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共享汽車，不知道你們有沒有用過。反正我用過一次，那也是比較早的事情了。我當時用的app叫一度用車，不需要交押金，有駕照和支付寶就可以用了，但是它的車都是停在露天停車場的。
使用的話得打開app，查看附近的車輛，然後後面的操作基本差不多，計費的話是兩種計費相加的，一個是行駛的公里數，另一個是使用的時間，分別乘以相應的價格，總的來說，價格也不是很貴，就是停車場會不好找。
那對於摩拜的共享汽車，它的出來，會是怎樣的情況呢？而且現在的世面上共享汽車的商家也是很多的，可能因為一線城市的限投，其實在很多的二線城市，共享汽車真的很多很多。
一個最值得我們關注的問題，押金到底要不要交呢？面對押金問題，我們似乎受了共享單車的影響，的確交了押金後退不了，怎能不給我們留下陰影呢。在這個方面，國家對於那些無法償還的公司更是沒有相關的法律法規。
摩拜和小黃雖然佔據共享單車絕大部分市場份額，可根據他們的財報可以看出，很多都是沒多少盈利的，甚至都是負債。而後面又有新出來的哈羅，這個有點內外交困了，不知道這個時候摩拜推出共享汽車，是到底要打算幹什麼呢？
如果摩拜的共享汽車是免押金的話，這確實是個很大的誘惑，那在停車方面、行駛上遇到問題，不知道有沒有相應的解決方案。還有一點是共享汽車畢竟是要佔據車位的，雖然個頭小點，但如果在上下班高峰期使用，必然會增加交通的擁堵。
至於會不會是下一個共享單車，這個是需要市場的決定，還有它後續的服務和跟進。如果後面這些沒有及時的跟上，那錢燒沒了，也就沒用了。
17看科技
有可能，我一個普通老百姓，很期望有共享汽車，這樣就不用自己花幾萬養一輛車了，就像有共享單車，自己單車就在角落裡吃灰，等壞了扔掉。
現在停車貴，停車難，如果按照現在的趨勢發展下去，以後的車至少還會多一半。交通的壓力可想而知。而真正有效利用的車三分之一都沒有。
如果有共享汽車，費用比自己買一部車成本低多了，有一部分不會買車，那麼市面上車會少很多，車位價格也不會亂漲。
小吃方悅
互聯網創意不斷，從共享單車來看這個創意是成功的，雖然因為資本運作的原因造成小黃車和摩拜都不算成功，但是人民接受程度非常高，同時近期的哈羅單車非常的成功，說明這一個的創意非常好。而一頭享汽車也是個社會非常重要的一個出行需求，所以題主不應該把萊汽車歸為失敗的共享單車，而應該向成功共享單車看齊。同時共享汽車明顯投資更大，過多投放反而會佔用土地資源，這也是共享單車過多反而會有負面影響的主因，相應有了共享單車的運營經驗，摩拜的共享汽車一定會更切合實際，經營更好。
