微西寧
讀書的時候，很多家在廣東、福建、新疆等遙遠外地的同學都要坐好幾天的火車才能到達北京。家庭條件好一點的就買臥鋪，條件一般或者有意鍛鍊孩子的就幾十個小時日夜兼程的硬座咣噹著過來。好在那個時候我們有大把的時間和假期，而且正青春，舟車勞頓什麼的不叫事兒，體力恢復的很快。
後來畢業了、工作了，告別了寒暑假時代，每年可憐巴巴、屈指可數的“帶薪假”顯得非常有限。時間就是金錢啊！無論是出公差還是休假旅行，飛機漸漸的成了大家遠途出行的首選，哪怕機票很貴也值得為它攢錢，哪怕遭遇延誤也非他莫屬，畢竟誰也不願意7、8天的假期裡有一半耗在車上，哪怕是臥鋪。再後來，高鐵來了。人們的遠途跋涉多了一種選擇。高鐵車廂寬敞，運行平穩，極少受天氣狀況影響，絕無空中管制一說。
然而8個小時的高鐵，真要是一路坐著的確不輕鬆。好在像這種遠程車，譬如北京至廣州、深圳；上海至廣州、深圳；北京至上海之間的高鐵都設立有臥鋪車廂，乘坐體驗也大大提升。當然相比于飛機，高鐵臥鋪在價格方面也失去了優勢（比如北京-上海的動車縱向動臥為650元，傳統軟臥為690元，跟含稅的折扣機票不相上下甚至還略貴一些）。
所以我的觀點是：天氣狀況好的時候，依然首選飛機（最省時）；極端天氣下選高鐵（最準點）；老人出行的話，選高鐵臥鋪（最舒適）；省錢模式下選普通臥鋪（最便宜）。
長腿叔叔
先不論是否有急事，或者其他原因而做出的抉擇傾向，就單論舒適度來說，我個人會選擇8小時高鐵。理由如下：
1：臥鋪30小時屬於慢折磨，而高鐵8小時是快折磨，我說句難聽的，我喜歡一刀而不是凌遲。而且現在在高鐵上，也不是說坐著了就不能動，不會像大巴車那樣一坐生根。所以8小時的體驗，總體來說就是總時長長了一些，但從體驗上來看，並不會特別的辛苦。我坐過動車最長時間也是在7小時，而這一趟對於我來說，就比較的輕鬆。甚至在車上我還可以用電腦完成一些不用上網的工作，非常方便。
2：高鐵的舒適度不比臥鋪差。當然我們在高鐵上不常見臥鋪，那是因為一般乘坐的時間不會太長。但高鐵的每個座位，之間的距離是比較大的。也就是說每個乘客可支配的空間是比較充足的。還有就是，高鐵的椅子是可以調節角度的（和飛機上一樣），即使不能躺下去，但如果自己帶著靠枕，也能舒服的進行睡眠，休息，調整！這些都是比起普車的優勢所在。而且高鐵在行駛的過程中，穩定性是明顯優於普車的。
3：時間長，會讓人感覺到煩躁。人都是有一個喜新厭舊的過程，如果長時間的壓抑在一個空間，或者他身邊的環境沒有過多的變化，他會產生厭倦。所以30小時，即使環境再好，對於乘客體驗來說，都比不上那8小時的快捷來的直接。還是那句話，8小時，即使再痛苦，再辛苦，也就那麼一會兒，忍了就過了。但30個小時，我覺得這個付出的努力就會更多一些。
老黃帶你去旅遊
每個人的情況不一樣，我們能做的，就是簡單分析一下兩者出行方式的差別，然後大家根據自己實際的情況選擇。
時間上的差別，已經很明顯了，30個小時的臥鋪和8小時的高鐵。以前上學的時候不覺得，自從上班之後，假期時間有限，每一天都得好好利用。平時兩三天的那種假期，基本是沒什麼可能出去玩，時間太短了。最長的國慶和春節假期7天，其實也並不是很長。30個小時，至少要佔用兩個白天，往返就要佔用4個白天，剩下的3天自由安排。這跟8個小時的高鐵相比，假期縮水有點厲害呀，如果高鐵能趕上晚上的車，那整整7天都是可以自由安排的，對於上班族來說，時間才應該是第一順位的決定條件。
