看到這個問題，我第一反應就是有些企業的嫁接，並非為了盈利，而是佈局。就支付寶對接公交車而言，前期支付寶肯定沒有規劃很明確的盈利模式或者怎樣。他現在要做的事，在支付領域的各個環節，有足夠的佈局以及，搶佔市場份額。接下來通過兩點闡述支付寶對接公交車，此行為。

針對該問題，個人見解如下:

一：讓更多的人認識支付寶

眾所周知，支付寶的成立是對接淘寶完成商業閉環而建立。以致發展為現在，單獨的支付工具，以及關於理財的各處。也就是說，支付是支付寶的立身之本。如果失去支付市場份額，支付寶的單獨發展又有何意義？更別談讓更多的人認識支付寶，以及使用上面的理財和更多服務。

二：自身壁壘的建設

現在在科技領域，如果單獨直攻於一個領域市場。很難存活的現狀，眾所周知。基於自身優勢，強佔更多領域市場，本就順理成章。想必最近美團收購摩拜以及挑戰滴滴達車領域便是其典型代表。反過來看，如果你不這樣做，依然會有其他的企業站出來挑戰，甚至消滅你。自身壁壘的建設，現在對互聯網企業而言尤其重要。再說現在絕大多數崛起的互聯網企業全是依託於資本的力量，發展起來後期考慮盈利模式，在這個過程中，你必須向投資者拿出一份滿意，完美的市場份額佔有率業績。否則又怎能說服投資方給予更大的支持，現在謠傳的支付寶，再次融資一事估值高達1500億美金，便是典例。

綜上所述，支付寶對接公交車一事，並非是單獨的盈利這麼簡單，而是為了掠奪強佔更多的支付市場份額，讓更多的人認識支付寶而已。

你好，商函雜病論，以客觀視角解讀商業的偽ceo

商函雜並論

這個問題很簡單啊，支付寶又不是讓用戶免費用手機掃碼支付，一元的公交費用，用戶用支付寶掃碼還不是要一元嗎？支付寶主業就是這樣，讓大家都用支付寶收錢付錢。

就像讓店鋪用收錢碼收錢，支付寶對待公交車還不是一樣嗎？該收多少還是收多少。

我們也要想想為什麼公交車會支持支付寶？也是因為大家的需要，大家都用支付寶不帶現金，那一些收錢的地方，比如公交車，為了方便大家，讓大家用支付寶付款。而支付寶也明顯把公交車當作一個商家一樣，（不知道公交車是不是每天都要把支付寶的錢提現，或者轉到專門的賬號裡。）公交車要是每天沒把錢提出來，那支付寶用這些錢能賺賺利息。再說公交車是不是用開通其他服務，比如我這裡公交車可以用花唄，那這種服務也是公交車自己開通的，就靠這個花唄服務，公交車也是要給支付寶百分之一左右的服務費。

只要大家都用支付寶，錢到了支付寶裡也就變成從這個賬戶轉到另一個賬戶，錢都是在支付寶裡，支付寶利用用戶龐大的資金來賺錢，有資金還怕賺不到錢嗎？