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我理解這個問題實際上還包含著一層意思，那就是你為什麼喜歡鐵路上的火車？當然，鐵路和火車是不可分的。 我兒子一兩歲的時候，我經常騎車帶著他去看火車。他坐在前面大梁上的小座兒裡，一旦看見火車開過來了，便立刻手舞足蹈兩眼放光，幾乎要從小座裡跳出來了！那種興奮和愉快，那種看見這麼一個龐然大物在大地上奔馳的盛大景象而由衷的愉快，大約就是我們人類對於自己製造出來的，在陸地上幾乎是最龐大的快速奔跑的機械設備的本能的景仰了。 後來，在德國慕尼黑的郊外，在早晨的貼著森林和麥地的霧嵐中，隔著車窗，我看見有父子倆一起向著我所乘坐的火車奔跑；孩子興奮地揮著手，滿臉笑容，嘴裡似乎喊的是：早——晨——好! 看來，火車在世界各國人民面前引起的質樸的情緒波瀾，大致都是相仿的。不過肯定對於中國來說更刻骨銘心一些。百多年前的積貧積弱狀態中，中國的仁人志士的振興中華的一大理想就是修建鐵路，修建遍佈中國的世界上最大的鐵路網！ 詹天佑何以在中國有那麼高的地位，不僅因為他用自己的所學報效了國家民族，更因為他報效的方式是修建屬於中國人自己的鐵路。京張線八達嶺上豎立著的他的銅像，代表著中國人的一個夢的實現：那是中國人自己修建的第一條鐵路。孫中山先生為了大局從總統位置上退下來以後，向袁世凱提出的要求，就是讓他來管理全中國的鐵路！以民生為重的孫先生，念念不忘的是將鐵路修遍大江南北，造福所有中國人！ 現在，這個夢想可以說基本上是實現了，而且在很大程度上超越了他們當年的想象。中國鐵路和高鐵的運營里程在全世界範圍內都已經名列前茅，人們出行的方便和乘車的體驗普遍得到了提高；而更密集的高鐵網絡，還正在緊鑼密鼓地被編織著。 鐵路使人員和貨物快速流通起來，正在和將要使任何一個地方到達另一個地方都不再是什麼畏途。鐵路助力民生、助力經濟也助力國防。鐵路承載著中國人實現現代化屹立世界民族之林的偉大夢想，最直觀，也最鮮明。 這也正是我喜歡鐵路，喜歡這無盡延伸的鐵軌上奔馳著的列車的一大重要原因。
東方連話
鐵路起源於最早進行工業革命的英國。是人類工業文明的一個亮點。
前段時間我父親生病做多個心血管支架手術。因年事已高，唯一的囑託就是：如果出不了手術室，一定要把他葬在可以看見鐵路的地方。從他眼神中，我看到的是老一輩鐵路工作者對中國鐵路的一種難以割捨的情懷。我就出生在這樣一個鐵路家庭。
我喜歡鐵路，因為那是我小時候必須要走的一條路。
我喜歡鐵路，因為鐵路也可以成一道靚麗的風景。
我喜歡鐵路，因為鐵路人那份對肩上責任的堅守。
我喜歡鐵路，因為鐵路人甘於寂寞，默默付出的品質。
我喜歡鐵路，因為鐵路人相容並蓄，趕超一流的精神。
歡迎有興趣的朋友加關注，一起討論鐵路相關的問題。
成都石之美珠寶
小時候，二年級，第一次寫作文。老師出了個題目；叫“我長大了做什麼”。大家紛紛開始交頭接耳的討論。劉佩燕說，我要做科學家！周蘭芝說，我要當醫生！鄭秀文說，我要當女老師！一個叫袁大力的小男孩站起來說，我也
要當女老師！大家轟笑。小男孩一臉茫然？不知說錯了什麼。
討論過後，開始動筆。討論時，我清楚的記得，我沒有發言。雖然已經過去了近六十年。開始寫了，我還沒等想，頭腦中就出現了一個巨大的，冒著黑煙白汽的，隆隆作響的蒸汽火車頭的形象。原來，我家在長春，外婆家在九臺。放假時，媽媽常帶我去。要經過七個車站，坐火車要用一個多小時。後來，我知道，只有六十多公里。作文我寫什麼呢？我長大了要做一個火車司機！作文的內容是什麼？我不記得了。只記得這一句；我長大了要做一個火車司機！世事難料，我的願望一生也沒有實現。
但這並不妨礙我坐火車。也並不妨礙我熱愛鐵路。我的成長始終伴隨著火車和鐵路。小時候，跟著媽媽坐，去看外婆。特殊的年代，和同學一起坐，坐著火車上北京，還受到了偉大領袖毛主席的接見。我真的見到了毛主席。我怎能不感謝火車？感謝鐵路？下鄉當了知青以後，也要坐火車往返，但愁的往往是一元七角錢的車票。逃票，在那時，成了我的常態。
