民航資源網2018年5月21日消息：據AirlineGeeks報道，今年4月初，阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在德國漢堡舉行新聞發佈會。就在新聞發佈會前幾天，阿聯酋航空宣佈減少飛佛羅里達州的航班，這引起了許多人的猜測——阿聯酋出於自身利益擴張而忽略了航班的負荷。但是克拉克透露了真正原因。
克拉克說：“我們缺少飛行員，預計九月或十月會好轉。”
克拉克表示，中國的航空公司向全世界招募飛行員，各大航司向飛行員提供30萬美元以上的年薪，這吸引了全世界的飛行員，阿聯酋以及其他海灣地區的航空公司並不能提供這麼高的薪水。與中國的航空公司競爭，阿聯酋航空沒有優勢。
不久之後，阿聯酋航空再次宣佈，減少6個航線的航班，比如倫敦希思羅、泰國曼谷，不過，航班的減少並沒有引起人們的擔憂。畢竟阿聯酋航空擁有世界上最大的空客A380機隊，還有數百架波音777。
四月末，各大媒體又相繼披露在未來3個月內，在迪拜世界中央機場，阿聯酋航空有36架波音777和10架空客A380進入停飛狀態，這佔了阿聯酋機隊的18%。
阿聯酋航空似乎遭受巨大挫折。
據飛行員中心稱，阿聯酋航空的飛行員稅後工資高達100800美元，同時阿聯酋航空還為飛行員提供住宿費用，以及飛行員及家屬的其他各種費用。
儘管如此，對於許多飛行員來說，不為阿聯酋航空執飛仍然利大於弊，這主要是由於阿聯酋的出港航班問題。大部分阿聯酋航空的出港航班在午夜至凌晨4點，
即使飛行員24小時都在迪拜，這也讓飛行員很難調整適應迪拜時間。最重要的是，阿聯酋航空的飛行員每月的平均飛行時長大約是90小時，而美國航空公司的飛行員每月飛行時長只有75小時。
而另一方面，阿聯酋航空在長途航程的飛行員人數上面規定相對寬鬆，可以隨意減少長途航程中的飛行員人數。在這點上美國航空公司截然相反，美國航空公司要求，由三名飛行員執飛的航行時長是8至12小時，由四名飛行員執飛的航行時長在12小時以上。
儘管如此，長期以來，阿聯酋航空在大多數超長途航班上都保留了四名飛行員。
但據報道，從7月1日開始，飛往裡約熱內盧、波士頓、悉尼、聖保羅、紐約和墨爾本的航班將只配備三名飛行員，這意味著在航程中每名飛行員的休息時間減少。
無論是阿聯酋航空還是美國航空公司的飛行員都對這一舉措的結果感到擔憂，因為與世界其他地方的航空公司相比，他們的時間表更緊，人也感覺更疲憊。而現在飛行途中休息時間減少，加之已存在的中間停留更短和出港航班時間不恰當問題，阿聯酋航空能多大利用現有的飛行員資源尚未可知。
是時候做出改變了，否則阿聯酋航空會面臨真正的運營問題。
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