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《庚戌春季雲南造（宣統元寶-庫平七錢二分）》銀幣不同於普通常見的《雲南省造（宣統元寶-庫平七錢二分）》銀幣。其原因主要在於加鑄了干支紀年和季節名稱。在近代中國錢幣史中，這版《庚戌春季雲南造（宣統元寶）》銀幣，雖加鑄了干支紀年“庚戌”兩字，但不足為奇。惟並列“春季”二字，是非常罕見和標新立異的。為什麼此幣有這一反常之現象呢？這或許是此版銀幣與當時所產生的背景有關。
據泉界記敘，自從《庚戌春季雲南造(宣統元寶-庫平七錢二分)》銀幣在上世紀三十年代初公諸於泉界後，“春季”二字便引起了泉界研究者的極大興趣。不過，苦於無史料可查，研究不久便演變為“字謎競猜”。首先有學者推測其此版幣是“雲南省”為規避清政府頒佈的《幣制則例》而加鑄“春季”兩字。《幣制則例》頒佈於宣統二年（1910年）4月15日。也有學者說它是“雲南宣統元寶”銀幣開鑄而作的“紀念幣”，猶如古代鑄幣的“開爐錢”。但另有學者猜想此幣加鑄“春季”二字是為質量考查時，在時間上更精準而獨創此舉。
但懸案終是要有人去破解的。在2012年上海科學技術出版社第80頁登載了孫浩所著（百年銀圓）雜談一書章節。其中他（孫浩）講道：先將此版《庚戌春季雲南造（宣統元寶）》銀幣定義為“紀念幣”，然後再與值得鑄“紀念幣”的事件相聯繫。這樣經查，在宣統二年，即1910年（庚戌）的公曆3月21日（春分）農曆（二月十一日）滇越鐵路全線貫通。這是雲南省第一條跨國鐵路，也是全國第二條跨國鐵路，全長465公里。此鐵路從1903年開始動工至l910年4月1日正式通車，歷時七年之餘。從當時通車的時間看，在該年（春分）二月十一日之後，與幣面銘文‘春季’吻合。由此推論，《庚戌春季雲南造（宣統元寶-庫平七錢二分）》銀幣，應是當時為紀念此重大建設工程竣工而特意鑄造的“紀念幣”。
上述作為滇越鐵路通車“紀念幣”的推測，雖不是出自史料記載，但從聯想思維來推論，可用《民國十七年（貴州汽車銀幣）》的誕生背景來印證。（貴州汽車銀幣），據記載，是為貴州省省道工路竣工而鑄造的“紀念銀幣”。在當時，凡有重大工程建設竣工的，都要鑄制一定限量類“紀念幣”。
由於此幣《庚戌春季雲南造（宣統元寶-庫平七錢二分）》是清末當局為紀念此（跨國鐵路）重大工程竣工而鑄造，故鑄量極為稀少。至今，泉界都把它認為是中國錢幣史上最為重要的文物之一，因它蘊藏著極其重要的歷史和文化意義。
儘管存世極致珍稀，但庚戌春季雲南造銀幣聲名遠揚。
這是中國錢幣史上最著名的錢幣之一，與1903年奉天癸卯一兩共同位列中國最稀有的兩種錢幣。世界頂尖的收藏家如法魯克國王、伍德華、耿愛德、秦子偉、施嘉幹、古德曼、劉改造及張秀青都未曾擁有過它，中外眾多重要博物館也未能收藏這枚錢幣。
它又是唯一幣銘有季節的中國錢幣，其發行之謎至今未解。唯一一枚被公認的真品首次出現是在2002年4月的拍賣會上，不鳴則已一鳴驚人，以人民幣108.9萬元的成交價格一舉成為首枚價格超過百萬元的中國錢幣。2017年11月它再次出現在拍賣會上，以人民幣380萬元的高價成交，續寫傳奇。
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