驚奇網絡界
首先，我覺得能夠提出這個問題的人，一定是非常注重生活品質、非常細心的人。很多人在選購SUV時，都會重點關注汽車的外觀、動力、空間、安全配置等等，而忽略一些細節或者小功能，但實際上這些細節才能更加反映出一個品牌或車型，是否用心為顧客考慮，是否更加人性化。而且在用車過程中，往往是一些小細節的東西影響了用車體驗，左右著大家的心情，因此在選購SUV時，我非常贊同多關注一些細節上的配置。
那麼接下來就聊聊選購SUV時，要注意哪些細節上的配置。我是一個8年老司機，前後開過三臺車，第一輛大眾捷達一直陪伴我到而立之年，第二輛本田XR-V只開了兩年就賣給了我表弟，第三輛就是現在開的WEY VV5。從用車半年來的體驗上來講，我覺得WEY VV5與本田XR-V相比就有很多細節配置非常驚豔，用車體驗也更佳，因此就這兩種車型，來談談購買SUV要注意的幾點細節配置問題。
第一點是要考慮倒車影像問題，這是很多老司機不屑的配置，因為覺得看倒車影像倒車算什麼本事。但是SUV寬大的尺寸面對城市裡日益狹小的泊車空間，倒車無疑是最頭疼的一件事情，尤其對於新手，每次倒車入庫都心驚膽戰，這個時候倒車影像就顯得非常有必要。
之前我那臺本田XR-V不帶倒車影像，車位不寬敞時倒車就不太方便，而現在的WEY VV5則配備了360度倒車影像，擁有超寬視角，無縫拼接的鳥瞰影像能夠使駕駛員全方位瞭解周邊狀況，從而安全泊車，非常高大上。
第二點是後視鏡問題，WEY VV5配備了非常先進的高清流媒體廣角內後視鏡，很多朋友又可能說內後視鏡就是雞肋，誰會看這個，不是有外後視鏡嗎？但是碰上雨雪大霧天氣，你能想象邊開車邊不停擦後視鏡是什麼感受嗎？滿滿的都是淚啊。如果後視鏡具有電動加熱功能還好一些，可是我之前的本田XR-V上偏偏也沒有啊。
而WEY VV5的外後視鏡均有電動加熱、電動調節、電動摺疊功能，高清流媒體廣角內後視鏡更是驚豔，相比傳統後視鏡它的視野範圍大了3倍，因為採用的是車後攝像頭加車內顯示屏的方式，因此視線不受後排玻璃模糊、車內物品遮擋的影響。
第三點是大燈延時關閉功能，這是很多朋友都會忽略的，而慶幸的是VV5具備了這個功能。停車場一般燈光都不是太好，每次停完車我都是靠著延時關閉的大燈照亮前方昏暗的道路，我老婆也特別喜歡這個功能，她說那個時候感覺愛車就像守護神一樣，心裡暖暖的。
第四點呢，就是選購SUV時儘量選擇座椅具備加熱和通風功能的，真的超級超級實用，不然在炎熱的夏天和寒冷的冬天，依靠空調或自然通風，座椅要達到舒適的乘坐溫度真的非常緩慢，我也是購買VV5以後才享受到這種“服務”，現在愛死這個功能了，哈哈。之前買的本田XR-V沒有這方面的功能，夏天車子暴曬後坐在座椅上就跟被煎烤一樣，回想起來依舊心有餘悸。
其實每一款SUV都有它的配置和定位，要關注的細節也很多，不可能面面俱到，選購時需要有側重點，但相同價位下當然要選擇性價比更高、搭載了更多實用配置、更加人性化的車型，也非常希望有更多的朋友能夠加入我們WEY VV5的車友圈，一起來體驗它的高配置！
汽車活躍榜
現在的車已經不是過去那樣只要發動機、變速箱和底盤沒問題就可以了，如今一輛車的輔助配置也是考慮的重點。
車的配置總體分為硬件和軟件，硬件是我們看得見摸得著的東西，而其餘的都可以歸結為軟件，那麼應該怎麼選也配置才能增加實際體驗呢？我們一起來說一說。
首先就是硬件方面，這個包含的了就多了去了，我們挑幾個重點的來看看。
1.發動機和變速箱
