談客說
事實是在高速服務區睡覺，是不罰錢的，但是如果在高速的停留時間過長，有可能被徵收高速超時費，當然徵收的原因不是在服務區休息過長，而是打擊駕駛員逃費的行為。畢竟為了避免疲勞駕駛，在服務區長時間休息是理解的。
1、高速睡覺被罰的罪魁禍首竟是“逃費”
高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內（同一條高速線路）超過12小時，需要按規定繳納“超時費”，出發點是為了打擊偷逃高速通行費的行為。
例如，甲車與乙車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開，便可“省下”大半路費，但通過時間遠超過正常行駛車輛，這樣就會出現“短距長時”的問題。
2、客貨車成逃費的主要對象？
這種情況大多發生在在營運車輛身上，某些車隊或者集團的車型都是一樣的，會在高速公路上互換車牌和繳費的票據，以逃交或少交過路費。一些高速公路收費公司對此沒什麼更好的辦法，只好通過收取超時費來應對。
3、高速公司的超時費各不相同
儘管有網友認為是亂收費，但是這種收費項目有國家法規做解釋。根據國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
至於高速超時費怎麼收，每個省份的標準都是不一樣的，有些省份也會有不收的情況，主要是因為我國高速公路公司都是按地域、所屬高速來劃分的。比如，遼寧按貨車80KM/小時，客車按100KM/小時，乘以超時時間，得到的公里數再乘以費率，最後得到就是高速超時費。如小客車，超時1時，就多交通行費為100*1*0.45=45。
4、高速超時費有強迫車主消費的嫌疑
如果司機因為在服務區休息、修車等原因導致超時怎麼辦，大多數收費站給出的方法是保留好相關的維修記錄或在服務區的消費憑證。貌似合理，實際單方面加重了消費者的舉證負擔，曾有司機因為超時又沒在服務區消費而遭罰900元。
對於高速超時費，金十君認為這對部分“中招”的車主來說非常不公平。換個角度來說，車主走高速遭遇堵車，4個小時車程變成了12個小時，花了高速錢卻沒得到高速效果，
為什麼不給車主延時減免費甚至是免費呢？因此，高速公司的一切措施都應以服務車主作為最終出發點。“金十數據”，以最獨到的視角揭開天下事、社會事、身邊事的背後真相，關注“金十數據”，我們給您提供更專業的解答！
金十數據
筱萊認為在高速公路上有兩大殺手:一個是超速,另一個是疲勞駕駛!
每年釀成的慘劇讓人動容,現在很多司機也意識到了疲勞駕駛的危害性,為了保證安全,現在有人會在服務區休息一會兒,睡一覺.不過最近很多司機反映,因為在服務區休息反而收到了"超時費"的罰款,叫苦不迭。
“超時費”是高速公路收費站為了防止有人“耍小聰明”躲避繳費，對通過高速公路的時間太長的人的一種處罰，之前有位師傅因為在服務區睡了一覺，下收費站時就被罰款900元！
那麼如何既避免疲勞駕駛又不用交超時費呢？去問了下工作人員說，只要能提供在服務區消費的小票就可以，可是上面說的這位師傅只是睡了一覺，啥也沒消費，這就無奈了。
根據規定，一般的高速公路正常行駛時間為5小時，如果在8小時內還沒有出來就算是超時了，每個小時需要繳40元的超時費。
筱萊提醒廣大駕駛員：如果怕自己休息會導致超時的朋友們最好在服務區消費一下，留下一張小票，這樣就不會付冤枉錢了。
煙臺高速交警萊州大隊
2011年國慶黃金週，我們一大家自駕去上海遊玩，返回的路上，車快開到山東泰安服務區的時候，天色已晚，想下高速住在泰安，但是油箱的油快沒了，要是去泰安怕油不夠，到了泰安服務區後，看到服務區有住宿的客房，大家一商量便住了下來，免得折騰了。第二天早上在服務區吃完早飯，馬上出發，結果從濟南下高速的時候，收費站服務員說我們在高速“停留時間過長”，不放行，我們說”昨晚在泰安服務區休息一晚，所以才耽擱了時間”，收費員說要證明你們昨晚睡在服務區，請拿出服務區客房的發票，我們說因為是個人消費不報銷，所以沒要發票，但是空口無憑，怎麼說也不行，後來忽然想到給泰安服務區打電話讓他們證明。結果是打了電話後那邊說明了情況，這才放我們走了。
