Panhard：Panhard et Levassor（後來只是Panhard）體現了追求創新而不是隻有法國品牌才能獲得利潤的意識。作為空氣動力學的先驅，1954年Panhard Dyna能夠以70英里/小時的速度行駛，6名成人在車上僅使用850cc的空冷雙缸發動機 - 其他品牌的許多2.0升相當於此。接下來是一系列其他空氣動力學和創新車型，Panhard嘗試使用鋁製車身，套筒式閥門和Panhard Rod懸架，並繼續使用至今。 Panhard在1967年被雪鐵龍收購，儘管該品牌自2005年以來仍然是軍用車輛的製造商。
Autobianchi：Bianchi最初是一家自行車製造商，與菲亞特和倍耐力聯手成為'Auto'Bianchi並開始生產汽車。 基於菲亞特的機械設備，Autobianchis被認為是500等小車的豪華替代品。Autobianchi繼續生產古怪而高端的小型汽車，並在Y10上達到高潮。 但是，由於母公司菲亞特現在擁有豪華的藍旗亞品牌，所以Autobianchi幾乎沒有必要。 Y10在意大利以外被稱為藍旗亞，並且最終Autobianchi在1996年完全消失。
Scion：如果你住在美國，你很可能對Scion非常瞭解 - 但是這個品牌的陣容對於歐洲買家來說是一個謎，因為它只有在美國銷售過。 這是豐田的一個子品牌，與雷克薩斯完全相反，它的賣點是年輕化。不過，它的第一輛車xB的四方設計給了它一個糟糕的聲譽。 雖然一部分人喜歡它的高駕駛位和出色的能見度。 隨著Scion重新貼牌豐田汽車銷售，該品牌從未達到它推出時的賣點，並在13年後於2016年停產。
Matra：Matra最初是一家防務企業，製造導彈和炸彈，但隨著1964年收購Automobiles Rene Bonnet而進入汽車製造業。它製作了各種奇特的汽車，甚至可以在歐洲創建兩個整個市場領域 - 與Rancho的跨界車，以及雷諾標誌性的Espace MPV。其中最令人興奮的是Bagheera和Murena跑車，它採用了創新的三跨佈局，在保持運動外觀的同時提供了一些實用性。 但是，在停止由Matra設計和製造的雷諾Avantime之後，該公司關閉了其汽車部門。
NSU：NSU主要是20世紀上半葉的一家摩托車製造商，然而，1964年之後，它真正開始引起人們的注意，當時它對汪克爾轉子發動機技術的實驗催生了Wankelspider--第一款由這種發動機提供動力的量產車。三年後，標誌性的Ro 80出現，由雙轉子汪克爾發動機驅動，表現令人印象深刻。 但是對旋轉技術的投資費用昂貴，銷售緩慢，整個項目不可持續。 NSU於1969年被現代奧迪的母公司Auto Union所吸引，並且它的名字從未再次用於新車。 最後的Ro 80於1977年出售。
Duesenberg：在汽車的早期，美國有一個豪華汽車品牌可以與勞斯萊斯競爭-Duesenberg。 該公司由弗雷德兄弟和奧迪杜森伯格兄弟經營，他們是令人印象深刻的工程師和可怕的商人，他們的獲獎賽車和高科技豪華車的組合沒有獲得任何顯著的利潤，直到它在1925年被E.L收購。Cord挑戰Duesenberg打造世界上規模最大，速度最快，價格最昂貴的汽車--J型。由此Duesenberg產生的汽車美觀，高科技，設計接近完美，但大蕭條讓美國公眾對奢侈品的渴望非常低，公司於1937年合併。
Panther：Panther Westwinds總部位於薩里郡，成立於1972年，是一家小公司，生產基於相當普通的機械設備的古怪車輛。 如果你熟悉日本的光岡，你就會知道這種類型--Panher根據Vauxhall Viva基礎製作了Triumph Dolomites的豪華版本和復古風格的跑車。它在1977年以Panther 6而聞名，這是一款令人難以置信的工程形式，採用了六輪豪華敞篷車的形式，品牌宣稱這款敞篷車可以達到每小時200英里的最高速度。 只有兩輛，但都保持存在 - 2011年在波納姆的摩納哥拍賣會上僅售出36255英鎊。 令人遺憾的是，該公司在1980年崩潰，並且進一步試圖讓韓國支持重啟它。
閱讀更多 老車部落格 的文章
