在這些廠家中，我一直認為本田是一個比較獨特的存在，並不僅僅是因為他是世界最大的摩托車製造企業，而是他那讓對手恐懼的
技術儲備。
比如本田的ASIMO阿西莫機器人，這貨可不僅僅是看起來像是仿生機器人而已，它能夠像人類一樣直立行走，甚至奔跑、旋轉、跳躍……只是這幾個簡單的小動作背後就需要無數心血與團隊技術的支撐，所以阿西莫在世界人形機器人中已經是頂尖的存在。
在2016年本田又將在阿西莫身上的技術積累拿到了摩托車上，製造除了一臺全新的自平衡摩托車，也是摩托車史上第一臺真正意義的可獨立行駛、轉彎的自平衡摩托車。
又或者氫燃料汽車。把車輛加氫氣，最終排放出來的是水。當我們還在想象未來汽車樣子的時候，本田就已經做到了。
而這些也僅僅只是本田黑科技中的冰山一角而已，在本田的產品理念中有一項比較“怪”的思維方式：儘管我有著數不清的黑科技，但只要對手不拿出對他們產生威脅的產品，他們幾乎不會主動去為自己的產品進行技術革新，
與當下時代保持“友好”的步調。秉持著：我只比你厲害一丟丟的理念。
說到這裡，就不得不說說同樣身為日系四大廠的雅馬哈。雅馬哈在造車這方面是有一股執念的，在1994年的時候雅馬哈看到Honda金翼在北美市場如日中天，於是也想要進軍北美市場，於是便成立了一個子品牌，叫做STAR Motorcycle,。專攻美式巡航車，在2010年左右的時候雅馬哈調整戰略推出Star Roadliner和Stratoliner兩款1900cc的美式巡航車想要後發制人。
不過很明顯，雅馬哈低估了品牌影響力對於巡航車的重要性，最終在量產的三年後以慘淡的銷量停產告終……
不過在2017年時雅馬哈想要在北美巡航車市場東山再起，帶著全新車型Star Venture捲土重來，再次在北美巡航車市場中撼動金翼的地位。可正如文章剛才提到的那樣，本田這家企業，只要對手不拿出對自己產生威脅的產品，他們幾乎不會主動去為自己的產品進行技術革新。但反之，如果有任何他們感覺到有會對他們產品產生威脅的車型，他們也會立即做出反應。
雅馬哈Star Venture
在雅馬哈發佈Star Venture後的幾個周內，本田立即發佈了全新金翼，再次定義了旅行車的新高度。這次的交鋒全新金翼的勝利已成定局。
在上個月本田在北京舉行了新款金翼的國內發佈會，在發佈會結束後，摩托吧對金翼車型的開發總負責人中西豊先生、本田技研工業中國投資有限公司摩托車中心長永井康晃就新車型問了幾個大家感興趣的問題。
筆者認為新款金翼在前懸掛的升級是此次改款的一大亮點，新款金翼摒棄了傳統的潛望式前叉而是採用了HOSSACK雙叉臂前懸掛系統。
這樣的優勢在於能夠將轉向與避震功能分開，轉向和避震的作用獨立運作，對於金翼這種重量級的旅行車來說，意義是非凡的。能夠加強行駛中的穩定性，為駕駛者提供更舒適的行駛品質。
那在未來是否會看到HOSSACK雙叉臂前懸掛系統被應用在本田的其他車型上呢？對於這個問題中西豊先生表示：目前我們更注重消費者們對於車輛的體驗，這項前懸掛系統給人的感覺是非常舒適的。不過目前金翼剛上市不久，所以暫時還沒有考慮，等到以後我們聽到更多消費者的聲音時，也許會繼續討論未來應該在哪些車型上繼續應用。
中西豊先生表示：一切的改變都基於滿足消費者的需求，提高駕駛樂趣的前提下。比如這次的金翼來說，從1975年首次開發，後來經過多次變化，雖然在中國是首發，但是之前一直保持一種奢華氣派的基調，但這次我們在設計上把一些導致車體又重又大的組件進行了削減，我們目標打造史上最能享受操控樂趣的金翼，只是單純講新款金翼稍微比原先的操控性更好，外觀來說看起來符合年輕人的審美。我們這次改款的初衷就是打造能夠享受操控駕駛樂趣的車型。另外，因為金翼之前全長的尺寸受規定約束無法進入中國，所以在這次開發的時候，
我們也特意為了迎合中國法規特意把它的大小調到能夠進來的一個尺寸上。
未來中國市場在整個本田兩輪銷售中的地位是怎麼樣的？接下來還會在哪裡開設大貿店鋪？
中西豊先生也做出了詳細的回答：今年下半年會先在山東濟南開設下一個本田大排量官方店鋪，中國本來經濟發展很快，基數也很大，市場存在巨大潛力，而且中國大排量騎行，從客戶角度來看，是與日俱增的追求生活方式的態度，因此我們非常期待中國大排量摩托車市場的增長。本田會緊緊把握住中國市場的需求，積極投入客戶所期待的產品，希望進一步充實各個車型系列和種類。
另外，隨著金翼上市後我們會舉辦不同以往的活動，也包括歷史文化的宣傳。其次，針對金翼的車友，我們將舉辦金翼車友專屬活動。今後，希望以金翼上市為契機，更進一步宣傳Honda摩托車的歷史和文化。
另外，隨著濟南店的開業，本田在國內市場的車型佈局也會更加全面。關於大家期待的X-ADV、CB1000R等車型也會在一年內陸續正式投放中國市場。讓我們敬請期待吧~
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