通過這件事，給我們一個“教訓”或者是提醒：如果是在高速服務區因為住宿耽擱了時間，一定要索要發票作為證明材料！否則說不清楚，最後被處罰都是有可能的，因為聽說有的司機為了逃費，兩輛車會有互換服務區發的通行卡，而明顯的狀況就是時間對不上，具體咋整的，咱也不太清楚，大概就這意思吧！
高速服務區既然設置了住宿客房，那麼司機和乘員因為避免疲勞駕駛適當休息或住宿，這完全正常，沒毛病，我認為不該因此被處罰，特別是現在的各種監控設施完備，要證明一下也並不難，但是麻煩，所以，有住宿發票出示一下，這最好最省心，在此提請各位注意。謝謝大家！
欣可為1
有問：在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？
回答：不會罰款。
我今年春節自駕環海南遊，來回全程走高速，由於以前我回答過“高速服務區到底能不能停車睡覺？”這個問題，此次特意帶著問題留意了這方面情況，回答仍然是肯定的：在高速服務區停車睡覺，不會罰款。
一直在旅遊途中，我是採取“床”車形式，即汽車裡備有一張床，以及一些生活用品，走到哪，吃住在哪，行走，以高速為主幹，也就是說一直在和高速打交道。對於高速罰款問題，結論還是我以前曾說過的兩點：
一，客車類，基本上沒有被認為時間長了要罰款的情況。大型客車按要求，在深夜一個時間段裡不得在高速上行駛，不得行駛、那就自然必須停服務區休息了。小車雷同大車，我出行，走高速，晚間一般都住服務區，經常在高速服務區過夜。
二，貨車類，貨車在服務區過夜，睡覺、修車都很正常，甚至等待（等進城時間、或等同伴車輛）時間長也是不存在其他問題的，不存在罰款一事。
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車某服務區 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車某服務區準備開飯 作者攝）
那麼是不是高速不存在罰款一事了，還不能這麼說。高速方面主要對付的是非法逃費，惡意逃費。在高速上一些運輸車輛舞弊現象還是比較常見，比如過駁，換牌減少重量等等，這裡面就會出現偷逃收費問題，這是高速方面重點整治對象。舞弊現象一般會隱藏在正當行為之下，這樣，就會造成一些車輛車型被疑，以致被盤問或被處罰。還是那句話，若我們的行為真的問心無愧，我們完全可以證明自己，你也實際上有這個證據，可以說得清楚。
要重複讚揚的是，現在服務區服務方面做得很好，熱水、手機充電、餐飲、加水、維修、超市等等，極大的方便了遊客和司機，有的服務區還明文掛牌司機汽車燃被盜、個人財物被盜賠付條款，這一方面說明服務區以前曾發生過這類案件，同時也說明現在已經改正過來了，風氣進一步好轉。這些進步都是值得肯定和稱讚的。
當然，有些服務區還有許多不足，應該指出來，以利服務更加完善。
這次本人旅遊海南，經過廣州至湛江高速，來回均在個別進服務區的分叉路口上見到“本服務區車位以滿，請到下一個服務區”提示牌。我認為這是一個非常不可以的行為，高速是車輛休息之所，需要進服務區的司機，一般都有情況要解決，或方便或加油或其他，大老遠的跑過來，進不了服務區，這給司機帶來了很大的麻煩，也給交通安全帶來了極大隱患。
確實，我們到有大批車輛排隊進入服務區的情況，即如此，我個人認為服務區還是應該有所作為，當地政府應該為民作想，不應該掛“免戰牌”，可以想辦法再開避一些就近的休息場所，解決實際困難。救人一急，善莫大焉！
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區準備開飯 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區開飯 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區準備洗漱 作者攝）
（2018年夫妻二人、單車、環海南自駕遊停車在某服務區早起 作者攝）
（某服務區沖涼房 作者攝）
（在服務區過夜.有熱水，衛生間，可以洗浴、安全、方便 作者攝）
想這裡重複一下，上次答問，有朋友認為服務區沒有洗澡間，其實洗澡間，這個設施是服務區硬件，應該有的，如果有的地方沒有，說明這個服務區沒有做到位。
