炫非同尋常
單從排量講兩個發動機是一樣的。但是兩個發動機構造是不一樣的。彎梁就是輕便型摩托車，由於只載人，所以要求的是速度，燃油經濟型，反而對扭矩(力量)要求並不高。而載貨型三輪車要求的是力量大，不追求極速。所以彎梁摩托車發動機多采用鏈條機(發動機配氣用的時規鏈條)。
這種發動機能在同排量的情況下通過提高發動機轉速進而提高發動機功率，屬於高速機，側重於高轉速性能輸出。
而頂杆機則和鏈條機相反，頂杆機的構造不適合高轉速，所以頂杆機往往都是採用小缸徑大行程的做法，用來提高扭矩。中低轉速最常用，而中低轉速扭矩大則加速性要好，也比較實用。這也是普通125摩托車(頂杆機)加速性好但是時速確超不過100km/h的原因之一。而125賽車時速可以破200!
彎梁摩托車發動機是鏈輪傳動，您說的那個三輪車是傳動軸傳動，兩者傳動結構不一樣，發動機性能也不一樣，彎梁機是高轉速機器，三輪車是低轉速機器。兩者不可以混用。
水墨丹青一世情
首先我很負責任的告訴你兩款110發動機結構完全是一樣的唯一不同的地方就在於齒輪速比有點差異但也有完全一模一樣的，所以換裝前最好要慎重。
兩款發動機的區別就在於，三輪摩托車搭載的110發動機裡面的主副軸滾針變成了軸承，加長副軸，主軸傳動齒輪和曲軸傳動齒輪速比不一樣僅此而已。
如果你認為你的摩托車車速太慢，這主要就是和傳動齒輪有關係包括倒檔器，後牙包總成，曲軸和主軸傳動比。彎梁車的車速之所以快主要和它的傳動齒輪比有關係。
如果你一旦改變他車輛齒輪傳動比就會行駛無力有點坡車輛可能就上不去了。如果你非要換裝發動機彎梁車110的發動機也沒辦法裝的你的三輪車上因為付軸短沒辦法和倒檔器連接。所以我的建議是你要放棄這種想法，三輪車能拉動貨就好要那麼快乾嘛呢？車友們，你們有什麼不同的看法呢？
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