宣慶街
宣化街
在另一段人行道處，沿街有一些賣汽車配件、汽車輪胎和進行洗車修理的商戶，有的商戶直接把輪胎堆在了很窄的人行道上，有的商戶直接把人行道變成了修車廠，把待修車輛開到人行道上維修。由於這段人行道過於狹窄，維修人員只能把車順向停在人行道上工作，而這段“黃道牙”路段，路邊也“順道”被待修車輛“隔斷”。
在宣慶街上，一些非常窄的人行道，經常被一排橫向停放的車輛堵得嚴嚴實實。行人想走過去，只能在車縫中闖“迷宮”，或者在沿街樓房地下室高於地面的水泥臺階上“上竄下跳”，很多人乾脆直接“壓馬路”，與飛馳的車輛搶行。而每天早晚時段，還有一些賣菜賣水果的貨車佔道經營，更加劇了人行道行人通過的難度。
在十字街上，有一段人行道上停著麵包車、摩的，還有物流公司的車輛及堆放的貨物、雜物，行人只有“華山一條路”——機動車道可走。有的路段除了沿街單位工作人員及辦事人員違停的車輛，還有修理廠在給車輛更換配件。
十字街
調查發現，在城市中的人行道上擺放角椎、凳子、水桶等佔車位現象還存在著，有的甚至拉上繩子、鐵鏈圈地，逼行人繞行或“跨欄”；有的沿街洗車行，乾脆把人行道變成了擦車場，弄得人行道一片擁擠凌亂；還有一些沿街經營水果等的商戶，把攤位也擺到了人行道上，希望與行人“零距離”接觸；一些沿街的郵政、快遞及外賣點，也隨意把電動車停在人行道上……
事實上，在很窄的人行道上，決不允許車輛佔據人行道和盲道停放，更不允許商家佔道經營。這既是城市交通文明的需要，更是市民出行的安全保障，沒有任何理由和藉口可以“佔道”。目前，哈爾濱市對城區道路標線重新進行了施畫；對文昌橋等重要幹道的關鍵通行節點的通行方式也進行了重新規劃，跨越中山路雙向匝道車輛禁止駛入主橋；嚴查路邊違停問題也初見成效。不過，交管部門更要聯合城管部門，對人行道違停及佔道修車、洗車等違規營業問題加大治理力度，把人行道還給行人。（田青春）
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