有問：在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？
回答：不會罰款，請放心使用服務區。
稀夫文字
在高速服務區停車睡覺，到底會罰多少錢？
一、 設置超時管理的法律依據
2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
二、為什麼要設置超時管理
在中國的高速公路上確實有限時的概念，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。
為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。
三、超過多少時間是超時
高速超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”，是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。
四、超時計費標準
各省份標準不一樣，遼寧按貨車80KM/小時，客車按100KM/小時，乘以超時時間，得到的公里數再乘以費率。得到就交的通行費額。如小客車，超時1時，就多交通行費為100*1*0.45=45（元）
五、經核實超時車存在以下行為，按出口站最遠站收取通行費
大多數省份也都在收費公路管理文件中做了類似規定，以打擊偷逃通行費。對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠的收費站作為駛入站，計收車輛通行費。
六、超時車定義
七、收費站超時車管理流程
系統讀取司機交回交回通行卡時，自動讀取卡內記錄的入口站、入口時間、車牌號碼等信息，通行卡編碼等信息，通過出入口車牌號碼判斷、出入口時間比較等處理，來判別當前車輛是否為正常通行的車輛，如出現車牌不符，超時等，系統會彈出報警，並自動調取入口信息，如入口錄像、入口車牌號碼、入口的照片，給出口管理人員判定車輛是否存在違規行為。
八、哪些車輛不受超時車管理限定
一是路上施工作業車輛，二是執行公務的車輛，三是消防救援車輛，四是特殊天氣（雨雪霧）滯留車輛，五是因交通肇事，無法正常通行的車輛。六是有正常超時理由的車輛（如服務區修車，吃飯、住宿等），要求有發票、單據或證明，格式要求不嚴，能說明問題就可以。
下面我們分析下，老李的問題：
1、老李一共在高速服務區睡覺累計20次，加起來一共就是2400元。
超時是按時間來計算的，不是按次來計算的。
2、高速收費員讓他出示睡覺證明，證明他是因為在服務區睡覺才超時的，否則就必須接受罰款。
高速公路是運營企業，沒有罰款的權利，只有收取通行費的權利。
3、國家從未明文規定“高速超時”要罰款的法規。這些罰款性質的收費都是各地方自己制定出來的土政策。
高速公路收費是經過當地省政府文件批准的，有工商物價部門審核文件，不是自己制定收費標準，而且收費標準要求在收費站明顯位置公示。
4、最搞笑的是在河南周口，有位女司機過ETC通道時被發現超時3000小時。
如果不能說明原因，只能按最遠站交通行費，因為司機心理明白什麼原因，大多是貪小失大，從ETC車道進行高速，從服務區等其它通道，免費出去了，造成ETC標籤信息未正常更新。當然也有特殊情況，比如ETC系統故障。
綜上所述，大家明白老李的問題出在哪了吧，一是並不是睡覺兩小時就是超時，二是每次超時，收費站管理人員都會核實處理。三是收費站對車輛通行信息自動記錄，收費站一般保存最近三個月車輛交易信息。四是原文內容描述不完整，比如老李的車型，車貨總重，入口站、入口時間、出口站、出口時間，通行費票據上會打印出來這些信息，缺少“睡覺20次“車輛交易信息，缺少2400元通行費計算依據。
對老李的睡覺問題，建議去服務區，調取停車廠的錄像，我看過服務區的停車廠的錄像，很先進，360度全程無死角，車牌看得很清楚，進出服務區的出口，也有錄像。你用手機將出入服務區的圖片拍下來，就可以作為在服務區休息的證明了。