一臺好的車最起碼的就是動力要充沛，一般家用車的自吸發動機我推薦1.8L以上，基本可以滿足一般路況，如果你追求更高的刺激感，那麼可以考慮渦輪增壓版本。一臺動力充沛的發動機可以有效的幫助駕駛者完成超車、急加速或者極速上坡等一系列激烈駕駛，給人酣暢淋漓的感覺。當然除了動力充沛之外，此發動機還要能夠保證動力輸出時不間斷、無抖動且沒有太過明顯的噪音，這樣才能提高整車體驗。如果在完成上任務的時候又能保持良好的燃油經濟性，那就爽歪歪了。
發動機是動力生產者，變速箱就是動力轉換者，衡量一臺性能良好的變速箱的標準就是在動力轉換的時候能夠帶來換擋的平順性，也就是減少頓挫感（手動擋車要看駕駛技術的）。目前頓挫感基本可以忽略不計的變速箱只有cvt無級變速箱，它因為沒有齒輪，只是靠變距輪和鋼帶來改變動力傳遞比，所以基本沒有頓挫感，但是cvt有一個弱點，無法長時間承受大扭矩力操作，所以喜歡暴力駕駛的朋友不適合；其次就是目前流行的dct雙離合變速器，它的作用原理和手動擋一樣，只是擁有兩個臺離合器交替工作，使得換擋基本上沒有時間差，所以頓挫感也很小，不過它也有一個弱點，散熱行不好，容易溫度過高，其實一般都不會出現問題。
2.底盤、懸架和驅動
德系車的底盤好是出了名的，主要就是因為德系底盤穩定性和整體性都不錯，也就是很紮實。有一些鬼子車雖然很舒服，但是就像坐船一樣左右搖擺，感覺輪胎已經脫離了底盤，很不踏實。選車的時候要關注一下底盤在縱向和橫向上的防傾斜措施，拉桿強壯有力的底盤穩定性不會太次。
好馬配好鞍，好底盤也要配合好的懸架，懸架總體來說可以分為獨立懸架和非獨立懸架，常見的獨立懸架又有麥弗遜式、多連桿式和扭力梁式等，不同的懸架效果也不盡相同；當然懸架又包括減震，一款好的減震不僅能很好的過濾掉路面帶來的振動，而且又能將括號信息清楚的反饋到駕駛者手中，目前懸架又有液壓減震、空氣減震和電磁減震等，效果是一個比一個好，價格也一個比一個高。
3.空間與內飾配置
之所以選SUV不光是因為它的通過性強，大空間也是原因之一。開車或坐車本來就是一件很累的事情，如果車輛空間不夠，只能蜷縮在上面得不到舒展，那麼肯定會很辛苦，想一想坐飛機的商務艙和經濟艙就知道了。
那麼大空間也要有相應的內飾來裝扮，內飾可以給車主帶來直觀感受，好的內飾看起來舒心用起來舒適，可以帶給駕駛者愉悅感，不過現在的車內飾不僅僅是裝飾作用，更多的還是實用性。多功能方向盤與後視鏡電動調節不僅看起來逼格較高，最重要的是真的方便了很多；車載多媒體基本上攜帶了手機大部分的功效，尤其是藍牙電話有效利用杜絕了一手電話一手方向盤的危險駕駛狀況，同時配合汽車前後攝像頭與雷達可以有效的幫助駕駛者更好的操作車輛。
驅動方式對於一臺SUV來說是性能的有力代表，前驅、後驅、四驅帶來的駕駛體驗完全不同，前驅或者後驅在城市中和鄉村道具穿梭足以應對，
4.輪胎和座椅
汽車與地面唯一接觸的地方就是輪胎，起步行車、超車加速、轉彎減速等都是通過輪胎與地面的摩擦力來完成的。好輪胎不僅能夠有效縮短剎車距離還能起到很好的導向性，同時好輪胎也能夠在行駛的時候過濾掉地面嘈雜的振動清晰傳遞路感提高操控性，而且在舒適性上更有很大提升。如果使用防爆輪胎更會降低因為輪胎原因導致的危險因素，提高安全駕駛。
與輪胎一樣，汽車與人體接觸最多的就是座椅，一個好的座椅關係到駕乘人員的舒適程度。皮質座椅不光看起來高大上，平時的打理和保養都比較簡單，如果座椅包裹性好再加上各個方向電動調節的話會有效減少駕乘汽車的疲憊感。
5.安全氣囊
安全氣囊分為頭部、膝部、側面以及360度氣簾，當發生事故的時候氣囊能夠很好的保護人體少受傷害，關鍵時刻也能救命，所以多一個氣囊就多一分安全。
好的硬件還是要通過好的軟件來完成，就像手機硬件再牛逼也要靠軟件來實現功能。
1.ABS和EBD
