導讀：
自16年3月25號上海開始實行“史上最嚴格限購令”
政策內容： 自今日起外地人在上海境內購房，必須連續在上海繳納五年社保。中斷從新累計，外地人必須以家庭為單位購買，單身不得購買。
此政策一出首當其衝的是崑山的花橋兩撥行情把它原來的9000 一路帶到了23000均價。緊接著嘉善，嘉興，海寧，南通等地相繼的開始上漲。人們對於上海周邊的房產市場空前的高漲。
隨著崑山、嘉興等地的暴漲，下一個暴漲在哪裡？
從城市綜合實力來看：
江陰被譽為中國“製造業第一縣”，中國“資本第一縣”。曾經連續14年排名全國縣級市第一位。城市的綜合水平遠比周邊其他城市好的！
周邊城市在售房價對比：
2014年前，江陰房價比無錫、常熟等城市不相上下，自2016年開始，相比常熟、張家港江陰低了一大截(以城南玉蘭公館地段同產品為例，江陰1.3萬，常熟2.1萬，張家港1.8萬)，而這其中的原因大部分是市場行情目前沒有到江陰，目前江陰的知名度遠遠沒有這幾個城市高。未來幾年隨著江陰不斷的城市建設和交通建設。未來的江陰肯定會迎來一波補漲期，到時候它的房價也會到合理的價格！ 下面看一下這幾年江陰已經周邊城市的房價走勢圖
今年明年交通建設：
江陰軌道交通落後3-5年，城市地鐵延伸不過來，惡果就是留不住人，吸引不了也凝聚不了產業。所以房價低卻折射出江陰未來發展潛力不夠，通過城市建設的發展，也只能讓房價補漲2年，解決不了邊緣化的根本問題。
隨著《蘇南沿江城市高鐵》的建設，以及《無錫S1號線》的招標階段；江陰在未來幾年交通將會全面貫通，未來城市也會越來越好。
蘇南沿江高鐵示意圖：
無錫S1號線示意圖：
市域S1線
由主線和支線組成，呈倒 “Y”佈局。
主線北起江陰外灘，途經江陰市中心、惠山新城、中心老城和太湖新城，南止於貢湖灣；支線自江陰馬鎮站引出，沿京滬高鐵至無錫東站後，到達碩放機場，在機場與S2線實現無縫銜接。
S1線建成後，從江陰市中心到太湖廣場時間約31分鐘，到市民中心時間約40分鐘；從江陰市中心到機場時間約35分鐘。
結語：
江陰市作為沿海城市最早發展起來的一批，經濟一直是縣級市裡面的領頭羊。近兩年江陰的交通規劃落後與周邊其他城市，才是房價這兩年一直停止不前的原因。隨著《蘇南沿江高鐵》、《無錫S1號線》的相繼修建，未來的江陰的發展將會越來越好！
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