動性更好些 咱們說的寶馬運動性更好說的是寶馬328以上對比的c260 a4，到了c級車檔次真沒啥區別。
Binley
同樣的價格，奔馳品牌檔次還稍微高一點，寶馬被人說是暴發戶，奔馳被人贊為高貴，富有，沉穩，優雅座駕，按理說回村裡更有面子，沒買你奔馳！心裡真的沒有一點數麼~