這個基本上是每輛車的標準配置，ABS就是剎車防抱死系統，在汽車遇到緊急情況需要急剎車時防止輪胎抱死而引起車輛便宜或者側翻的危險，也能有效縮短剎車距離；EBD是制動力分配系統，根據各個傳感器反饋的數據平均分配製動力，它是ABS的補充裝置。
2.車身穩定系統ESP
ESP是陳深穩定系統，在國外是標配系統，但是國內有很多車型都簡配了。他的功能是通過數據分析，將動力和制動力有限分配，讓車輛保持最佳的穩定性不至於側滑或者側翻，在轉向過度或者轉轉向不足的時候表現尤為明顯，關鍵時刻也能救命。所以很多人在選車的時候根本不會考慮沒有ESP系統的車。
3.上坡輔助和定速巡航
上坡輔助系統，這個系統很關鍵，在坡道起步的時候深踩剎車在鬆開，車身可以保持兩秒左右的制動狀態，這個時間完全可以將右腳換到油門踏板加油，從而不會溜車。因為很多自動擋都有蠕動功能，所以上坡輔助對於沒有蠕動的自動波和手動擋車型來說真的是福利。
定速巡航個人感覺新的是神器，自動擋解放的是左腳，而定速巡航解放的是雙腳，尤其長途高速的時候配合車道偏離提示優點非常突出。
最後就是其它軟件系統，什麼全景攝像頭、行車記錄儀、牽引力控制、自動泊車、停車輔助和剎車預警系統等等，都在平時我們駕駛的時候默默的保護我們，幫助我們更好的駕駛車輛，也增加了我們駕駛車輛的實際體驗。
當然選擇車輛配置的時候雖然越高越好，但是也要結合自身條件理性選擇，囊中羞澀就選個實惠的，手頭寬裕就選個高配置的。
遠方觀世界
題主好！我人生中開的第一輛車就是SUV，到現在開了有7,8年了，對體驗這塊我有很多切身體會，今天就這個問題發表我的個人見解，勿噴。
我想重點分享一下影響實際駕駛體驗中的2個部分——內飾體驗和個性功能體驗。可別小看這兩點，如果你想舒舒服服的上路，除了考慮汽車那三大件以外，最影響駕乘體驗的就要屬這兩塊了。今天我以自己的車——WEY VV5的細節配置，來談談SUV這些配置能在多大程度上提高用車感受。
內飾體驗這一點，說白了是內飾設計分佈給人的直觀感受，比如內飾的風格、座椅的款式與功能、中控臺的設計方案等等。
首先，我自己對內飾的要求是簡單大方就足夠，不需要太高端的（當然，假如有特別高端還很便宜的車，誰會介意？），接下來呢最好簡約時尚一點，一家人坐在車裡氛圍感覺也好一些。之前選擇VV5，也是看重它簡約德系的內飾風格，而且，我還看中了它的座椅、氛圍燈和中控臺。
VV5採用了真皮座椅，而且配套的，真皮座椅該有的功能它都有，比如記憶、加熱和通風，坐的時間長了一點事都沒有。之前開的天逸C5不是頂配版，而是和VV5旗艦型差不多價格的標配版，因為頂配太貴買不起，而天逸C5標配的座椅，真是要什麼缺什麼。
再說中控臺，說實話，VV5的中控按鈕分佈是我見過最適合“強迫症患者”的設計。通過儘量減少中間側壁上的按鈕，把一大部分按鈕轉移到了換擋桿周圍，9寸液晶觸控大屏放置的也很到位，看上去很正式。
氛圍燈估計大家都聽過，它可是烘托氛圍的得力助手。VV5的氛圍燈可根據經濟、運動、標準3種駕駛模式，分別對應3種不同的顏色，有了它我開車更偏於享受了。
而個性功能體驗其實是很能給一輛車加分的，這就像是一個人的軟實力。
還有，高清流媒體廣角內後視鏡聽過嗎？我車上就有，一眼就能看出這種後視鏡的視野比普通後視鏡足足大了三倍，它通過後窗位置安裝的攝像頭傳輸高清畫面，讓車後情況一目瞭然。
除了這些，VV5自帶的DOW開門預警系統也值得一提，此係統在車輛以低速（≤5km/h）行駛或停止時，當駕乘者試圖打開車門，可實時監控車輛相鄰兩側後面是否有目標接近，並通過報警燈和提示音給車內的人發出信號，從而避免可能發生的安全事故，也是很貼心了。
