近日，因存在熄火隱患，一汽奔騰召回部分奔騰X40。本次召回範圍內的車輛，由於整車控制器程序存在瑕疵，在使用手機遠程功能後，可能出現車輛在行駛中異常熄火，在極端狀況下，有導致車輛發生事故的風險。
開著開著就熄火，這樣的畫面簡直不敢想象，因為如果在高速路上發生這種情況，極有可能是車毀人亡。不敢想了，越想越害怕。
大桶瞭解到，其實早在2017年，一汽奔騰就召回過13680臺2016年9月26日至2017年8月30日期間生產的部分奔騰X40。
召回原因是因儀表板線束的佈置方式設計不合理，儀表臺總成裝配工藝沒有規範到位，導致儀表板線束與離合器踏板支架可能發生摩擦乾涉。這種摩擦在極端狀況下，可能出現線束短路而導致車輛起火、行駛中熄火、氣囊自爆等安全隱患。
而這次召回，也直接爆露出一汽奔騰在工藝製造上存在的巨大問題。
一汽奔騰的SUV產品線並不完善，至今也只有X80和X40兩款。X40是一汽奔騰旗下小型SUV，售價區間為6.68-10.18萬。
今年4月，奔騰X80僅銷了132輛，1-4月累計才賣出1085輛，在SUV排名185，已經被邊緣化了；奔騰X40的日子稍微好過些，今年4月銷售4802輛，1-4月累計25672輛，這個成績算奔騰的主力擔當了。
而就是這麼一款主力擔當的車型伴隨著市場基數的逐步增大，質量問題也逐漸浮出水面，尤其是發動機的質量問題成了消費者投訴的重點。
發動機抖動，異響，漏油，行駛中突然熄火等問題也讓奔騰X40的車主們煩心不已。
案列一，據來自浙江紹興的一位車主反映：其於2017年12月5日在紹興一汽奔騰4s店購買了一輛自動擋互聯智酷版奔騰X40。
2018年1月4日，車主開車下班回家，快到小區時開始減速，當時是d檔40碼不到，踩剎車減速打方向盤轉彎時，車主在車內聽到四扇門解鎖的聲音，同時車頂上的燈亮起，過了大概兩三秒，發動機、儀表盤、中控屏、雨刮器、近光燈全部關閉，方向盤鎖死打不動，車主只能踩剎車讓車慢慢停下來，幸虧當時後面的車輛行駛緩慢，如果這種情況出現在高速上，恐怕後果將不堪設想。
案例二，車主2017年8月購買的自動豪華版新車，行駛了9500公里，今年4月30號中午，車主帶著家中老人和孩子從開封出發行駛至晉新高速新鄉西路段時突然熄火！後經4S店檢查發下，汽車的電腦主板版損壞、一缸點火線圈損壞。
經過長時間多次協調，4S店終於更換電腦主版，車輛才可以上路行駛了。
5月1日中午，車主從輝縣返回開封，行駛至晉新高速新鄉東路段時車輛再次熄火！只得再次讓清障車拖下高速公路，經新鄉4S店檢查，電腦主板再次損壞！車主很憤怒，這樣質量的車子我們還能信任嗎？現在造成了心裡陰影！還敢開車上高速嗎？
再說幾句
目前一汽奔騰的銷售業績完全是靠奔騰X40一款車型在苦苦支撐，賬面數據上的大幅增長也完全來自奔騰X40。
而諸如奔騰B50、奔騰B30、奔騰X80、奔騰B70等車型的銷量簡直是不堪入目，單款車單月的銷量數據一直在3位數以內。
質量決定成敗！相對於同級別的車來說，奔騰X40本身就沒有什麼優勢，如果在質量上還馬馬虎虎，那就更要命了。
隨著小型SUV市場產品逐步增多，競爭空間逐步縮小的情況下，一汽奔騰更應當提高自身產品力，嚴把質量關，如若不然，奔騰X40也許就會步上X80，B50的後塵。
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