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在今年的2018北京車展上，北京奔馳新一代A級三廂版全球首發。新車基於MFA2平臺打造，定位於豪華品牌緊湊型轎車。其競爭對手直接鎖定了華晨寶馬1系三廂轎車與一汽-大眾奧迪A3 Limousine，新車將於年內國產化生產並上市。
造型方面，新一代A級三廂版前臉延續了此前發佈的兩廂版整體造型，前臉採用了點陣式進氣格柵。整體的車身線條和奔馳C級區別不大，車尾採用了類似於奔馳C級轎車的三廂版造型。排氣採用了雙邊共兩出的佈局，充滿運動感和時尚感。新車的車身數據分別為4609/1796/1460mm，軸距為2789mm，可以說是完全超越了寶馬1系和奧迪A3的車身尺寸。
內飾方面，A級保持了在緊湊型豪華車領域的標杆級水準。中控採用了簡潔而又大氣的環抱式設計，並配備了10.25英寸的全液晶儀表，與同尺寸的中控觸屏連為一體，該車所搭載的MBUX還針對中國市場優化了導航系統，看上去科技感十足。配置方面，A級三廂版擁有LED大燈、主動盲點監測、車道保持、自適應巡航等等。
在動力上，新A級三廂轎車將搭載奔馳與雷諾最新開發的1.4T和奔馳自家的2.0T發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，傳動方面將會匹配7速雙離合變速箱。該車低配車型為扭力梁式非獨立後懸掛，高配車型為多連桿獨立後懸掛。
奔馳三廂版A級還是十分值得我們期待的，不過以BBA一貫的價格對比來看，三廂版A級價格恐怕還是要比寶馬1系和奧迪A3高一些，但其內飾豪華感及科技配置方面有著很大的優勢，未來豪華華品牌在緊湊型車市場的競爭將越來越激烈。
小拉車
從目前亮相的奔馳A級國產三廂車型來看，未來勢必會弔打奧迪A3和寶馬1系，這是毋庸置疑的。而奧迪A3和寶馬1系唯一的出路就是繼續擴大優惠，通過價格戰勉強跟奔馳A級對抗。
奔馳最近幾年推出的車型，幾乎每一款都是精品，每一款都令對手不寒而慄。如果說，以前奔馳的統攝力主要在豪華的D級車領域，也就是奔馳S級。但是經過這幾年家族車系的不同升級換代，如今每個級別的奔馳車型，都幾乎是佔據著龍頭老大的位置。
以北京車展亮相的全新奔馳A級三廂車型來說，同級別顏值最高、內飾最豪華、軸距最大。寶馬1系的三廂版本在奔馳A級三廂車型面前，真的只能用一個“醜”字來形容。這也是為什麼寶馬1系一直賣的不好的一個重要原因。
總的來說，在豪華緊湊級轎車領域，奔馳A級再一次登上了王者寶座。
至於寶馬1系根本沒有競爭的實力。奧迪A3前期的市場佔有率不錯，面對全系你的奔馳A級車型時，憑藉著積攢的影響力，或許通過加大優惠勉強能有一戰。
車無定論
如果你喜歡新的邁巴赫SUV但又希望它的體積小一點？新款的奔馳A級三廂轎車可以完美地解決這個問題——你會發現他們倆有著極其相似的外型。
就目前而言，在中國市場推出一輛三廂轎車仍舊是一個大新聞。全新A級三廂版轎車的全名叫做全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車，記好了，這可是考點。它的軸距比標準的A級掀背轎車長了6cm，奢適，嗯，就是這個詞。
它是由北京奔馳進行國產化，前大燈和尾燈都是LED光源並採用三角形設計，整體的車身線條和奔馳C級區別不大，“L”形狀的LED日間行車燈也是很吸睛，並且與尾燈遙相呼應，排氣採用了雙邊共兩出的佈局，充滿運動感和時尚感；五角星形狀的輪圈也很個性，遠遠看上去，就知道這是一輛奔馳汽車。
內飾部分，與奔馳不久前剛剛發佈的新款A級兩廂版保持一致，都是奔馳最新的設計語言，兩塊10.25英寸的數字液晶屏幕還是很有科技感的，空調出風口造型和奔馳CLS基本相同，此外，MBUX人機交互系統和三幅式多功能方向盤也出現在新A級上，關於安全配置，新A級三廂版也是一應俱全，像主動盲點監測、車道保持、自適應巡航等配置都有匹配。
在動力上，新A級三廂轎車將搭載奔馳與雷諾最新開發的1.4T和奔馳自家的2.0T發動機，輸出功率範圍為100kW至140kW，將匹配一臺7速雙離合變速箱。（Adolf）
買車大師