鏗鏘的火車輪滾滾向前。我們走進了新時代。今天的我國鐵路，已非昨日可比。從蒸汽到內燃，從內燃到電力，從電力到高鐵。目前，國家四縱四橫高鐵網已經完成。未來八縱八橫已為期不遠。京滬二線都開始規劃了。現在，我國已有2.5萬公里高鐵網，佔世界高鐵總里程的66%。成為國家的一張亮麗的名片。回想起兒時的火車司機夢，我是心安理得了。
現在長春去九臺，根本就不值得一提了。我的媽媽和外婆早已不在了。高鐵飛馳，十幾分鍾就過站了，到吉林也不到一個小時，三個小時，從長春到琿春邊境。媽媽，外婆，你們知道嗎？你們知道了一定會含笑的！
還有話，還是要說小時的作文。寫完一週後。下一節作文課，老師開始講評。盛廣學的作文題目是“我要做一個火車司機”。老師娓娓道來。同學向我投來羨豔的目光。我在心裡沾沾自喜。我今天這個小文章，就當做是當年作文的續文吧！我以後還要接著寫作文！老師，你聽到了嗎？老師也早就不在了。但我相信，她能聽到，看到我的文章，能夠聽到高鐵的轟鳴！
盛廣學雜家雜論
鐵路客車是旅客移動的家，鐵路貨車是國家資源煤等大宗貨物的搬運工。無論是客運鐵路還是貨運鐵路都為國家和人民帶來了巨大利益。
先說說鐵路客運那些貢獻和不得不喜歡的理由。目前的高鐵網絡已經基本覆蓋了大中城市，為我們的出行帶來了巨大便利，做高鐵不但方便而且快，還準時準點，乘坐也是相當的舒適。而且乘坐高鐵更有一種自豪感，因為我們的高鐵是世界上運營速度最快的高鐵，我們國家高鐵里程佔世界三分之二，高鐵是我們現代的新四大發明。說說春運，以前過年回家只有速度很慢的綠皮車，回家要做很久很久的車，過年回家本事幸福的是，但在路上卻很折磨人，現在有了高鐵，基本上幾個小時就能到達目的地，基本當天就可以到家，免除了旅途的勞累，還可以看看風景，增加了旅途的快樂，這樣的鐵路怎能不愛！
再來說說鐵路貨運。鐵路貨運主要運煤石油等大宗貨物，從建國之初就為新中國的發展做出了巨大的貢獻，著名的大秦鐵路運煤專線為國家的經濟發展輸送了不竭的能源支持，每每看到貨運的鋼鐵巨龍在鐵路上飛馳，都很振奮人心，當然也有很強的的自豪感！這樣的鐵路哪有喜歡的理由！
歷史愛好者MY
鐵路上，有對遠方的執著。為了心中的理想，風雨兼程。
鐵路上，有對故鄉的思念，節日前踏上歸途，疲憊歡喜。
鐵路下，是那溫暖的土地，旅程留下的軌跡，南北東西。
鐵路旁，是奔跑著的風景，無拘無束的遐想，不緩不急。
音悅映像
記得小時候跟著媽媽去姥姥家，要坐兩天兩夜的火車，那應該是最開心的事了，也就是從那時起就在內心培養起了火車情節。
提起坐火車，勾起了我的回憶。姥姥是在姥爺去世後無依無靠，就被千里之外的舅舅接去了，這一走就再也沒回來過。姥姥年歲大了，特別是眼睛得了病，幾乎雙目失明，僅能勉強看到光亮，分辨物體很困難。為此，媽媽十分牽掛。
媽媽是教師，在姥姥沒走的時候，媽媽每隔一段時間就去一次，姥姥這一走，就只能利用寒暑假去了。因為我和妹妹還小，特別是妹妹還在懷裡抱著，媽媽放心不下，於是每次去姥姥家都帶上我和妹妹。
我那時也才上幼兒園，特別盼望放寒暑假，因為一放假如果媽媽要去姥姥家，我就又有機會坐火車了。
那個年代的火車還是由蒸汽機車牽引，是真正意義上的火車，聽著火車的汽笛聲和有節奏咔嚓咔嚓的車輪撞擊聲，看著窗外拉起長長的煙氣，總是很興奮，心裡美滋滋的。
隨著自己慢慢的長大，坐火車的機會也多了起來，火車的條件也有了極大的改善，蒸汽機退出了歷史舞臺，發展到現在，內燃機、電力機車、高鐵並行，我更愛坐火車了。
每當看到火車的視頻我基本都從頭看到尾，特別是遇到火車經過的時候總是停下腳步多看一會，這個根深蒂固的火車情節早已經融化在自己的血液裡了。
你是不是和我一樣呢？
榆樹錢77542826
鐵路是祖國經濟的大動脈，高鐵發展是世界之最，也是中國新四大發明之一，在每年的春運中發揮著主力軍作用，安全、舒心、穿山越嶺，四通八達，同時也享譽世界，在其他國家獲得很多讚譽。青藏鐵路，被譽為天路。施工難度大，經濟影響大，政治背景大，總之是世界第一鐵路。
鐵路對國家政治經濟都有深刻的影響，怎麼會不喜歡呢？
鐵路知青
我喜歡鐵路，見到鐵路首先是震撼。然後是感慨，那麼強大的人力物力，一排排枕木一道道鋼軌伸向遠方，純鐵，碎石，水泥枕木打造，逢山開道，遇水架橋，覺得我們的鐵路工人太偉大了，鐵路工人一支不可戰勝的力量，
手機用戶63093108249
兩鋼軌，
雖然不能在一起，卻也永遠不分離
