安全駕駛是永恆的主題，隨著社會的進步和發展，汽車已成為人們工作生活中必不可少的一種交通工具，但車輛事故和因事故傷亡的人數卻在不斷增加，汽車安全也是一門藝術，開車最講究的無非就是安全問題，從坐進車裡的那一刻起就必須時時刻刻注意，無論是他人還是自己，生命的安全都高於一切。
前方碰撞警示系統
（FCW：Forward-Collision Warning ）
前方碰撞警示系統FCW能夠通過雷達系統來時刻監測前方車輛，判斷本車於前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告。FCW系統本身不會採取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。如果駕駛過程中車輛與前車距離過近，位於儀表盤的警示燈會持續閃爍提醒駕駛員，如果車輛持續靠近，駕駛員仍未採取制動措施，警示燈閃爍頻率和亮度進一步增強，同時加入蜂鳴報警。此時碰撞預警系統還會介入剎車系統，對車輛進行主動制動，從而降低事故傷害率。碰撞警示系統是一款能預測到行車危險並在碰撞危險發生前向駕駛員發出警報，預防交通事故發生的產品，被稱為"永不疲倦的第三隻眼"。該系統是實現自動駕駛的最基本技術，也是IIHS判斷車輛最高安全評價的必備配置。
自動緊急制動系統
(AEB：Automatic Emergency Braking )
AEB是一種汽車主動安全技術，主要由測距模塊、數據分析模塊和執行機構模塊3大模塊構成，其中測距模塊的核心包括微波雷達、激光雷達和視頻系統等，它可以提供前方道路全面、準確、實時的圖像與路況信息。AEB系統採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模塊將測出的距離與報警距離、安全距離進行比較，小於報警距離時就進行報警提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
盲點監測警示系統
（BSW：Blind-Spot Warning）
盲點監測警示系統是駕駛輔助系統中的一項關鍵功能，在低速狀態時覆蓋車身周圍360°的路況，通過車輛後方兩邊的攝像頭檢測相鄰車道後方車輛與本車的相對位置。當盲點區域內存在車輛時，外後視鏡上的小燈會亮起，警示車主注意在變道時與盲點的車輛或行人相撞。當用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統會檢測後方是否有車輛經過並提醒司機。盲點檢測系統也並不是100%可靠，有時它會發出假警報，特別是當車輛穿越隧道時，系統會將隧道牆壁誤認為是其車輛。
車道保持輔助系統
（LKA：Lane-Keeping Assist)
它屬於智能駕駛輔助系統中的一種，是在車道偏離預警系統的基礎上對剎車的控制協調裝置進行控制。車輛行駛時藉助一個攝像頭識別行駛車道的標識線將車輛保持在車道上提供支持。如果車輛接近識別到的標識線並可能脫離行駛車道，那麼會通過方向盤的震動或者警示音來提醒駕駛員注意，並在危機時刻主動控制方向盤，使其返回原來車道。簡單的說它可以避免一些因疲勞或注意力不集中所造成短暫的對方向控制產生的偏差，因為一旦車輛出現無預見性的車道偏離加之車速較快，不論對自身還是對後方車輛來說都是非常容易發生危險的。
自適應巡航控制系統
（ACC：Adaptive Cruise Control）
定速巡航系統很多車都有，但這種巡航系統只能保持一個車速行駛，前方有情況也不會減速，實用性很低。而自適應巡航由於加入了雷達進行測距，設定好車速後，系統還會自動保持與前車的距離。也就是說前車慢了，本車也會慢;前車快了，本車也會快(但不會超過設定的速度);前面沒車時，則按設定的速度行駛。 自適應巡航除了可以設定車速外，還可以設定跟前車的距離，可大大降低長途、高速時司機的勞動強度。正常情況下，司機只需要控制方向即可。通過利用激光，雷達，攝像頭檢測來往車輛，自動調整車速保持與前車的距離。當與前車之間的距離過小時，該系統會自動制止車輛，避免兩車相撞的悲劇。
為了提高行駛安全，廠家也在努力提高車輛的安全性，逐漸研發出更多的先進安全技術。然而，無論這些技術多先進，他們都只是一種輔助工具，不可能完全避免事故。所以，真正能保全性命的，只有自己！
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