奔馳A級在國內一直都是兩廂版，而此次奔馳A級一改以往的形象，在北京車展上首度展示了三廂版的車型，引起了很多人的關注。豪華品牌緊湊型汽車市場一直都是屬於小眾市場，但是這個市場的溢價率高，利潤也是不容小視的，寶馬1系在這個市場耕耘已久，早已積累了自己的口碑和客戶群體。而新一代奔馳A級三廂版則要挑戰寶馬1系在這個細分市場的霸主地位，不能再幹瞪眼看寶馬收割銀子了。
首先要說的是，此次的三廂版奔馳A級的軸距為2798mm，而這個軸距在緊湊型車中算是逆天級別的表現，足足比奧迪A3和寶馬1系長了一米多，幾乎快趕上了中型車的軸距。兩廂版汽車改三廂版汽車最令人擔心的就是外觀的不和諧性，比如說之前的飛度三廂版以及奇瑞QQ三廂版。而顯然這次的奔馳設計師充分考慮到了這個問題，前低後高的姿態和微微上翹的屁股，一定程度彌補了這個缺陷，從車身側部看過去，新一代三廂版的奔馳A級就沒有什麼違和感。新車前臉依然採用奔馳的最新家族臉設計，車尾則採用了轎跑的短尾設計，雙腰線設計則讓整車顯得動感十足。大燈銳利，讓新車顯得犀利有神。
奔馳的內飾不管哪個級別向來是以豪華感為主，新一代A級三廂版自然也不例外。兩塊液晶屏無縫連接組成的儀表盤，足夠惹眼的雙10英寸懸浮式中控大屏，完美的氛圍燈配備，更加寬敞的後排空間，無一不為新車的內飾加分。軟性材料包裹的中控板，座椅上細心地縫線設計等，都增加了新車的奢侈感覺。
配置上新車主打的是科技感，最新的MBUX人機交互系統，更好用的觸控板、更方便的語音控制、以及更先進的人工智能學習能力，都讓車主無時無刻不感覺到新車的便利性。全景天窗、新的駕駛輔助系統、LED大燈等配置，也是為新一代奔馳A級三廂版增色不少。
動力方面，有1.4T和2.0T兩個版本供消費者選擇。1.4T發動機最大功率為163馬力、峰值扭矩250牛米，油耗表現也比較不錯，搭配6速手動和7速雙離合傳動系統。2.0T的發動機最大功率為224馬力、峰值扭矩350牛米，與1.4T版本不同的是，與2.0T搭配的變速箱只有7速雙離合。
售價方面，奔馳官方還未給出正式定價，終端的優惠情況還得看上市之後的市場表現。
隨著新一代奔馳A級三廂版的加入，豪華緊湊車型市場就形成了三足鼎立的局面：奧迪A3，寶馬1系加上奔馳A級三廂。這三家各有千秋，而A級三廂版則是在空間、內飾上會更勝一籌。而且基於此產品的產品力，配置等要素，也很有可能改變德系三駕馬車BBA的競爭局面。新一代奔馳A級三廂版憑藉著其不錯的性價比，很有可能成為新的市場寵兒。
二師兄玩車
說實話，這款奔馳A級三廂型緊湊級轎車真的是太亮眼了。昨天在北京國際車展上第一次見到這輛車，可以預見到，這輛車未來一定會成為豪華車入門級的爆款。
首先，先從技術上談吧，新款奔馳A級三廂車基於MFA2平臺打造，軸距達到甚至超過了主流A級車水平，達到了2729mm。其次，車長寬高分別為4609*1796*1460，這是什麼概念呢？我親自乘坐之後，後排空間非常寬闊，甚至能追的上C級。況且，新A級三廂的車頭較短，帶來的則是軸距的極大提升。按照它的定位，所針對的對手，寶馬1系，奧迪A3在空間上都沒有優勢，這點奔馳A級三廂佔據了極大優勢。
新奔馳A級三廂分為A200和A250，分別採用1.4T和2.0T發動機，其中，1.4T發動機最大功率120kw，2.0T發動機最大功率165kw，都採用7速雙離合變速箱，按照匹配度上說，這動力城市肯定夠用，動力方面也確實不輸競品。
外觀方面就不用多說了，最近幾年，奔馳的設計偏向於年輕化，運動化，整體車身線條舒展流暢，運動感年輕化十足。前後LED燈看起來氣勢十足，彰顯奔馳的高貴氣質。前臉醒目橫條貫穿logo，點陣式進氣格柵，整車的辨識度很高。
內飾，我個人認為是A級三廂的最大亮點。三個詞形容毫不過分，前衛，科技感十足，豪華質感。儀表臺採用飛翼造型，不僅科幻感十足而且環繞式的設計更顯車內空間開闊。標誌著的三個奔馳出風口，不但不多餘，更顯車內豪華感。三幅多功能方向盤，不但實用，更顯運動感。大屏這個才是最大亮點，兩塊10.25英寸懸浮式高清顯示器拼接在一起，可進行觸控操作。首次將S級的配置下探到A級，提升了整車的豪華度。大屏觸控能力屬上乘，通過方向盤上的多功能鍵，檔把前面的觸控板，均可完成操作。安全而又充滿科技感。
其餘配置，S級的智能駕駛輔助系統也出現在這輛車中，智能領航轉向，智能領航限距，主動變道輔助，主動制動輔助，都應用於新A級三廂，安全配置應有盡有。
