Zhaomng
飛機上並不是不能安裝攝像頭，而是安裝攝像頭的實際用處確實不大。
民用飛行器裡面的黑匣子，是沒有視頻影像記錄數據功能的。原因大致可以歸為以下這四個原因。
一、基本上駕駛員都不會同意在飛機上安裝視頻記錄設備，一方面這也是對機艙駕駛員的侵犯。這要是你老闆在你邊上放個攝像頭，你上班也不會很舒服的。
二、視頻記錄功能對“黑匣子”這類事後記錄儀器起不到太大的作用。通常是把飛行記錄儀記錄的儀表信息，配合座艙通話記錄儀這兩項結合起來基本上就能判斷出事故原因，從通話記錄儀中，就可以完全還原當時飛機引擎的狀態或者駕駛艙內響起了哪種警報，如果結合這兩項都判斷不出具體的原因，那視頻記錄就更沒法作為判斷依據了。
三、目前大多數的數據記錄都是用磁記錄模式，這種記錄介質是沒有辦法來面對飛機墜落、解體時所帶來衝擊、熱量的破壞的。而且作為記錄的數據最關鍵的就是事後讀取，如果飛機真的墜毀了，攝像頭基本也就隨飛機一起毀了，沒有任何的保留餘地什麼都讀取不到，而黑匣子則基本可以抵受2.25噸的撞擊力和在1100℃高溫下10小時仍不會受損，相比而言安裝攝像記錄完全沒有作用。
四、 影像的記錄無論是那種壓縮格式，以目前的存儲科技都會佔據較大的存儲空間。而且大規模數據長時間的反覆的擦寫，對存儲設備也達不到的相應安全要求。這讓視頻文件在黑匣子中的應用可行性成為一個不可忽視的問題。所以，依照目前的科技和製造水平，使人們放棄了在飛行器中採用視頻影像資料作為保存內容的做法，但是相信跟隨社會科技的進步發展，以後或許還是有可能在黑匣子中見到視頻影像記錄數據功能的。
超側衛
為什麼飛機上不安攝像頭？就這個事情我還真的不懂，也許是駕駛員考慮到怕影響精力，或者是帶來精神壓力，不建議安裝吧。具體是什麼原因，不安裝攝像頭我還不知道。
天吹風說事
其實飛機裝監控就跟在上班的地點裝監控意思一樣 沒有人願意在自己工作的區域裝監控 飛行員更是一樣 國際長途到了晚上可以開自動巡航飛行員可以睡會兒覺 這要是真裝了監控就徹底不能睡了 這是要把飛行員累死啊
笨小孩King
任何民用設備，想上飛機，那是相當的難。
因為他們有自己的航空認證，不通過認證就不能裝上飛機。
這個認證價格不菲 ，飛機總數也不多。
製造商不願意參加這個認證。
以至於現在很多飛機上的設備都很落後。
比如說衛星通信，現在已經非常成熟了。但是飛機竟然丟了。
雖然雙向衛星通信有點小貴，但是和飛機的價格相比九牛一毛。
