取之有道道
近年來，摩旅文化在國內傳播很好。很多小夥伴都想去試一試，摩旅當然要先有車。長途摩旅更是對車有極大的要求。我以自身體驗推薦幾個品牌你去選擇：
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1，鈴木
鈴木在國內與豪爵合資。豪爵作為國內摩托車品牌的銷量王，連續多年全國銷量第一，連續多年榮獲用戶滿意度五星評價。在國內摩托車行業中無論選材用料、質量把控、工藝設計、售後服務相對國內這麼多品牌都是做得不錯的。但凡某一樣做得不好都不會有怎麼好的銷量，旗下生產的GW250自發布以來常年霸佔國內250cc市場第一位。豪爵的做工工藝更是為國內摩托車行業樹立起行業標杆。DL250更是被專業機構評為2017年度最佳最受期待車型。
2，寶馬
寶馬公司除了在汽車方面家喻戶曉之外，在摩托車方面也是非常知名，產品也是走高端路線，銷量一直位居世界前列。相對寶馬機車，寶馬的車標更是很多男人喜歡的。旗下R32所採用的"拳擊手"發動機設計思想更是成為摩托車設計的經典。寶馬摩托車到現在為止是唯一一家所有車型都裝備ABS防抱死剎車系統的摩托車製造商。
3，川崎
川崎也著名的摩托車製造商，它的產業主要以造船，鐵路車輛，發電廠及電力等為主，摩托車只是它所用產業中的很小一部分。川崎公司不生產低排量摩托車(如50mL級摩托車)、商務用摩托車和坐式摩托車，而是專於運動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車。相對而言品類與產量都偏少，但品質精良，相應的售價較高。旗下生產的H2R車型更是全球知名。速度比汽車中的帕加尼、保時捷、蘭博基尼還快。
4，哈雷
哈雷摩托車是來自美國的頂級摩托車品牌，它於1903年誕生，100多年以來一直是自由時光、原始動力的代名詞。哈雷戴維森一直是太子款摩托車的代名詞，旗下V缸摩托車發動機更是世界聞名
5，本田
日本本田摩托想必大家一定不會陌生，在我國一直是高端摩托車的代表，銷量出色，該公司產品除摩托車外，還包括電機、農機等產品。本田在國內與五羊、新大洲合資。最出名的要屬跟五羊合資的五羊本田WH125-A這款車。其款式被國內幾乎所有的摩托車廠家模仿，成為一代經典。
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排名不分先後，還有雅馬哈、杜卡迪、KTM、阿普利亞、比亞喬等車企就不一一介紹了，
國產品牌有：豪爵，五羊，新大洲，輕騎，春風、隆鑫、錢江貝納利、升仕……等品牌。
希望能夠給大家在選購摩托車的時候提供些幫助，我們需要選擇那些質量出色的品牌摩托車，性能更加穩定出色。外觀更加拉風漂亮。摩旅請注意遵守國家相關法律法規，安全駕駛，快樂騎行
如有補充或建議請評論區留言，謝謝！！
行進貴州
1.新大洲本田 戰鷹 ，售價：14980元，專為摩旅愛好者打造的適合長途騎行的摩旅利器。
小米聊車
今年年初想買摩托車，看了好多，錢江，春風，鈴木，隆鑫，川崎第，國產，合資進口的，每臺車都合適長途，但要你自己的定位，銀子多少，騎行習慣等去考慮，綜合以上，我買了睪丸250f，姿勢舒服，油耗小，動力不肉，保有量高，後續費用便宜，三萬以內可以拿下，配置裝備差不多全部才三萬五左右，經濟壓力小。就是油箱容量小，續航能力在滿箱油350公里左右。平均2毛一公里，市區和城郊和高速一起算的。
在70邁和90邁時共震較大，過了這個坎震感要小很多，技術不行，最高拉到121公里，聽同摩友隊的人說他們拉到了140幾。跑山時，坡在三十度左右6檔均80多不顯乏力，另外從低速上高速爬坡從3檔二十邁到6檔60以上沒有繼油不上，肉肉的感覺。
裝了三箱後，於21日上了次高速，工作人員不准我上，我和她說法，說不過我，就是不准我上高速，我生氣了，一溜煙兒就從杆邊上過了。路程一共8公里，車很少，感覺上了三箱後，車到了110幾有小抖的狀況，就不敢往上加了，安全第一。可見裝了三箱對車子高速狀態下穩定性影響很大，而且壓彎也不敢太下，防摔槓和邊箱可能會擦地使其飛車。
