Tony62744275
自打奔馳新E級上市以來，在C級車陣營中的銷售表現一直都很搶眼，甚至超越奧迪和寶馬的銷量排到了第一位，不知道能延續多長時間。E320是奔馳E級的頂配車型，擁有4驅、6缸發動機和較全的配置，有些配置在E300和E200車型上都是無法加裝的，是名副其實的“雞頭”!可為何她的銷量一直不好，選擇奔馳E級的車主為何很少會選擇E320呢？大致有如下幾個因素:
1.價格定位。
奔馳E級在奔馳轎車的序列中是行政級轎車，是承上啟下的車型，當下這款E在當初改款上市時，真的是豔驚四座，被譽為“小s”，可儘管她套娃了很多S級的配置，甚至最先啟用了連體大屏，連氛圍燈都比S級多出了50多種顏色，但她畢竟不是S，奔馳S級永遠在奔馳迷和轎車屆裡，高高在上的屹立著，永遠無法被超越！所以購買E級車的車主們在夠買當初絕對還是會精打細算的這類人群，可能購買S級的人群就不會太在乎錢了！
E300頂配官方指導價:50萬
E320官方指導價:63萬
中間13萬的差價，會讓很多E級目標客戶屈尊選擇E300，因為在城市道路中，2.0t發動機和3.0t發動機的劣勢也就不那麼明顯了，那些高大上的配置也就不那麼吸睛了！省下10幾萬，乾點啥不行？
2. 體系定位。
奔馳E靠走量和主打的絕對是E300，價格讓中產階級可以接受，配置在同級別中足夠豪華，外觀和內飾足夠炫麗。而E320是讓所以人都知道，奔馳E級可以擁有D級車身上能擁有的，這就足夠了，至於能賣出多少輛車，奔馳並不關心。
3.心理定位。
奔馳E320級是行政級轎車，官方指導價格:63萬，4s店優惠3萬。奔馳S320級是特級轎車，官方指導價格:93萬，4s店優惠8萬。能買輛奔馳S是很多奔馳迷的夙願，雖然E320的配置已超越了S320，但按時下很流行的一句話，“你大爺還是你大爺”。再多掏20多萬就可以買到原裝進口的S，那何樂而不為呢？
4.生產定位。
奔馳E級是北奔生產的，北奔擁有奔馳先進的生產線，基本上可以形成自產自銷的體系，但唯獨3.0t六缸發動機需要原裝進口，因為這款發動機主流配備奔馳S級，所以用於E級的是少之又少，也限定了E320的產量很低。北奔整車下線後的質量問題，一直被廣大車主吐槽，確實與百年大奔的形象不符，如果預算充裕還是買原裝進口的奔馳吧，整車質量要強於國產!
大概能想到的就是這些，歡迎大家關注。
殷彥彬
17年底訂車，選裝點配置，預計七月底八月初到。我說下為啥定這款。首先商用，自己開，注意是自己開，有什麼功能那，輔助性功能駕駛也就是半自動，s450可都需要選裝啊，同等價位當時考慮的730，還有稍微貴一點的q7-45，最後因為自己本身就是奔馳e300五年半的車主還是比較信任的。s320我十秒鐘就給pass了，多花十五萬不說，還就是一個殼子，這代的精髓功能都沒有，就像買e200似的太素了。
貌似清純50098471
作為一個奔馳e320 4matic車主回答下這個問題。因為我看中的是動力，動力，還是動力。3.0v6四驅怎麼說也比4缸車好吧？我七八十萬買個四缸車總覺得怪怪的。至於空間？夠大了啊，7系是大，可是320足夠了啊，畢竟絕大部分情況是我一個人開。再加點錢可以買s320了，但入門級的s，逼格不夠，發動機還跟e320一樣，就算了。寶馬七系是不會買的，我要買寶馬只會考慮m系或者x5。
晚成史曉亮
我覺得奔馳整體的定價都高，這也就導致了E320尷尬的位置 。對於大部分持有4缸2.0T夠用這種想法的人來說E300絕對是不錯的選擇（當然好多銷售也是這麼培訓引導的）可是作為掛標北京奔馳的E320 定位是不是略顯離譜了 試想如果320定價在55萬左右，那麼是不是有一部分人的糾結就將不存在了。
翔少1953
奔馳以S320及以上系列揚名立世，體現功成名就、社會地位，而生產C系、E系均為照顧虛榮心，不懂車，或所謂“中產人士”之需，被奔馳公司通殺。要麼選S系列，要麼低排量的C系或E系，希望不要被奔馳這一大忽悠了。