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巴哥作為十多年的汽車從業人員，先提醒各位司機朋友在高速服務區停車睡覺保存好服務區消費小票的情況是不會罰錢的，當我們在開車累了的時候在高速服務區睡覺時正當的生理需求。
為什麼會出現高速服務區停車睡覺罰錢問題，我們從兩條新聞談起，《老司機的血淚教訓：高速服務區睡一覺罰款2400》《他因在高速服務區睡覺被罰超時費900》，這兩則新聞成為這個問題產生的原因。
在我們國家為了打擊逃避過路費，根據有關規定，一般的高速公路正常駛過時間為5小時，如果在8小時內還沒有出來就算是超時了，每個小時需要繳40元的超時費。
那麼作為司機為了自身駕駛安全，感覺疲勞時在服務區睡覺就是最好的選擇，高速公路出臺規定的初衷是為了打擊偷逃過路費，對正常的休息屬於免責現象。那麼作為司機朋友該怎麼做才能避免被徵收超時費呢。一是首先通過ETC通道，如果未出現繳費信息，要馬上找收費人員反應，讓對方處理。二是如果確實在服務器睡覺，一定要小小的消費一下或者保存好服務區住宿的發票證明，來證明自己在服務區停留了，那麼當我們睡完覺神清氣爽的出行就不會被收費站刁難了。另外行車途中出現故障，也要保留相關的維修記錄。值得一提的是，國內有些省份，如江蘇等，暫無相關高速超時費的規定。但如果行駛時間超過了正常的範圍，也需要司機在出口處向收費員提供相關的票據證明。
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巴哥說車
之前我有夥伴開房車在速服務區休息住宿第二天出高速口耽誤久，與高速出口工作人員解釋自己在速服務區休息但又拿出什麼證據最後還速出口人給服務區打電話調監控錄像證明該車確實頭天晚在該服務區才放行的。
在服務區通常會有加油、購物，甚至於會有住宿設備。我們也瞭解到了，就是很多地方的高速公路服務站，也已經開始裝房車用的水電裝。這對我們房車車友來說是個好消息。
房車行
真是不看不知道，一看嚇一跳，講真，之前對於這個超時費的概念還是存在於帝都的地鐵上，畢竟自從兩元地鐵時代結束之後，地鐵的起步價不僅上升更主要的是隨著乘坐的距離不同，在價位上也會發生變化，並且，還加了一條對於時間的限制條款，所以說離我們最近的超時費應該就是現在的地鐵裡吧，像跑高速還有超時費這條說法，真的就讓人有點匪夷所思了。
其實對於高速的超時費這個說法，還真的不是憑空臆想，因為這真的是屬於國內對於高速的法律法規中的一條，指的是一輛車在高速網內超過24小時，或者是在同一高速路段內超過12小時，那麼高速就有權利對你收取超時費。
可是不少人對此就表示很費解了，畢竟大家也是知道為了預防疲勞駕駛的情況，很多司機會選擇在服務區進行小修，而有的人一休息就是一晚上，對此我們就要付出高昂的超時費的花可能就有些不划算了。
其實對於這樣的情況，國家也是給了一種解決辦法，那就是隻要你出具相應的票據，其實就可以免除這個超時費的困擾，當然還有另一種情況就是好多的車主選擇在服務區中在車內委屈一夜，這樣實在是無法出具實際的票據證明，對此只能說一下，這時候就要靠你的三寸不爛之舌了，因為對於這一點高速方面的管控也並不是很嚴格，尤其是在私家車方面，只要你不是過於強硬，一般都不會有什麼事情。
汽車很聽話
卡車司機開車在外，常常夜不能宿，要麼睡小旅館，要麼睡小賓館，要麼就睡高速服務區。
話說之前廣西就有以為卡友老李開車犯困，就在高速服務區休息了兩個小時，結果當他出高速服務區時，收費站的人員竟要他繳納高速超時費，一共2400元。
這究竟是怎麼回事呢？
原來老李一共在高速服務區睡覺累計20次，加起來一共就是2400元，面對高額的高速超時費，卡友老李一下子有些傻眼了，他向收費員表示自己是在高速服務區睡覺了才會超時的，但是戲劇性的一幕在這個時候發生了，高速收費員讓他出示睡覺證明，證明他是因為在服務區睡覺才超時的，否則就必須接受罰款。
睡覺還需要證明？這下卡友老李真是有苦說不出了，他走這條路走了很多次了，從來都沒有聽說過高速超時費這個事情。
對此，不少網友也紛紛開啟了吐槽模式：
網友1：各種收費真是防不勝防啊！收費員套路深，誰把誰當真！