DragonRIDRE
摩托車不一定價格高的就好，我1993年買的天馬精通125，買時花了7300，騎到現在應該騎行了50萬公里以上了，因為騎了35萬公里時路碼表芯子牙輪那一整體壞了，換了幾次都一個結局，換上不到幾天就壞了，索性就再沒換過，到現在又十多年過去了，騎到現在還沒修過發動機，只是騎行到30萬公里時有些燒機油，去修摩托的地方自己搭手卸開花了35塊錢換了一次活塞環，到現在再沒毛病，無論冬夏都還是一腳就著。冬天零下20度也一樣，附近修理摩托的都說，賣的摩托車質量要是都像我買的摩托質量一樣，他們修摩托的就要餓死了。
雲濤164050618
長途跋涉摩旅 不一定要多貴的車 關鍵是質量穩定 市面上量大 到哪裡都能修 我這車5000多買的 陪我剛剛走了 鎮江到 拉薩 到青海 到甘南 四川 安徽 江蘇 一點毛病沒有 前天剛剛到家 一個月 10000公里行程
留得青山在不怕沒狼來
剛剛從西藏回來 GW250標準版 如果說不趕路 慢慢的玩 150足矣 排量大的好處超車迅速 爬坡快 但是快的話危險係數也大 所以摩旅不要太糾結車輛 注意身體的保護最重要
機車狂想曲
品牌不是最重要的，銀子才是最重要的。如果不考慮銀子方面的問題那就要看你去哪了？
一、很長的長途沒有爛路。這樣的話推薦寶馬1600GT和本田金翼1800。絕對神器，科技感也非常強，駕乘體驗和經濟性也好。不在乎車難看的話還有本田NC750，這車雙離合，省心。
二、很長的長途沒有爛路，但要裝酷。這樣的話印第安和哈雷戴維森的大巡航絕對是不二之選，沒有科技感，駕乘體驗也沒有第一條推薦的難麼好。但是就特麼是酷。
三、很長的長途，偶而爛路。那就各種日系全地形，鈴木650，川崎650這種，雅馬哈的07 09都有adv版本。
四、重度越野，幾乎沒路。寶馬1200ADV，杜卡迪Multistrada 1200 Enduro。KTM的1190adv這類。
五、還看什麼看，這些我知道你都不滿意。因為你沒錢，沒錢的話看這條就夠了。不要街車，更不要跑車，巡航太子車，哪怕是幾千塊的都可以。或者就普通的防五羊本田款的國產跨騎，帶上內外胎和補胎工具，一樣圓你長途摩旅夢。當然國內也有很多摩友直接用越野摩托車長途的，蛋蛋能受得了的話就也ok。說了這麼多，建議你去看看雅馬哈的飛致250和鈴木的睪丸250。飛致適合爛路多，睪丸適合高速多。飛致比睪丸省油。 
曉樓無月
我曾寫過一篇回答，大致意思是：長途摩旅不建議用排量過大，功能過全，或是純進口，縣鎮級地方不易修理，配件稀缺的車。排量過大會增加旅行成本，功能越全出故障的幾率越高，純進口車，高檔車配件稀缺，一般修理店無法修理。所以建議用合資品牌250以下排量。最好是水冷，零配件通用性比較強的車。具體品牌不敢說怕有廣告之嫌。我的宗申125大架子車9年了，7月份準備跑洛陽到新疆石河子，然後新疆精度遊，9月份回來，看看能不能把它整殘廢。
蔣光頭
前不久老機友發佈了廣交會上升仕幽靈310正式發佈的消息和樣車，尤其是其旅行車版本受到了國內眾多機車愛好者的關注，不足25000元的售價將會成為
鈴木
DL250
最大的死對頭，對於雅馬哈飛致250的壓力也是巨大的。近日，在汽車論壇上有車友發佈了一組升仕幽靈310旅行版的試駕圖片。
該款發動機最大功率27kw，最大扭矩30Nm。從圖片標註的信息可以看出，雖然是水冷，但是依舊保留有升仕250的車架油冷散熱及乾式油底殼的設計，加上12.5：1的高壓縮比，由此可以判斷該車的提速應該非常的迅猛，主大燈為一顆雙光透鏡隱藏在車頭正中，非常低調。
Ease清風
我的是雅馬哈天戢125經常跑杭州到河南省商城縣的，全程共計630公里最快不到13小時。現在已經跑了快5萬公里了都沒有動過發動機。就是換了兩套牙盤和後外胎。