第二個，自然就是價格了，30小時的硬臥，8個小時的高鐵二等座，雖然沒有具體的出發地和目的地，但是，根據大部分的情況，還是可以知道，高鐵二等座要比普通列車的硬臥貴的，而且像這種30小時的路程，價格差應該不會低於200元。這個就要看大家的接受程度啦。
第三個，就是舒適度的問題了，如果是平時在家裡的話，肯定是躺著比坐著舒服了，但是如果時間超長的話，也就不一定了，說實話，8個小時的高鐵二等座，也不見得不累，尤其是在晚上，我們正常情況下的睡眠時間，坐著睡覺還是會很不舒服的。而30小時的硬臥，主要還是普通列車的硬臥，中鋪和上鋪的空間都太小了，只能躺著，沒法坐起身，這時，買一張下鋪票就很重要了，至少白天能坐坐，起來活動活動，不至於一直躺著難受。
一切正在發生
轉眼還有兩週就要春節了，大家是否已經買好了回家和返程的車票了呢。每當學校放假和春運都是火車運輸的高峰，這時候可謂一票難求，尤其在一些大城市，人流密集，春運期間人們返程回家時間又較為集中，很多人都在感嘆回家的票，點進12306就被秒殺完了。這種時候可能就已經無法來選擇高鐵和臥鋪，搶到票就是萬幸了。
而在平時我們出行的時候，30多個小時的臥鋪和8小時的高鐵，我們考慮的可能有以下幾點：
時間長短
首先我們可以注意到兩者最大的區別就是時間長短，一個是30多個小時，一個是8小時。30多個小時意味著一天多，如果你出門旅行一共5天，也就意味著你有將近2天的時間在火車上，剩下的時間才是你的旅行時間，這樣的話可能就有點因小失大了。但是如果時間足夠寬裕不著急，選擇臥鋪還是可以的。
價格
高鐵和臥鋪的價格差異較大。
首先是車票的價格，高鐵的電力系統、通訊系統、車廂成本均高於普通列車，所以高鐵的票價也比臥鋪的票價要高，並且很多相同城市之間高鐵的價格比臥鋪高多二倍以上。
以下是北京到廣州的臥鋪與高鐵的對比。
▽ 臥鋪 ▽
▽ 高鐵 ▽
高鐵的價格是不變的，但是機票價格是有升降的，有時候特價機票的價格與高鐵不相上下或更低的情況還是存在的。
再就是高鐵和臥鋪的餐食價格。
很多坐過高鐵的人都遇到餐食解決的問題。高鐵上推買零食的小車裡沒有泡麵一類的主食，而在高鐵上詢問盒飯時常被告知已經沒有列車普通餐盒，只有價格在30-60元的餐盒，價格稍高。導致很多人坐高鐵的人們都選擇在上車前或下車後解決餐食的問題。
而臥鋪，經常會有推車賣泡麵等一些可以替代餐食的主食，還會有早餐的推車、水果推車等，火車上也有餐車。臥鋪的餐盒價格也相對較低，15-20元。
時間點
在相同的兩個城市之間的出發時間在一天範圍內的高鐵和臥鋪的車次比較。以2月26日北京到廣州的車次為例
K開頭的快車和Z開頭的直達，帶有臥鋪的列車一共有4趟，而D開頭的動車和G開頭的高鐵一共有11趟。我們可以看出高鐵的時間選擇很是廣泛，可以滿足很多人們的出行時間需求。
從這兩張圖我們同樣可以看出，很多城市臥鋪和高鐵的發車車站和到達車站是不同的，乘客也應按照自己目的地的和車站的距離來選擇。例如如果夜間到達，車站在城市較為偏僻的地區坐車打車的難度也會有所升高。
舒服度
首先是躺和坐的區別。很多人在火車上都會因為疲倦而睡著，這時臥鋪的作用就很大了。而高鐵，雖然座椅是可以調整的，但是坐著睡還是會脖子痠痛，如果趴著睡會壓的胳膊痠麻，睡覺的舒適度較低。
