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比亞迪的新能源汽車所使用的磷酸鐵鋰電池相較目前市場在售的其他新能源汽車所用的電池算是比較耐用的，不管是插混還是ev。
我們來拿新能源汽車的兩個標杆品牌來對比，特斯拉和比亞迪，其他企業暫時忽略。
之前各大汽車廠商都做過類似的評測報告，比亞迪e6作為出租車，很多行駛里程都在50萬公里以上，電池容量較新車時候衰減20%。而據統計，roadster在行駛16萬公里後電池容量就已經衰減15%左右，數據是否精準不做保證。然而從電池特性上來看，比亞迪所用的磷酸鐵鋰電池確實在循環衝放方面要比特斯拉的鈷酸鋰電池要更好，這是電動車領域的兩個標杆，雖然特斯拉是玩金融的，但是人家也確實組出來了，技術方面的缺失可以由極好的售後服務彌補。
而且比亞迪電池終身質保，只有超過非正常衰減範圍，廠家標準是衝放2000衰減10%，4000次20%，6000次30%，超過這個數據免費更換電池組。家用車算一天一充電，一年365天，十年才充3650次，都不能衰減20%，怕什麼，超了才好，換新電池去。
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