從70萬到25萬，這車曾讓奧迪A6顫抖，如今狂降50萬仍賣不動，今天說的就是大名鼎鼎的皇冠。作為豐田旗下一款旗艦車型，這款車在世界上享有盛譽，知名度上不輸大眾Golf、Passat，而在國內市場，九十年代上市入華的九代皇冠將這款車推到了巔峰，一度成為了國人對豪華轎車的認知。不過，伴隨著國內汽車市場的發展，皇冠並沒有把握住機會，十代之後銷量開始不斷銳減，最終成為了日本本土的專用車型。
皇冠之所以神話破滅，個人認為是因為沒有跟上時代的發展，曾經，老款皇冠搭載的3.0L V6發動機以及4.3L V8發動機確實比較經典，壓得奧迪A6、寶馬7系抬不起頭。不過，伴隨著能源危機的加深，小排量、渦輪增壓成為了市場的主流，像是奧迪、寶馬都放棄了大排量自吸，而皇冠仍舊固守老觀念，最終被市場拋棄。如今，全新的皇冠再也沒有了當年的風光，5米多長比奧迪A6還大氣，但不足25萬的價格卻和邁騰、帕薩特處於同一水準，雖然在外觀上更加驚豔，在價格上更厚道，但皇冠的自降身價並沒有帶來銷量上的反彈。
全新的皇冠在外觀上的改動比較的具有顛覆性，相比較老款車型中庸、大氣的“官車範”，新車頂著箇中大型的尺寸卻走動感時尚風，看起來還是比較的違和。畢竟，對於年輕消費者而言，皇冠的體格太大，油耗、保養都不如同價位的B級車省心，而對於成功商務人士，這車在外觀上又過於張揚。同時在30萬級的車型中，寶馬、奔馳、奧迪又是強有力的對手，這是皇冠銷量不佳的幾個原因。
皇冠的車身長寬高分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距長度為2925mm，這樣的尺寸搭配不足25的價格，除此之外也只有別克君越。前排內飾的打造偏向於商務風，尤其是黑色和酒紅色的雙色佈局，內嵌式的大尺寸液晶觸控屏加上四幅式多功能賽車方向盤，科技感與復古感相呼應的設計很有視覺衝擊力，加上大量的真皮材質包裹，呈現出的檔次感不輸奔馳、寶馬。此外，在配置上，該車全系標配發動機啟停、膝部氣囊、駕駛模式選擇、全LED大燈、感應雨刷，除了最低配車型，還標配自適應巡航、方向盤換擋等配置，總體表現比較厚道。
被邁騰逼急了！這車狂降50萬，5米多長不足30萬，比帕薩特厚道。全新皇冠終於放棄大排量自吸，新車型搭載了一套2.0T渦輪增壓+8擋手自一體變速箱的動力總成，其最大功率為235馬力，峰值扭矩為350牛米，百公里油耗7L左右，動力參數表現還是比較搶眼。此外，皇冠採用後驅驅動，搭載前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，不管是操控性還是舒適度都表現不俗。
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