不老翁161749690
保定市無軌電車2號線已全面開工，預計年底竣工。據介紹，保定市雙源無軌電車2號線的走向為從該保定徐水區大王店至清苑區，全長約40公里，途徑大王店產業園、朝陽大街、發展街、振興路、迎賓路、清苑區建設南路。項目總投資4.31億元，預計今年年底2號線將竣工投入使用
大家都知道朝陽大街是保定最堵的道路之一，無軌電車的修建是需要架設電線杆的，也不知道電線杆是要架在馬路中間還是馬路邊上。
無論架在哪裡都讓人覺得好凌亂啊，在道路兩旁還好些，要是在中間不知道會不會讓原有的道路變得更窄。而且整條朝陽大街在施工期間或多或少會影響交通通暢，到時候大家還是繞行為妙。
這兩條無軌電車的建設是為了方便新加入的滿城區、清苑區、徐水區和市區的結合的，對於市區人民的在市區內的出行並沒有太大的幫助。
吐槽大保定
保定力爭在2016年上半年開工，下半年初見成效。首先實施建設兩條線路：一條為徐水區-大王店產業園區-清苑區，全長55公里；另一條是滿城區-七一路-高鐵站，全長30公里。
兩條線路共計85公里，按照線網600萬元/公里計算，線網建設成本為5.1億元；每條線路配備車輛35輛，共70輛；一輛車按120萬元計算，購車成本約8400萬元；線網建設和車輛購置共計約6億元。
據瞭解，建成投用後，車輛大約可用15年，線網可用30年。
項目共規劃了兩條線路：1號線為保定東站——滿城漢墓；2號線為大王店產業園——清苑汽車站。項目擬新建電車網線67.23雙對公里，其中1號線32.84雙對公里，2號線34.39雙對公里。項目新建撬裝變電站21座，新建廠站充電網4處，共配車70輛。
青旅視角
去年就傳的沸沸揚揚的連接保定新三區的無軌電車，好像經過了一年並沒有什麼進展。但是就在前些天，一份保定市雙源無軌電車的招標文件在網上發佈。好像讓人看見了一點曙光。
保定市雙擁軌電動公交車的招標公告發布，也算是保定的無軌電車建設進入了一個實質性的階段。北京已經開始採購了。保定市五軌電車，2016年的時候就傳出了消息，當時逾期，建設成本5億多。昨天說了，我會堅持兩條線路，當時也發佈了兩個方案供市民參考。其中7號現世保定東站到滿城漢墓的一條路線，2號線是從清苑汽車站到大王店產業園。
其實很諷刺的一點是當時16年，開發佈會的時候，就預計17年年底通車，但是現在已經17年年底了，才剛剛發佈了，電車的招標文件。等到建成通車，預計最快也要明年年底了吧。不管怎樣，保定的無軌電車總算是已經開始邁出了第一步，兩條無軌線路建成以後，保定市的徐水區滿城區清苑區，將第一次有公共交通線路直接連接。期待它早日通車那一天吧。
保定事兒
無軌電車作為一種超過百年的交通工具，經過歷代改良其技術是成熟的，某些缺點比如集電杆脫網，饋電線故障停駛等缺點已經解決。而無軌電車最大的優點～噪音小車體無排放（忽略發電廠排放）則是城市最需要的，個人認為大城市的交通主幹道大運量適宜軌道交通，而居民區商業中心等人口密集區適宜安靜的無軌電車。如果說電車的饋電線是視覺汙染的話，那麼，城市中亂拉的電線變壓器，五花八門的廣告，炫目的玻璃牆幕，奪目的亮化夜景何嘗不是更大的視覺汙染？另外，無軌電車和有軌電車是一種情懷，世界上不少城市無論多發達都沒有捨棄電車，某些曾經淘汰的城市還重建無軌有軌電車，足以證明電車的不可替代性。國內的廣州在地鐵成網後也非但沒有淘汰電車，相反擴大了線網，無軌電車線路從7條擴充到14條！
奇依切恩
保定無軌電車整個建設項目處於未知狀態，其實關於無軌電車建設的必要性還是存疑的，現在天然氣公交等交通已經很成熟了，只需重新開通線路，或增加車輛，由架空接觸網供電無軌電車在全國越來越少了。不過保定無軌電車項目應該能建設下去。
保定無軌電車項目於2016年9月19日11時，雙源無軌電車項目啟動儀式在保定公交七公司院內舉行，保定市政府領導及項目主要負責領導出席了啟動儀式，建設工期半年，不過到現在還沒怎麼見到電纜施工。
保定無軌電車樣車
保定鄉愁
不過還得等待啊！
無軌電車效果圖。 自大保定撤縣劃區以來，如何帶動新區發展、緩解市內交通壓力、減少尾氣排放，提高城市品位以便更好地對接京津，成了日漸擁堵的大保定市民關注重點。而今，隨著保定即將啟動雙源無軌電車項目，這些問題或許都會隨著城市快速公交的到來迎刃而解。
2016年，保定將啟動並建設雙源無軌電車項目，為市民提供更加快捷方便的綠色出行條件。
四大優點
投資小見效快零排放不涉及拆遷
雙源無軌電車是在傳統無軌電車基礎上，裝備動力電池，線網電源在驅動電機的同時給電池充電。在沒有線網的路段，電車可以降杆行駛，即依靠電池電源提供能源驅動車輛。因為無汙染，無軌電車也有“綠色公交”的美譽。
發改委工作人員稱，雙源無軌電車有四大優點，適合保定現狀。
優點一投資小
相比地鐵每公里5—8億的建安費，輕軌每公里2—3億的建安費，雙源無軌電車每公里建安費只有600萬左右。
優點二見效快
相比地鐵4—5年的建設工期，輕軌3—4年的建設工期，雙源無軌電車建設工期只有6個月。且前兩者均工程量大，還涉及拆遷，而雙源無軌電車不涉及拆遷。
優點三零排放
零排放、無振動、噪音小，同樣是雙源無軌電車的優點。
優點四佈網靈活
雙源無軌電車線網布設非常靈活，在市中心繁華路段可以不佈設線網，脫線行車可達10公里，不需要停車充電。
王銳想和你說
投資六個多億，建成70多輛公交車！平均一輛車近千萬！不用說別的，銀行貸款百分之七十，一輛車就需要貸給他七百萬！無非是資金運作，套銀行錢，套不出來了，也就沒動靜了！還有更合理的解釋嗎？我是猜的！
快樂147170561
無軌電車現在還在商討吧，但我相信過不了多久保定無軌電車就會建立起來。
先來談談什麼是無軌電車。無軌電車是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。 
有些國家或地區（如日本），無軌電車屬於軌道交通的範疇。正因無軌電車兼具道路汽車和軌道交通二者的優缺點，使得其成為當代備受爭議的一種交通工具。 
無軌電車的車身和底盤一般與普通客車相同，但車頂需要安裝一對受電杆，用於從接觸網的一對觸線受電並形成電流通路。一般地，無軌電車的受電杆脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。
zjkwy
這個，真的沒聽說……看了其他人的回答，剽竊一下！保定公交基本都是天然氣的，就環保來說應該是沒問題的！還有部分縣際班車也是一樣的，而電車是不是還要搭建電纜，這樣成本是不是會上漲，或者還不如現在的經驗？強調，因為沒聽說，所以這個問題著實沒考慮過！
Manamana
哎，人家大城市在30年前就淘汰不用的玩意了，保定倒是給拾掇起來了。哎！是倒退還是在前進呢？滿天的蜘蛛網，呵呵人家早就不用了。不過北京有的線路還在用，就是那車是太破了，沒法坐了都。