在高鐵上每一個人都會有個小桌板，方便人們可以用它擺放物品零食或者看書看劇。而在臥鋪上，桌子都是共享。除了下鋪旁邊的桌子外，就是車廂走廊的桌子，基本是一個車廂對著一張小桌子和兩個相對的椅子，但是一個車廂有六個人，可能無法滿足所有人的需求。
大件行李放置問題。大件行李的放置問題一直困擾著很多乘客。在臥鋪上，大件行李可以放到下鋪的下面或者下鋪旁邊的桌子下面。在高鐵上，兩個車廂之間會有一個大件行李放置處，但是首先是兩個車廂共用，能否搶到位置基本看運氣，二是行李放置處離乘客距離較遠，會存在拿錯或丟失的風險。
對於很多睡眠質量不高的朋友來說，臥鋪列車存在噪音過大影響睡眠質量的問題，以K開頭的列車一般途徑站較多，晚上也會有人到站下車，臥鋪列車上早上六點多就會有列車員開始賣早餐和零食，白天有人推銷，並且無法保證車廂內的人都會按時休息，可能都會影響到睡眠。30多個小時的車可能會出現睡眠不佳影響精神的問題。
對於選擇30多個小時臥鋪的人來說，一定會有早上起床的時間段，就有了洗漱的問題。臥鋪空間狹小，取放行李較為不便。洗漱過程中存在物品安全保管問題。例如，早上一個車廂可能都想洗漱，車廂內空間有限只能使一個行李箱打開取洗漱用品，取完後是否應先將行李箱放回原處讓其他乘客方便打開行李箱。若一個人出行，洗漱期間貴重物品的存放問題也是應當考慮的。
娛樂問題。很多人會選擇和家人或朋友一起出行，長時間的旅途，娛樂問題也會隨即而來。高鐵一排相連的座位可以坐2-3人，出行人數較少時，可以選擇一起看劇等，但人數較多時，一起聊天的可能性很小。但是臥鋪可以，臥鋪一個車廂6個人，並且娛樂項目也不再只是一起看劇這麼單一，我們可以選擇一起打牌玩遊戲等。
以上是小駝總結的原因。我們可以看出選擇高鐵和臥鋪有時候也不單單是時間長短一個因素，應該結合自身特點綜合考慮選擇哪個出行方式。
還有兩週就是春運了，你準備好了嗎？
去哪兒攻略
如果坐火車去往一個目的地，高鐵需要8小時，臥鋪需要30小時，不同的人會有不同的選擇，要我肯定選8小時的高鐵。主要考慮到以下三個方面：
1） 時間成本：
8小時對火車旅行來說並不漫長，基本上屬於朝發夕至，至少是同一天內到達。舉例來說，從北京西到廣州南的G79次，全程2298公里，上午10點開車，傍晚18：01分就到廣州南站了，簡直就是神速。而30小時的火車臥鋪對出行者來說則相當於要花費1天半的時間。對於出差公幹的人來說，影響了工作效率。對於旅遊度假的人來說，讓寶貴的假期縮了水。
2）舒適度：
中國高鐵的舒適度是很高的。列車行駛非常平穩，幾乎沒有晃動。座椅靠背可以自由調節角度，座位前還有小桌板，無論是看書、小食、操作筆記本電腦等都很方便。如果是復興號列車，還有免費的WiFi，上網看電影都不卡。列車上的洗手間、茶水房等基礎設施也非常不錯。還可以網絡訂餐，餐食選擇餘地很大，質量有保證。旅客的人員素質相對也高一些。上上網、看看書、吃點小食，時不時起身活動活動，8小時的旅程很快就會過去。而我對臥鋪旅行一直不太感冒。軟臥環境相對還好些，硬臥的話由於沒有密閉空間，私密性很差。白天，如果是下鋪，床時常被中鋪和上鋪的人坐著，沒法好好躺著。如果是中鋪和上鋪，坐著還直不起腰。晚上根本睡不好，列車的晃動、頻繁的到站、周邊其他旅客的噪聲、甚至還有難聞的氣味，以及擔心財物被盜，你根本睡不踏實。一夜臥鋪下來，整個人的狀態很不好。
3）價格因素：
