燕子石18560148200
其實，很多都是歷史原因造成的，當然也包括現實的條件，新建小區不是不能建設雨棚，只是相比以前，這種需求少了，而開放商也沒有足夠的地方去單獨建設或者不願意建設這一塊。
對比來看，老小區，很多沒有地下室，以前人們主要的交通工具也是自行車，所以為了服務社區居民，很多小區都建設又自行車棚，還會安排專門的人看護車棚。鄰里關係也比現在更密切，更熟稔。
如今新建小區基本都有地下室，交通工具也以汽車為主，除此以外，也主要都是電動車，自行車棚相比來說需求就沒有這麼大了。還有，開發商或者物業要建設自行車棚，勢必要佔用一部分公共用地，而這一部分土地也可以停車使用，這就給業主和管理部門出了一個難題，是搭棚子還是多劃幾個車位，可能很多時候停汽車的需求佔了上風，管理部門也覺得多一事不如少一事，車棚建設了，還要找人看護等等，不如地上畫線來的方便。
當然這也不是絕對的，在濟南一些新建小區其實也是有自行車、電動車停放的車棚的，從便民利民角度來說，這其實就是以居民為中心的表現，畢竟，居民的需求是多層次的，不能僅僅保證有車一族的利益，還要照顧無車一族、老人孩子的利益，包括公共空間的建設。
不過現在除了共享單車，騎自行車的人少了，更多的人是騎電動車，自行車棚的可能也要升級為電動車棚了，電動車都需要充電，如果小區管理者順應社會發展要求，再設置一些充電設施，那麼就更加便民利民，也就會得到更多居民的心。
齊魯壹點
新建小區大部分每家都有地下室，自行車直接放地下室比較安全，地上建車棚物業公司要管理，如果出現丟失損壞等現象，業主肯定首先要找物業，責任不好劃分，另外在新小區建設的時候，規劃也沒有，所以也不能亂搭亂建，如後期想建，應該手續比較複雜，規劃誰來負責跑，費用誰來出等等都是問題。
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