網友2：20次？這麼說前面的是故意讓你跑了19次，就為了一次性收滿20次？這套路可以。
網友3：老子開了這麼久的車都不知道原來在高速服務區睡覺比酒店還貴！
網友4：總有一項規定適合你罰款。
那麼問題來了，這個超時費有根據嗎？沒有，國家從未明文規定“高速超時”要罰款的法規。這些罰款性質的收費都是各地方自己制定出來的土政策。
不過在2004年國務院曾頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
舉個例子，假設高速公路最低限速是100KM/小時，走完300KM的路程就是不超過3小時，那麼如果過了規定的休息時間，而你在睡覺的這個階段沒有在服務區內購買任何東西，不能提供相關的所謂的“睡覺”證明，那麼罰你沒商量，這也是老李有冤無處申，只能乖乖接受處罰的原因。
而高速區之所以這樣規定，還有一個原因，為的就是防止不法分子偷換假車牌，同時也能提高公路的利用效率。
總而言之，雖然這項規定看似合理，但是卻存在很多問題，因為司機們怕受罰，所以很容易就造成疲勞駕駛，為了在規定的時間內離開高速區，他們不得不縮短自己的休息時間，這樣一來，很容易造成交通事故。
高速服務區是為車主而設立的，收費站也不應該以罰款為目的，一切都應該從車主出發，服務於車主才是最根本的。
百萬貨車
高速公路長途駕駛的情況是很常見的，比如一些物流企業的貨運車輛，或是一些長途自駕遊，還有就是過年回家等，有時候在高速公路上行駛的時間很長，為了不疲勞駕駛，很多司機選擇在服務區停車休息。
但是，我們也常聽到，一些司機在服務區睡了一覺或者住宿一晚，到後來出高速時被罰了款，這就是所謂的高速公路“超時費”。 高速公路超時費是指車輛在高速公路網內超過24小時，路段內（同一條高速線路）超過12小時，均要繳納“超時費”，這是為了打擊駕駛員逃費所制定的懲罰性措施。
在國內高速公路上有“限時”的概念，高速出入口之間裡程除以最低限速（60公里/小時）為計算標準，這項規定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。
據悉，此前，有些司機為偷逃高速通行費，一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：即相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。
2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》第三十三條規定：收費公路經營管理者對依法應當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權拒絕其通行，並要求其補交應交納的車輛通行費。
對此，大多數省份也都在收費公路管理文件中做了類似規定，以打擊偷逃通行費。其中《浙江省收費公路管理辦法》，對調換通行憑證、使用偽造通行憑證、衝卡以及無法識別駛入站或者在高速公路同一收費站進出的車輛，收費公路經營管理者可以以本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，計收車輛通行費。
為了避免疲勞駕駛，駕駛人在服務區休息是十分必要的。很多車主也會因為過度疲勞，而在服務區長時間休息，這些都是可以理解的。車主只要保留好服務區住宿的發票或其他證明，收費站工作人員不會跟駕駛人多收費用。另外行車途中出現故障，也要保留相關的維修記錄。值得一提的是，國內有些省份，如江蘇等，暫無相關高速超時費的規定。但如果行駛時間超過了正常的範圍，也需要司機在出口處向收費員提供相關的票據證明。
高速“超時費”在各省份收費標準不一，比如，安徽高速超時費收費標準規定：在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛，按網內最遠距離收費站到本收費站收取通行費。陝西省高速超時費收費標準規定：如果車輛從進口收費站到出口收費站之間的時間遠遠超過了正常所需時間，但又無法解釋或證明正當原因，就要按照本省路網內距離本收費站最遠里程的另一收費站作為駛入站，雙倍繳納通行費。