高鐵票價相對要高一些。還是以8小時的北京西到廣州南的G79次為例，二等座票價862元，聽上去不算便宜。但北京到廣州的單程機票一般要1600-1900元，雖然飛行時間僅需3.5小時，但算上機場提前的1.5小時，也要達到5小時，再加上兩頭的機場一般都比火車站遠，以及航班有可能的延誤，飛機在時間成本上優勢不算大，價格又貴，相比較高鐵還是很有吸引力的。普通臥鋪火車票價則便宜的多，以北京西到廣州的硬臥為例，票價456元，便宜了約400元，但如果考慮到多耗費的時間和火車上的餐飲，綜合起來優勢並不大。當然，這也是因人而異，對於時間充裕、價格敏感的人群，普通火車臥鋪也是個不錯的選擇。
以上的理性思考和比較僅適用於平時，要是趕上春運等特殊時期，以上一切考慮通通放一邊，只考慮一種因素：哪個能讓我走得了，我就選哪個。
悠遊四方
這個問題各有利弊，各有長短，各有選擇。
首先說快慢，坐30個小時的火車當然不如坐八個小時的高鐵更快捷。如果有急事，趕時間或為了少受長途的勞頓當然選高鐵。
再從舒適度說，坐臥鋪30個小時雖然時間長但臥鋪可以躺下休息，睡覺，減少很多勞累，對於有時間，不著急趕路的人，身體不好的人或有病的人，這種慢節奏又可充分休息的方式還是比較適合的。而且可以沿途領略風光，還是有人願意選擇的。而高鐵雖然速度快，運行平穩，噪聲小，如果是二等座，座椅空間比較小，且每人一座，像坐公交車一樣無法活動，坐在那裡八個小時也是一種煎熬。覺得還沒有慢車的硬座那種長椅舒服，如果是一等座，雖然舒適度相對好一些但價錢比飛機票價不相上下，那就不如選擇飛機了。如果乘高鐵在5個小時左右還是比較好的，5個小時以上就有點受罪了。
再從經濟上說，高鐵雖快捷，但並不便宜。坐臥鋪30個小時，相當於天津到四川綿陽，或北京到成都距離。天津到綿陽32小時。坐臥鋪硬臥399元，軟臥629元。坐高鐵二等座780多元。一等座1200多元。坐一趟高鐵等於往返臥鋪。如果經濟條件不是很好或是為了省錢，寧肯坐臥鋪不坐高鐵。另外坐飛機，打折400多到600多元。一般在700多元，高峰期更貴一些。飛機和高鐵票價基本持平，但飛機才兩三個小時。比高鐵快得多，所以高鐵與飛機沒有什麼優勢。坐8個小時高鐵不如坐飛機。(天津到綿陽高鐵9個小時)。所以從經濟角度來看寧坐臥鋪不坐高鐵，選擇飛機不選高鐵。
嵐雲曉月
簡單的答案是:有錢選既快有舒服的，沒錢就座便宜的但費時間的。
但是，細究題目來說，其中兩個關鍵字:時間和交通工具類型。同時，還有一個隱形的出行因素，就什麼人在什麼時刻的出行，即出行境遇。 
舉個例子，大學的我，每年寒暑假，需要從石家莊到西安坐車，特快12多小時，100多元(硬臥是200元)，而高鐵4個小時400多元。高鐵時間縮短了三分之一，省了8個小時，免除了12個小時帶來的車馬勞頓，但卻多花300多元(相比硬臥多花200元)。如果在大學時代，因為沒有參加工作就沒有收入，也就是說沒有創造價值，所以個人時間成本比較低，就買特快的車次。
而現在不同了，參加了工作，有自主的經濟來源，也就是說自己創造著價值，也就願意去買高鐵。同時，之前回去是和自己的父親母親姐弟團圓，心裡不是那麼急切。而現在，除了自己的父母在等待，自己也已經身為父母，家裡妻兒都在等待，多等一分鐘的親情成本相對較高。
當然，除了上述原因以外，特殊原因(大家都懂得)越快越好，不要讓自己留下遺憾。
所以說，對此問題，從時間軸上來說，所處境遇不同，選擇的依據不同，答案不同。
大禹視界
這個要非情況。
