相比於內燃機，電動機最大扭矩凸顯的優勢讓動力感受更勝一籌，特斯拉作為電動超跑的先行者，以一臺P85D征服無數消費者，同樣也征服了華爾街大亨。
而特斯拉並不僅僅滿足P85D，因為高昂的售價讓其無法更好的融入到市場中去，售價更低、尺寸更小的產品必須要快速推出，特斯拉model3肩負使命來到了大家的眼前
其實第一批特斯拉model3已經來到了大家眼前，去年已經交付給內部員工，目前限制特斯拉發展的是產能問題，特斯拉要求能量密度更高的松下電池，供應商的問題導致了產能受限，不過特斯拉表示今年下半年產能將會釋放到2000臺每週，月產銷量將會達到萬臺左右。
特斯拉model有三大看點
售價更低！一週前馬斯克剛剛公佈了全新版本的特斯拉3售價，普通版售價為3.5萬美金，高性能版售價為7.8萬美金，按照匯率來算，普通版本車型售價僅為22萬元左右，按照關稅、增值稅、物流費已經各經銷商成本來算，這臺特斯拉3進入國內極有可能在35萬左右
性能超強！即便是入門級的model3加速性能也能達到5.6秒，性能版車型售價為4秒多，對於一些追求性能的消費者來說，30多萬買到一臺加速5秒左右的電動車，吸引力足夠強
續航優秀！特斯拉一向以綜合續航里程面對消費者，馬斯克給出的綜合續航里程為500km，而外媒測試的極限續航里程為800km，當然這得益於model3使用了能量密度更高的電池芯，據悉電芯密度可以達到300左右。
當然model3也有自己的缺點，比如說廉價的內飾用料以及設計感，電動車雖然即使扭矩最大化，但是仍然缺少燃油車的駕駛激情，這兩點對於消費者來說，仍然難以忍受，畢竟在特斯拉3上，你感受不到豪華感以及質感。
當年一臺特斯拉高達80萬，而當特斯拉真正進入國內之後，將會大大拉低售價，當然這還是在進口車的基礎上得來的售價，如果特斯拉一旦獨立建廠成功，那麼整體售價表現將會再次降低！
屆時，將會對國產電動車行業進行再一次的衝擊
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