上善若水140731703
嚴格來說的話，KTM1090對標的不是寶馬水鳥，KTM1190才是寶馬水鳥的競爭對手。
最新的2017款寶馬水鳥分為兩個版本。分別是更注重冒險用途的R1200 GS Rallye版本，和兼顧城市用途的R1200 GS Exclusive版本。
下圖中右側灰黑色配色的即R1200 GS Exclusive版本。
下圖為R1200 GS Exclusive版本官方側面全車照。
KTM1090也有兩個版本，分別是1090 ADVENTURE版本和1090 ADVENTURE R版本，下圖所示為1090 ADVENTURE版本，價格是149800元。
下圖是KTM 1090 ADVENTURE R版本,價格169800.
從以上圖片我們可以看到，不論是寶馬還是KTM,都分為了兩種版本。低配版本都是注重公路巡航功能，高配版本注重野外探險功能。
寶馬水鳥的低配置版本即R1200 GS Exclusive版本，採用的是合金鑄造輪轂和公路輪胎，後單搖臂，最大功率為92KW/7750，最大扭矩為125NM/6500.淨質量達到了229KG,加上油水等液體後達到了260KG的質量，但是由於採用的水平對置發動機的結構，有效的降低了整車重心，再加上合理的重量分配，因此，這臺車在公路上行駛的時候，你根本不會感覺到實際的重量，輕快的油門回饋，乾脆利落的換擋腳感，輕如鴻毛的液壓離合，你真的不能相信，這是剛才那臺即便是推車掉頭也會讓你滿頭大汗的龐然大物。
行駛在彎道當中的時候，不管是多麼逼仄的角度，在寶馬水鳥身上都變得可能。每次入彎，只要稍微向著彎心的方向略微傾斜身體，水鳥便彷彿與你心意相通般的向著彎內倒了下去，這時你只需右手穩電子油門，然後雙目緊盯出彎的道路就足夠了。
至於彎內車輛動態的變化，油門曲線的平滑程度，後輪抓地力的調整等等問題儘管扔給DTC牽引力控制系統和ASC車身穩定系統吧！
在筆直的公路上行駛的時候，不需要你使勁的擰下油門，你就會感覺到源源不斷的動力迸發出來，起步輕快有力，伴隨著水平對置發動機特有的震動，再加上寶馬一貫堅持的軸傳動，你會感覺到每一次的加油和收油，你胯下的這匹良駒都會及時的做出直接反應。
但是千萬不要以為它重達260公斤的重量就以為它好欺負，他可以輕鬆滿載450公斤的重量殺到180公里每小時，0到100加速4秒左右的成績足夠滅掉許多四輪偽超跑。
寶馬水鳥的R1200 GS Exclusive版本，其實你可以把他看做一臺多功能車，低速加速有力，彎道駕駛輕鬆簡單，高速巡航從容淡定，他綜合了拉力，巡航太子，旅行車的多種功能，有點像汽車裡面的路虎攬勝行政版，上得廳堂下得廚房。
再來看KTM 1090 ADVENTURE版本。
很巧合的是，KTM 1090 ADVENTURE版本最大功率也是92KW/8500，但是最大扭矩則是109NM/6500，可能還是排量上的差距，扭矩相比水鳥來說要少了16NM，但是憑藉超輕的車重（只有206KG）,KTM 1090 ADVENTURE依然是樂趣十足。
在1090 ADVENTURE上，我們看到了KTM一貫的輕量化風格。編織鉻鉬合金鋼車架，採用高精度激光切割、機器人焊接以及高品質的表面處理後，重量僅為9.8公斤。搖臂採用壓鑄工藝及開式格柵設計，結構非常輕巧堅固。
硬件配置極高的1090 ADV在電控方面略顯遜色。原廠的1090自帶三種駕駛模式，分別是“Sport（運動）”“Street（街道）”和“Rain（雨天）”。
即便只是注重公路行駛的KTM 1090 ADVENTURE版本，在非鋪裝道路上也能玩得風生水起，完全不必在意他“穿”的只是一雙“跑鞋”。在塵土飛揚的土路上，你儘可以將速度加速到120公里每小時，粗壯的前後懸過濾了大部分的震動，車身無一絲鬆散的感覺，你只需注意前方道路即可，
KTM始終將超輕量車重與超越同級排量的動力完美結合，造就了KTM無與倫比的駕駛樂趣。
在國道或者是高速公路上，KTM 1090 ADVENTURE可謂是予取予求隨心所欲，強勁的動力配合輕盈的車重讓你獲得超強的加速能力，能讓你大呼過癮。頂級的鮑魚卡鉗咬合力極強，第一把下去就能將這匹狂暴的烈馬馴服下來。若要說最能跑的拉力車，我想非KTM 1090 ADVENTURE莫屬，“大野驢”的稱號不是白叫的。
綜合以上所述，做一個總結吧！
如果你是一個駕駛風格穩重，喜歡偏重於公路國道悠閒行駛的中年人，那麼選擇寶馬水鳥沒錯，但是儘量少去那些險山惡水的崎嶇地段，畢竟260公斤的整備質量怎麼也不該和越野聯繫在一起，不說別的，車倒了你都沒辦法一個人把他扶起來。
如果你的駕駛風格狂野激進，喜歡冒險，有時會來興趣下野地裡撒把野，你可以選擇KTM 1090 ADVENTURE 。
作為我個人來說，我稍傾向於KTM,其中有個很重要的理由，他畢竟只要149800元人民幣，而寶馬的水鳥即使是低配的，也接近了200000萬元人民幣，不是說拋開價格來談什麼車最好純屬耍流氓嗎？寶馬的品牌溢價能力明顯要超出KTM很多。
寶馬水鳥能幹的他幾乎都能幹，不能幹的他也能幹，這麼說是否你會心中有數？
好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！
驃騎府
寶馬就像一個溫柔的老婆，體重有點大，跑公路騎著挺好，越野的話實際體驗並不是想象中的樣子，慫了……ktm就像個暴躁的馬叉蟲貨，永遠都征服不了的樣子，永遠都有新鮮感……得益於ktm的單位功率，輕量化車身，重心控制等等……要是我100%會選擇ktm，不為什麼，相同甚至更加優秀的設計，品控，動力。為毛我要選個聽話的，騎摩托就是要征服……征服不了再升級技術征服，直到駕馭以後才懂ktm
毛線68855216
看您自己想要怎麼玩了，我只能告訴您選水鳥的話您後悔的利率會小很多。水鳥的短途中途長途，代步，跑山壓彎，油耗，品牌溢價，騎行三角，菜單操作邏輯性和佈局性，綜合舒適度，都是其他品牌拉力車望塵莫及的。再說ktm吧，很簡單，能問這問題的甭糾結了，ktm不屬於您能真正駕馭的範疇。
北方的菸斗客
我覺得第一條先要考慮好，那就是你需不需要讓別人知道你騎的是什麼車，或者直接點，別人知不知道你騎的車值多少錢。我相信這是很多寶馬車主被迫買寶馬而不是KTM,本田的主要原因。我身邊的車友好多都這樣，說不出來寶馬好在哪，一般般，但是隻能買寶馬，就醬。
