經過了寶馬品牌的售後探訪我們大致瞭解到寶馬車型的基本保養情況，不過保養作為售後的一部分只佔到一小部分，其中大量的還是以維修為主。通過一個品牌的維修情況我們可以瞭解到它的可靠性如何，這也是準車主們最關心的話題，下面我們就採訪到一名寶馬售後技師，看看他都遇到過哪些棘手的問題。
實車網：馬技師，請問您最經常遇到的問題都有哪些？
馬技師：我們遇到的最多的問題就是發動機故障燈點亮的問題，很多車主在發動機故障燈亮起後來店裡排查問題，就今天還剛剛來了一輛寶馬5系過來排查故障。
實車網：那發動機故障燈亮起一般都是什麼問題居多呢？
馬技師：一般以渦輪增壓器的問題居多，剛剛這臺寶馬525Li就是由於渦輪增壓器出現了壓力過低導致故障燈亮起。
實車網：您是通過什麼樣的方式來排查出問題呢？
馬技師：就拿這臺525Li來說吧，啟動車輛後儀表中發動機故障燈持續點亮，怠速加油時發動機艙右側傳出刺耳的嘯叫聲，這就可以判斷出問題出在發動機工作異常上。連接檢測儀進行診斷檢測，讀取發動機控制系統的故障碼得知是120308增壓壓力調節器，導致壓力過低，故障類型為持續故障。
通過故障碼得知基本情況後，我們就開始排查會出現這種情況的零部件，減壓裝置真空供應裝置、減壓裝置閥門、增壓空氣導管、廢氣渦輪增壓器等相關部件，通過目測沒有發現問題。這款N20發動機的渦輪增壓器減壓裝置沒有采用真空閥的機械控制，而是採用電機控制，因此就排除了減壓裝置的真空供應裝置有問題。繼續檢測，通過動作測試電機動作，以觀察電機是否帶動減壓閥門動作最後發現，渦輪增壓器的減壓裝置沒有問題。
實車網：那最終是什麼原因呢？
馬技師：最終檢查出問題還是很麻煩，接下來拆卸渦輪增壓器的增壓後的輸出管路，通過內窺鏡觀察渦輪片是否良好。結果發現渦輪片有變形破裂的現象。直接拆卸渦輪增壓器進行檢查，結果發現渦輪增壓器增壓側的渦輪都嚴重變形，有幾個渦輪片已經斷裂。
實車網：那這個問題你們是怎麼解決問題呢？
馬技師：通過清理增壓前和增壓後的進氣管路，更換渦輪增壓器總成和中冷器，刪除故障存儲，試車異響消除，發動機增壓功能恢復正常，故障排除。
實車網：那除了發動機故障碼亮起外，還有什麼問題經常出現？
馬技師：那就屬掛擋時出現抖動了，不久前就一輛行駛里程約5.6萬公里的2013年寶馬X3怠速時能感覺到整個車身都在抖動，踩住制動踏板將車輛掛入D擋或R擋時車身抖動更加明顯。車輛無論在冷車還是熱車工況下都抖動。車身抖動的問題還是比較常見的，要根據發動機數據流分析故障，可以基本上確認是否因為發動機導致的車身抖動，也避免了很多因為換配件所浪費的時間。此車故障不難找到，但是檢查機腳架損壞也不能侷限於沒有漏油，外觀沒有損壞，就確定發動機機腳架沒有問題，要考慮很多地方，不過基本上這些問題都可以很輕鬆的解決。
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