上海17號線於2017年年底運營，總共13站，東起虹橋火車站，西至東方綠舟站。
這個時候17號線進一步延伸到吳江或者崑山的傳言和猜想又再次沸騰起來。那麼讓我們一起來看看官方有沒有這類規劃和消息。
蘇州方面有正打算和規劃積極協調蘇州4號線和上海軌道17號線的對接
吳江區政府信息公開8月3日發佈的《“十三五”固定資產投資與重大項目建設規劃》積極協調蘇州市軌道4號線松陵大道站和上海軌道17號線延伸至汾湖樞紐站建設。
上海的2025年地鐵計劃對17號線延伸崑山或者吳江隻字未提
上海市軌道交通近期建設規劃（2017-2025）出爐 規劃有9條線路
●崇明島線，起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮。全長約47公里，規劃設8站。
●軌交19號線，起自閔行梅隴，終至寶山楊行。全長約40公里，設站30餘座。
●軌交20號線一期：起自上海西站，終至共青森林公園。全長約20公里，設站10餘座。
●軌交21號線一期：起自國際旅遊度假區，終至浦東新區高行。全長約28公里，設站10餘座。
●軌交23號線一期：起自閔行開發區，終至徐家彙。全長約29公里，設站20餘座。
●軌交1號線西延伸：為現狀1號線終點站莘莊站向西延伸1站。全長約1公里，新增車站1座。
●軌交13號線西延伸線，起自國家會展中心（中國博覽會綜合體），終至現狀13號線金運路站。全長約10公里，設站5座。
●軌交嘉閔線：起自嘉定新城，終至閔行莘莊。全長約42公里，設站10餘座。
●軌交機場聯絡線：起自虹橋樞紐，終至上海東站。全長約68公里，設站8座。
網上很多朋友也都談到了17號線延伸蘇州的成本問題
假設17號線延伸從吳江汾湖走，然後到吳江市區，單單上海境內的距離就有13公里，
按照國內每公里5億左右的均價計算，就要65個億，上海是否會考慮把17號線修到兩地交界處呢？
如果是修直線，（17號線經崑山到吳江）那麼按照地圖上來看，勢必要穿越澱山湖（施工成本和難度可想而知），環滬房姿勢看狩坊的博客到吳江4號線終點站直線距離約31公里，這樣是穿過崑山的，最後到吳江，上海境內基本就沒有線路了，更沒有設置站點的可能，那麼這155億崑山和吳江又要怎麼分攤呢？
短期內17號線延伸到崑山或者吳江的可能性不大
目前的17號線在上海的腹地，並不具備花橋地鐵和安亭地鐵直接交界的地理優勢，所以蘇滬兩地溝通起來會比較麻煩，起碼成本分攤這一塊就有很大的問題。要知道11號線花橋段是兩地交界處直接施工的，並且錢全部是崑山承擔的。
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