陽光暖暖的時光慢慢的3524441
自從滴滴出行平臺上線以來，滴滴就改變了人們對出行方式的改變！滴滴打的抽成高的嚇人，這個滴滴出行的抽成官方說是20%。還要每單加5角錢的管理費。以前滴滴的抽成滴滴司機可以看到一目瞭然，沒什麼貓膩。但隨著滴滴併購中國優步，滴滴的抽成規則改變了，滴滴每天的抽成和管理費看不見了。就是乘客付給司機多少錢，司機看不到，只能看到自己抽成後應該得到的費用。
關於這方面我特別調查過，絕對真實因為我是做，我是滴滴司機隨口問一句客人你付了多少錢！有一問客人付了多少錢客人說付了12.9元。我說我只有8.7。客人當時就表示很驚訝怎麼可能。我給客人看來收款，客人還表示不相信，絕對不騙人，我就根據這個可以算出抽率，100%—（8.7+0.5）/12.9=28.6%總價加5塊錢是滴滴司機每一單都要抽成管理調度費。以上調查絕對真實！所以我們得出滴滴公司的抽成大概是28.6%。 根據我自己現在跑滴滴的收入可以算出收入的。
如果一天出車12小時一天300多一點一個月28天，總收入就是300*28=8400元。在去點油算一天100也就是2800元還有10天一次保養，一個月3次最低標準600元，違章處理就不算了！最後工資應該是8400—2800—600=5400元，所以得出結論每個月28天班，每天12小時的工作大概是5400元左右！但是滴滴的總抽水知道嗎？我給你算一下滴滴總抽水8400/71.4%—8400=3364元。
下面我們聊聊出租司機師傅，只能減免出租司機的分子錢6000元，每輛車每月6000元！所以現在出租和滴滴應該差不多！因為滴滴司機車是自己的。
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首先的士車 你做夜班交一百二 不用交保險 不用自己買車 認真做 一個班在480---600之間！你不用繞幾公里接人 不用趕時間怕乘客取消訂單 不用跟孫子一樣 別人在你車裡抽菸還不好意思說！一個班十二個小時 很多司機基本上是跑十個小時！加100的氣，120的份子錢 算收入450還能剩230！這是的士最低收入狀況！ 滴滴很多人說抽成％20加保險5毛！開過的都知道 市際抽成是％26 不信自己算！車隊兩千多臺車 每天會公佈跑的最好的前十名司機收入！上450的是鳳毛麟角！市際工作時長比的士多最少三個小時！怕運政 自己的車 一天下來不改氣燒油最少加150 你只去算 車損加油耗 加吃飯 一天剩多少！算450看看滴滴抽成多少 450/74＝6.08×26＝158 現在收入是直接扣點 也就是450+158＝608 608如果沒有長途單往返 就在市內跑 以滴滴的價格 你沒有14～16個小時根本跑不到 還要單好！我說的是長沙 你們可以對照一下自己所在的城市！滴滴不是黑，是很黑！我現在順路回家寧願在路邊撿客都不用滴滴拉！
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兩方確不同，很定滴滴公司抽成高，但是沒有什麼壓力，細節算一算，同樣十個小時計出，出租車小時產生效益？出租車收益基本收入高出二倍，網約車小時產生效益？網約車基本收入少二倍。小時產生成本油費車損耗。油費多出租三分一成本，車損耗同樣，滴滴承諾成信重要問題，表面看，好講素質，好講明文，好講公平公正。確實性質假設定，特別對司機極不公平，公正，有問題與平臺勾通系統異常你有錯，不讓當事人解釋，異問，出現實際違章問題，扣罰司機工資，加大滴滴收益，乘客不付車費，與平臺勾通系統查出異常，不能墊付，等乘客付費就有，乘客不付就無，系統查出你有異常，與平臺無關，司機又一大風險，乘客取消訂單，滴滴公司己收取乘客取消費，車主已行程中油費人工時間損失，確不補償，還要扣分，司機損耗，滴滴收益，司機申訴討過說法，與平臺勾通，系統查出異常，要求向上級反映，客服權限問題被拒絕，出租車與網約車費用及收益，出租車收益及費用比網約車收益及費用，優勝好幾倍，
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我來說說吧，作為抽成哪個高？就拿廣州來說吧，出租車公司雖然黑，但是車是公司給的，不用自己掏一分錢買，只需要一萬押金，五年報廢，報廢了公司會重新安排新車給你，車輛保險公司裡會買，而且每個司機都有五險一金，每天交一個班180，， 保養維修加油加氣違章都司機自己負責 快車的話，首先車得自己掏錢買，十萬左右的車，五年後最起碼也有20～30萬公里了，又得自己掏錢換，每年保險還得自己買，一不小心出了事故保費又得增加，又沒有五險一金，平臺又要抽取20%，出租一個班拉活五六百左右，快車五六百的話，到手又得少一百左右，個人感覺還是出租好一點！
