隨緣73594196
特斯拉之所以很難量產的主要原因是，這是一家科技型企業，而不是一家傳統的汽車製造型企業。說白了就是，人家研究電動汽車的相關理論技術，但是怎麼把這些技術量產，特斯拉就毫無經驗。
通俗點說，特斯拉之所以能在短時間內崛起，就是因為這是一家技術驅動型企業。就好比手機界的蘋果等。他們可以通過自己的科技來研發出自己的產品，但是對於如何生產出自己的產品他們毫無辦法。
汽車與手機的區別就在於，手機代工是非常成熟的產業。以富士康為例，蘋果一半以上的手機都是由富士康代工，蘋果只需要負責自己的產品設計、技術更新以及工藝要求就行，至於如何實現，那時富士康這一類代工廠所需要考慮的事情。
但是汽車產業目前還沒有成熟的代工產業。也就是說即便你有一套前沿的技術，可以研發出牛逼的車型（當然這種可能性極低，因為汽車產業的技術積累非常重要），但是作為一個毫無造車經驗的團隊來說，量產就是最大的難題。
回到特斯拉的問題上，汽車生產線的打造、工藝流程、良品率等問題，都需要從零開始的探索。這種情況下，車型難以量產也就很好理解。畢竟理論與實踐之間，隔著一道萬丈鴻溝。
車無定論
在米國辦汽車工廠，按照傳統汽車生產線還是需要大量技術工人的，而米國汽車工人工會已經成為資本家的噩夢。像特斯拉這樣貌似高價，但硬件成本極高的電動汽車，根本就付不起汽車工人的高工資，而且model3的價格壓到3.75萬美金，更加沒有多少人工預算了。特斯拉的超級工廠核心在於：機器取代工人，按照最少人工介入來組織生產，終極目標是---黑燈工廠！這個才是特斯拉新工廠難產的關鍵所在，一個前所未有的超現代化智能工廠的順利運轉，需要解決的BUG也是前所未見的，特斯拉的難產就是創新的代價，一旦突破，勢必帶來汽車生產的革命成功。
吧啦吧啦pa
還是那句老話，哪裡有需要哪裡就有市場，如果需求量特別大那不量產也得量產，人們還沒有使用電動車這種環保觀念同時基建也沒有完善，畢竟是電動車沒電了還得充電，不像加油站到處都是。還有一個可能就是生產線規模沒有那麼大無法大量生產，這是我個人得看法，謝謝