以上是本人對汽車細節配置體驗的一點心得，歡迎各位老司機補充啊。
誠誠悅車
題主好，我作為一個還算專業的車評人，研究並測評過非常多的車型，所以這個問題也來插句嘴。現在很多朋友在買車的時候都比較青睞於SUV，而且選購SUV的時候也會很看重車型配置的高低，但是SUV的配置也是有個發展過程的，這一點大家恐怕大部分人不是很瞭解，其實瞭解這個也可以輔助我們判斷哪些是比較新比較實用的技術，哪些配置是有必要的，進而幫助我們進行購車決策。
其實相對於廂式車和轎車來說，SUV在我國算是個年輕的車型。隨著我國汽車行業的飛速發展，SUV的需求逐漸增大，車企對SUV的配置才開始逐漸重視起來。
考慮到國人對安全性的看重，最先被車企注意的還是諸如安全氣囊等最基本的安全配置，這些安全上的配置被全面落實後，他們才真正考慮到用車體驗這一層面。與此同時，科技的發展也讓汽車行業飛速的做著改變，如今大部分SUV都有了全景天窗，讓用戶在開車時盡享陽光；增加了多功能方向盤的配置，讓用戶在開車過程中可以更方便接聽藍牙電話等；還有類似免鑰匙進入這種人性化的配置，為車主提供了更多的便利。
接下來切入正題，我就用前一陣測評過的，擁有眾多能提升用車體驗配置的VV7為例，給你講一講SUV車型在細節上是怎樣提升我們用車實際體驗的。
首先，VV7擁有豪華舒適座椅，並且採用了包裹式設計，坐墊部分採用垂直雙硬度複合海綿，靠背採用軟彈簧支撐，包覆感、夾持感強，座椅柔軟、舒適，這套搭配讓駕乘感受提升了很多。同時，駕駛員座椅共有8項可供調節，為最大滿足駕駛員需求而提供了多種坐姿準備。其中，副駕駛座椅也有4項可調，把乘員的乘坐感受也照顧到了。
值得一提的是，VV7的座椅還具有3組記憶按鈕，供乘客進行個性記憶設定。另外，VV7的座椅還支持加熱、通風和按摩的功能，這些功能可足夠讓同級的奇駿汗顏了，相比VV7，奇駿貌似有些過分簡陋了：座椅既沒有加熱、通風、按摩功能，也不能像VV7一樣隨意調整。
其次，音響系統也是提升用車體驗的必備品，而VV7的音響系統就比較厲害了。它採用的是全球領先的Infinity品牌音響，12個揚聲器支持杜比音效5.1聲道播放，音質震撼效果豐富。同時，該音響系統還支持獨立功放，可以對音源信號進行功率放大，從而為喇叭的工作提供“能量供應”。
除此之外，VV7的各種智能裝備也令人眼前一亮。其全系標配了12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，可集成車載信息，提供多種模式讓車主進行選擇，享受智能科技帶來的安全便利。說到這兒，可能會讓我之前評測過的RAV4的7英寸的中控屏幕很沒面子。另外，VV7還採用了雷達感應式電動後背門，支持位置記憶，支持腳部感應開啟，並具備防夾功能。
在照明系統方面，VV7的ALS系統可以通過感知駕駛員操作、車輛行駛狀態、路面變化等信息，實現照明角度的自動調整，為駕駛員提供最佳的照明高度、照明距離。除此之外，VV7的轉向燈還採用了動態點亮技術，視覺效果如流水一般，十分養眼。不僅如此，當危險報警燈開啟，遙控解閉鎖、尋車功能激活時，轉向燈還會以特定頻率流動，看上去非常炫酷。
最後，我還要說下VV7的隔音玻璃。它的前風擋、前車門玻璃全部採用了NVH隔音玻璃，並使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下，可有效提升車輛的靜謐性。
綜上所述，在配置和性價比方面，VV7相對同級車來講可以說是很硬核了。大家買車時，也可以多考慮備選車是否有這些實用的配置，才能讓你的用車體驗更上一層樓，畢竟現在車已經不能算單純的代步工具了，還得用著爽才行。
