中國人通常死於什麼？癌症？艾滋病？都不是，在每年奪去中國人生命原因的排行榜上，比癌症和艾滋排名更為靠前的是意外交通事故。據統計，我國每年交通事故死亡人數已經超過了10萬人，交通事故死亡人數則佔全球的比例達到20%。在這個驚人的數字下，有人提出，中國人不是死於車禍而是死於無知。
之所以說"死於無知"是因為很多司機都沒有意識到安全配置的重要性。安全配置可以說是一輛車的靈魂，而安全配置的靈魂則應該是制動系統，畢竟很多車禍都是由於制動系統不給力而發生的，它所造成的後果，小則刮蹭，大則要命。參照國標規定的剎車距，一般情況100KM每小時的剎車距離在40米左右，當然超過40米的越往後剎車越差！
追尾問題可能憑藉老司機的高超車技還能避免，但是面對結冰地面，老司機都不見得能夠穩住啊。這個時候就該車身穩定系統上場了。ESP是近年來比較熱門的一個安全配置，它能自動對車身的不穩定性進行矯正，在溼滑的雨雪地路面，或者車輪速度過快的情況下，ESP就相當於是救命稻草了。據德國工業保險協會統計，如果車輛配備車身穩定系統，發生交通事故的概率可以降低50%，這樣看來車身穩定系統真的不可或缺。
所有安全配置中跟車底相關的配置最容易被忽略，但是又十分必要，比如胎壓監測。要清楚的是，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。當一輛車配備有胎壓監測時，駕駛人員可以清楚地看到每個輪胎的狀況，如果有狀況的話可以及時發現並解決，更有利於行車安全。
當然如果有了上述的安全配置後，車禍還是發生了，那這個時候能夠救命的就是安全氣囊了。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。現在很多車都全車配備了安全氣囊，當然還有些車依舊選擇只配置駕駛座位的安全氣囊，這樣的車對副駕駛座上的生命太過草率。
切記，沒有以上安全配置的車，建議不要購入否則後果不堪設想，而且這些配置也並不是價格昂貴的車的專利，現在有的五萬級的車在安全配置方面也做得不錯。比如去年上市的遠景X3，它的制動距離完美控制在了40米以內，僅有39米。而且ESP、四輪胎壓獨顯檢測這些五萬級的車比較容易略過的安全配置，遠景X3也有配備，但是它只有兩個安全氣囊，在這方面還有提升空間。
不得不說，駕駛安全問題，"配置先行"。當然啦，有了安全配置也切忌為所欲為，練好車技，把交通規則牢記心中，這樣才能"高高興興上班，平平安安回家"。
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