2018-05-25 13:57:10.199000 佚名

Daenerys998

私家車車主對待愛車都是細心呵護，用好的油，做好的保養。可往往跑不到十萬公里就要大修[大範圍修理]一次！反觀出租車每天風裡來雨裡去，燒便宜的油，卻能跑幾十萬公里才大修！

是我們保養汽車的方式有問題嗎？同樣是汽車為什麼差距這麼大？

汽車的大修主要維修的就是發動機的磨損。發動機在汽車行駛過程中會形成油膜保護髮動機

停車熄火後油膜就會消失。等再次啟動時就會造成磨損，所以汽車越少進行發動機啟動使用的壽命就會越長。

私家車和出租車最大的區別就是出租車可以做到長時間行駛在路上

私家車多數是短途行駛，走走停停，動不動就熄火泊車，一天啟動好幾次，自然費車。

再來如果發動機長期不啟動就會產生碳顆粒，再次啟動時就會造成更大的磨損

出租車一年無休不會出現長時間不啟動的情況，私家車就不同了。

有些車被養在車庫裡一個月也用不上一次，再次啟動時造成的磨損可想而知。

加上出租車一般一個月或半個月就會進行一次保養。私家車則一般遵循5000公里一保養的週期，時間長的半年才保養一次。

有很多汽車問題都沒有得到及時修理到最後拖成了大問題，汽車是機器有時不斷運轉才是最大的保養快帶著你的愛車開起來吧 !

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愛問愛答

1、車型不一樣

出租車一般都是較為便宜、低檔的車，它是不看車子如何豪華，主要是看這個車子是不是經濟耐用，即使是看起來其貌不揚的車，它的技術不是很新，但穩定性和可靠性都是比較強的。

2、使用心態不一樣

私家車除了滿足日常的出行之外，還要兼顧要使用的年限以及保值等問題。而對於出租車來說，到了年限就得報廢，在有限的時間裡面如何跑出更多的錢，對於出租車師傅來說才是最重要的，車子外觀好不好看並不是重要的，異響之類的都是可以接受的，不拋錨，不鬧小情緒就行。

3、保養不一樣

保養是分為時間和里程兩種的，這兩者之間是存在著一定的差異化。按照里程來保養相比按照時間來保養會更加的準確，畢竟在使用里程到了之後，零件的磨損情況正好是在掌握之中。

對於出租車而言，一般基本上一天能跑幾百公里，而且車速比較快，屬於良好的一般性駕駛。中間停駛時間一般不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，基本上發動機就沒歇著，活塞、活塞環、與氣缸壁之間的磨損量很小，雖然跑的公里數很大，但磨損量並不大。而私家車就不用顧忌太多，基本上是走走停停，車子發動機經常熄滅，消耗量相當大。

4、技術不同

開出租車的都叫老司機，而開私家車的都叫新手。跑出租的，時間就是金錢，技術就是關鍵，如何用最少的成本來獲取最大的利潤，就讓出租車師傅想方設法提高駕駛技術，而大部分的出租車都是手動擋，儘量做到節省每一滴油。

總結：

Bb彬趣車坊

我們這的出租車現在基本都跑了八十萬公里了，發動機沒大修過，一天基本500公里，一個月換油兩次。一般出租車五年時間就要換車。所以出租車上的橡膠製品基本沒有達到老化的程度，只要發動機好著基本沒啥大問題。

私家車基本一年就跑個兩萬公里左右，如果跑二十萬就要十年時間。幾年也跑不了多少公里，等到五年以後，橡膠製品開始老化，時間再長些就出現車身異響，包括髮動機裡面的氣門油封，曲軸油封等也出現老化，就有可能出現燒機油等現象。所以一般私家車超過六年一年一審，再加上車出現小毛病，基本就開始換車了。

一般出租車跑一百萬不成問題，而私家車一般跑個十幾萬二十幾萬就問題比較多了。

總上所述，汽車最關鍵是時間。其次才是公里數。買二手車也主要看購車時間，公里數就是個參考。

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為什麼出租車跑幾十萬公里不用修，這個道理很簡單，一句話概括，發動機的磨損，95%是由於冷車時造成的。我們每天早上起來開車時，發動機機油由於重力的因素，全部流回到了油底殼，啟動時，氣缸等部位由於缺乏機油的潤滑，所以摩擦力相當大，也就造成了發動機的摩損。而出租車，雖然每天要跑幾百公里，幾年就是幾十萬公里，但出租車平時都是處於熱車狀況，所以發動機磨損很小。這個問題跟發動機自動啟停剛推出來，很多人在質疑不斷的啟動發動機，會造成發動機磨損，其實都是不用擔心的，自動啟停，都是在熱車時候進行的，發動機是不會有磨損的，只是要增加啟動機和電瓶的耐用性。