給你50萬，讓你挑一輛小鋼炮你會買什麼？
- 是A45 AMG？
4.3秒破百，一人一機，奔馳信仰加成。
- 高爾夫R
VW神車加成，可能最有故事和最具有機械感的雙離合小鋼炮，再加上江湖上的傳說，以及很好用的四驅。
- 梅甘娜RS
手動擋，曾經的紐北前驅王，在小鋼炮裡最好的前盤剎車，以及法系車紮實到讓你無法想象的底盤。
- 奧迪S3
國內版S3比高R馬力還要大，奧迪的四驅也是最適合所有人的四驅系統，以及最舒服的小鋼炮。
最後大多數人會選擇哪一個？
答：便宜好修的
- AMG A45價格是最高的，老婆就把你pass了
- 高爾夫R 37萬 不講價 還沒有車
- 梅甘娜RS 一個零件可能要等快一個季度
最後有優惠，還能得到豪華車服務的也就是奧迪S3
今天我們收到的就是一輛15年的奧迪S3
這輛車是2015款的奧迪S3，新車價格39.98萬，愛來白來的優惠減去大概36萬左右，可是這車主是北京第一批奧迪S3車主，當時花了42萬才落地。
當時國內第一批奧迪S3，一共是600輛，這個車主就是最早的幾位之一。
這輛車是2014年8月出廠，讓大家失望了不是德國國內原廠，這輛車是在匈牙利產生產的，15年8月上牌，現在里程數2.8萬公里。
二手車市場行情：28-30萬
這車外觀看起來特別像A3
不仔細看到的話很多人都會認成奧迪A3，但是你要是坐進去就會發現這車比普通A3要低，實際上底盤離地間隙降低15mm。
畢竟這是一輛很嗖嗖嗖的車
收的這輛車是素車，這個在改裝氾濫的小鋼炮裡簡直是暴殄天物。這個車主一看就是很小心的那種，我們檢查過了以後發現這車連前後槓都沒有換過。
如果你買了這種燒錢又費神的小鋼炮，小剮蹭，有時候我都不太建議你去修理，帶著傷有可能還會更保值一些。
再說這款發動機
這貨的發動機是第三代EA888，如果你是個大眾車愛好者一定不會陌生，2.0L直列四缸，286匹的動力，國外是300匹動力，國內因為各種不可描述的原因被閹割成286匹，這樣據說是為了保護髮動機，零百可以跑進5秒。
和神車高爾夫R一樣，用的是同款發動機，只是調教不同，不過值得高興的是它比高爾夫R多了6匹。
再說內飾
這個車可以說是高級版的A3，奧迪的做工沒得說，加上這個又是一輛進口身份的車，不管是用料還是看上去的感覺都比其他小鋼炮好的多。
奧迪的裝x大旋鈕是不能少的。
還有這個手感特別好的檔把
沒有最新的全液晶儀表盤，但是開過奧迪的人都知道，它的夜間效果還是很棒的。
相比高R那個筒形·斷脊椎·座椅要舒服的太多，還是反毛和光面雙拼接用料，防滑和舒適感都很nice。
我覺得最好的是那個方向盤，手感確實很6。
不過後排空間……嗯……參考昂克賽拉和170cm駕駛員的polo。
對於奧迪車來說，質感沒有問題，而奧迪S3最大的問題在配置上面。
很多配置都是要選裝的
如果要選裝成高R的配置，這一下就要多快3萬元。
這種選裝的概念堪比保時捷。
不過這輛看起似乎是最不運動小鋼炮，卻是最近“改裝潛力最大的車”
這個第三代EA888不經意間成為大眾最有意思的發動機。
只要你刷ECU，只要你刷ECU，就能給你一個暴躁的直線加速王。
相比A45那種沒有太大潛力的發動機，S3比它要強很多。A45屬於已經是原廠一階，壓榨過一遍的。
我們來做個對比：
刷一階（不做任何改動只是程序）
S3成績可達到3.8秒
A45最佳成績4.05秒。
刷二階
S3百公里3.5秒
A45則是3.7秒。
像擁有同款發動機的高R就和S3很像，連四驅形式和懸架形式都一樣，但15款的S3比高R輕30公斤，S3三廂版風阻係數也低一些。
空口無憑
我來看一下國內最專業直線競速賽事—— FAST 4 WARD
我們先看一下同等對手高爾夫R、TT組0-400米加速賽的成績對比
一不小心前6名裡5名都是S3，第一名的也比較穩固。
我們在擴大一下範圍，放到整個奧迪車品牌
第一名還是S3，碾壓了奧迪的各種神車。
最後我們在看一下S3在所有車型裡能排到第幾
還能排到第16位，想一下這只是個30萬的小鋼炮。
如果你也想讓自己的S3也變成這樣，你就要壓榨最後一絲潛力：380匹，530牛米，這些大概需要
7萬多元。- RAYS TE37 SL輕量化輪轂
- 普利司通RE11輕量化輪胎
- BC BR TYPE30段可調懸架
- Neuspeed輕量化的普利盤
- MILLTEK 全段排氣
- APR真空底座
- APR碳纖維高流量進氣格
- APR加強大中冷
- 機油冷卻
- Turbosmart洩壓閥
- OKD點火線圈
除了這種直線加速小王子的改裝風格以外，還可以往ABT方面改裝
還可以純外觀黨
不過這些都是吸引我們這種聞著燒胎的橡膠味都能高潮的氣缸直男，對於家庭其他成員來說，開起來才是他們決定能讓你買這輛車的主要原因。
“不管是剛學駕照的還是老司機，你都能把S3開的很爽。”
這也是奧迪車的最大好處
作為一輛小鋼炮，想做出彈射起步非常容易：
關閉ESP，變速箱到運動模式，剎車到底，油門到底，松剎車。和福克斯RS差不多簡單，遠比奔馳寶馬容易。
- S3、TT的Quattro和高端奧迪上的Quattro不太一樣（在奧迪粉眼裡不入流），是偏前驅的4驅，平時前後動力分配是9：1，基本前驅，在彈射時能6:4，總之完全不能漂移。想豁車的人就別想了，不過好處是冰雪路面這車相當穩定，日常還省油。
- 這輛車看數據加速比A45慢，但是渦輪的反應比A45快，主要是渦輪沒有A45的大，響應快（最大扭矩範圍大，1800-5100rpm，而A45要2250-5000rpm）。
- 不過作為一輛小鋼炮，S3開起來沒有RS、AMG、高R有感覺，因為排氣聲浪幾乎沒有。轉向不足明顯，這車就是玩直線的“傻快王”。
由於這車上市沒有多久，買的車主一般都比較愛惜，整輛車沒有什麼太大的問題，主要通病就在異響上。
比如：雨刷異響、天窗異響、全車異響
都是豪華品牌的小鋼炮，小保養費用大概在1700—3000，差不多是A3的兩倍，不過建議去4s店保養，這個可是賣車的時候保值的一條很大途徑。
相比較高R，還有STI、EVO這樣的車，S3是一個誰都會喜歡，而且能省錢的小鋼炮，如果你不是一個一人吃飽全家不餓的人，這輛車比那些理工偏科男要更適合你的家庭。
別忘了，再怎麼樣它也是輛奧迪
好了，我們下期不賤不散~
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