假設臥鋪的30個小時，高鐵的8個小時，在出發和到達的時間都是比較好的情況下（9:00--20:00）：
在趕時間的情況下，我會選擇高鐵，不趕時間的情況下，我會選擇臥鋪。
1、在價格上，30小時的臥鋪價格通常是高鐵價格的一半。
我們以成都到南京為例，高鐵的售價是800元，時間是10個小時，普通火車臥鋪的價格是400元，時間是32個小時。
那麼如果不趕時間的話，20個小時的時間裡我們可以省下400元，這超過多數中國人一天的平均工資了。
2、對於長途旅行來說，做普通火車更有旅行的感覺，因為時間長，那種一點一點抵達目的地的感覺，更像是在旅行。而坐高鐵太快了，感覺就像串個門。
另外在臥鋪上，可以另用這“無用”的20個小時，來做一些平時沒法集中精力做的事，比如找一本書一次性看完，做一個手工，寫一點隨想等。
3、臥鋪火車可以躺著睡覺，舒適性也不比高鐵差。在臥鋪火車上，因為速度慢，也可以更好的看風景，而高鐵的窗外就是匆匆掠過。
所以一般出去旅行，不趕時間的話，我是優先選擇綠皮（普通）火車的臥鋪車廂的。
小川叔
哈哈！！哈哈！！
請允許我笑倆聲！
那你可以來算下時間嗎！火車臥鋪30個小時也就是一天一夜加個半天！
高鐵呢！8個小時，大家一般都曉得高鐵都是白天運行的。也就是一天！
林子查了下從三亞到鄭州要33個小時！如果是臥鋪的話大家都能接受的！因為你壓根坐不到別的車子！
如果說有高鐵的話！時間上不充裕的人會選擇乘坐高鐵的！
還有一個大家都關心的問題那就是票價，其實臥鋪也不便宜，價格是普通車票的倆倍！
也就是說和高鐵票差不到那去！不過平心而論還是高鐵票價貴點！不過時間更省點，這也是高鐵的優勢！
不過林子有個問題很清楚的告訴大家，在高鐵上大家說話都是輕聲細語的！對於邊上有個妹子之類的都不好意思搭訕！
不過在火車的臥鋪就不一樣了，如果下鋪是個妹子，又是30多個小時車程。這段時間你不來個美麗的邂逅是不是太對不起自己了！
你們坐火車的時候有沒有個邂逅呢？
一點少年郎
火車臥鋪乘坐30小時和高鐵8小時，你願選哪個？因需而定，因人而異。
1、就時間成本，舒適度來說，很多年輕人肯定是選擇高鐵的。隨著鐵路建設的發展，高鐵不但是便捷的交通工具，更是城與城聯繫的紐帶。尤其是高鐵最新提速以來，最高可達350KM/h，現如今天空間航線增多，飛機也總是晚點不靠譜，對於出差趕時間的年輕人來說，大多選擇乘坐高鐵，高鐵的舒適度與穩定性，還是如今天開放的高鐵免費WIFI，能夠讓出行的商務人士在高鐵上便與世界暢通無阻，更有效的節約時間成本，大大的提高工作效率。
2、就北京到哈爾濱來說，早上10點28-18：53分或者13：52-21：40分，基本上八小時就可到達，很方便，票價二等座卻也不高，只需要313.5元人民幣。而如果選擇臥鋪的話，13：58-09：00，時間需要19個小時，票價261.5，時間長，價格也沒有與高鐵便宜多少，但是在動盪的火車上夜裡睡覺必竟還是不如在家裡的床上休息要舒服的來噢。
3、反之30小時的臥鋪火車（這怕是慢車吧，哐檔哐檔的，而且慢車的車廂環境不能好到哪裡去），太耗費時間，臥鋪對於商務人士自然用在辦公也是不大方便的，在這樣的一個環境下，長時間的消耗在臥鋪車上，人也很容易疲憊，到了目的地，也不能很好的進入工作狀態，就是個人而言，越長時間的火車之行，越覺得無聊，躺著也是浪費時間。
4、再來說說金錢成本，其實時間就是金錢，分分奪秒的時代，節約了時間就是節約了成本噢。