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準確的是說1000流水司機得八百，司機賺一千滴滴要抽調400左右，我給大家算乘客消費2000扣掉百分之20還有1600，2000塊錢流水要100單左右，平均20一單，每單5毛座位保險，實際司機得到1550，這個是到司機手裡的錢，司機也有成本，第一油錢，2000流水差不多要跑1000公里，合兩塊一公里，實際加上時長有兩塊五，但是我們得把空駛算上，畢竟經常開兩三公里接人都是免費，那麼1000公里油錢500塊要的，劃五毛一公里，夏天7毛都正常，1550減速500還有1050第二保養磨損保險這部分沒法算，在算下去虧本，所以說好多人都說跑滴滴不賺錢了，如果車省油還是可以跑的。
如果說滴滴和出租車哪個抽成高的話，應該是滴滴要高。但是出租車份子錢是必須要給的，跑多少，拉多少客都是需要給的，即使一分錢不賺也要給，而滴滴是跑了才給，不跑就不用給。
聰聰百科
滴滴司機太可憐了，開個車吧，天天要算計油耗怎麼才能最經濟，怎樣減少空駛率，沒生意時熄火停路邊等單子，加油也去私人加油站。因為私人加油站比石油、石化便宜幾毛錢，但老司機都知道便宜沒好貨。滴滴司機端裡有個滴滴加油，都是些垃圾加油站。
滴滴還放出水軍抨擊出租車萬惡的份子錢，可人家出租車要交份子錢，現在大多燒氣了，以前1.8排量燒油的時候，出租車都不去私人加油站站加油。為什麼呢？滴滴還都是自己的車，怎麼還沒出租車司機愛惜公司的車呢？
滴滴司機拉個長途單還得考慮有沒有回程，如果回程沒拉上人就虧了。出租車司機拉上長途根本不用考慮回程，就算回程空車也能賺不少，因為出租車打表計價超過10公里、20公里就有回程補貼。我們這出租車10公里以下每公里2.4元、10公里以上3.5元、20公里以上4元多，你想想長途每公里4元多，就算去掉來回油錢4毛×2還能賺3塊多一公里。做個生意天天算計這算計那，那還有什麼意思。
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從表面上看，滴滴公司收百分之二十，不要忽略每單還有五毛錢，而且司機經常被滴滴公司以各種各樣的理由扣款.我自己一次被扣了843元.申訴了都沒有用。乘客輸錯了目的地。我送乘客到了他想要去的地方.乘客也付了全部車費.滴滴公司判我作弊.扣了我843元.打客服電話都是和你推諉.這樣的公司早點倒閉好.黑人家錢不得好死.滴滴公司.騙子公司.
陸俊明3
網約新政已經頒佈，各地區政府也在落實細則。網約車三證備齊正規合法上路，那麼就不存在保險和運政的問題，願意轉換網約的司機自然會轉換，不願意的也會隨市場制約而沉浮於生死。網約車的規範服務與車輛都比傳統出租車強，而且網約車市場競爭更加激烈，請問出租車當網約車三證落實完後，出租車還能剩下多少市場份額。傳統出租車因為太多的不合理才被革了命。出租車要想翻盤除非對乘客和司機加大補貼和返利，說白了出租車的車輛和服務是無法和網約車競爭的，只有靠低價掙市場以本來傷人。
王學文194150844
都別再這逼逼了，誰高誰低，看你是什麼心態幹，不拿這個行當謀生的當然是滴滴好，但是你如果以這個為生，你自己算算就知道了，除了怕運政抓和出事故後保險不管的風險以外，滴滴收益沒有出租高，你別忘了，滴滴是以什麼名義出來的，，它現在就是個偽共享，但是它的利益要遠高於出租車公司，不是一個高度的問題，所以針對這種耍流氓的共享，只能說就服你不要臉了，但是有的人為了生存也只能忍著，所以不要算賬，賬不是這麼算的
關不語
我親身跑過滴滴，滴滴不是黑，是在玩人還得讓你給它掙著錢，出租車有權選擇去不去偏遠地方，滴滴沒權選擇，尤其是晚上12點後，滴滴車主跑40公里送乘客回來空車回來幾乎就白忙一小時，出租一口價回程空車也有的賺，遇到不懂事的乘客還要當孫子，出租車是你同意價格就去不同意就不去，乘客和孩子一樣緬甸求著出租師傅送，滴滴車主是去就白乾不去就讓乘客投訴辱罵當大爺（你回來空車唉我什麼事，乘客大部分都這樣），分成下來車主白乾滴滴掙20！滴滴最大的分成是拼車單，只要一路拼到3個，滴滴掙20，車主也就掙15，可以問下三個乘客個付多少錢就很明白了，滴滴和出租根本沒法比較，滴滴車主晚上8點出車到早8點跑500左右12小時，到手也就300多點，出租過啦半夜12出車到早8點能跑7-8百，到手500左右，（半夜很少有打表，一口價，所以基本靠半夜掙錢），滴滴車主們都醒醒吧！找個穩定的工作吧，
