網友回答：飛機落地後，再飛下一個目的地，所有乘客都要下飛機，我想原因如下：因為乘客坐完以後，客艙都要打掃衛生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客艙裡，那會影響打掃衛生。一般下一段飛機，還會有乘客上機，如果座位上或者前岱裡留有上一個乘客留下的垃圾，也會讓新乘客感受不好。現在各大航空公司也都很注重服務，保障客艙的整潔，這應該是最基本的一個服務的了吧。飛機過站也是需要做一些常規的檢查的，看看客艙有沒有什麼安全隱患問題。讓乘客下機，也是方便檢查。飛機過站需要加油，飛一段只加一段的油，落地以後出於省油的目的，一般都需要重新加油。所以，過站，飛機加油，需要清理所有的遊客，才方便加油，這不僅是出於省油的目的，加油清理遊客也是出於安全考慮。過站可能需要補充餐食，讓乘客下機，這樣也方便餐車進入，也不會打擾到乘客休息。
網友回答：這叫經停，不換飛機，中轉要換飛機。一部分乘客到達，另一部分經停，要全部下飛機換臨時登機牌的，但有一次我坐經停的飛機，因為當時腿腳不方便，要求不下飛機，居然被同意了，空服人員幫忙將我的登機牌拿到航站樓告知登記。於是就我一個乘客靜靜靠窗坐在飛機上，眼看著周圍發生的一切。
首先是平板車搬來和搬走行李，那是到達的旅客的行李和少部分登機旅客行李。然後有加油車來加油，一幫人來撿走座位的垃圾和用過的耳機報紙礦泉水枕巾被單，一幫人擦拭清潔，一幫人重新放置座椅的物品，還有兩個人像是維修的，檢查安全裝置和電路，然後盒飯的小車被推上來，還有礦泉水和葡萄酒，一壺熱毛巾等等。十幾分鍾之後乘客開始登機了，大家都知道的，據說這時候飛機要重新稱重計算重力平衡點，核實乘客和行李數目這些。經停時間前後大概40分鐘，如果用擺渡車來回接送會麻煩些，大概一個小時。
網友回答：沒有上下客的航班屬於純粹的加油航班。這個航班一般不開艙門。加油就走！如果加油航班被延誤了，時間長，就會安排下機！但是一般都不出隔離區！也就不用安檢！如果有上下客需求的航班，這個分兩個情況，時間緊的就不下機了，時間比較松的就下機，主要是方便計算人數和打掃衛生！如果航班屬於共享航班，中途降落後多數都是要下機！還有就是懷疑行李有問題或者某位旅客有問題，就全部下機安檢一次
網友回答：這個問題其實是不存在的，並不是所由飛機落地再飛前，一定要清倉！有一次坐川航空客320前往泰國普吉，因為機場起霧臨時改飛曼谷，飛機落地後在曼谷機場等了一夜，所有乘客被要求就在飛機座位上原地休息，直至第二天早上天氣轉好後才續飛普吉島，眾多旅客就在飛機上坐著睡了一夜，好在飛機沒有關電，保持了換氣通風狀態。
網友回答：飛機一般過站都要加油。也是出於省油的目的。比如深圳到貴陽，那就只加深圳到貴陽，外加一部分應急的燃油。不會加深圳到新疆的燃油，畢竟幾噸或者十幾噸的重量，會增加很多燃油消耗的。
而有相關規定，如果旅客在飛機上的時候，飛機需要加油，為了防止發生緊急情況，旁邊必須有消防車備份。這樣的話，如果每架飛機旅客都不下飛機，那每次加油都要有一輛消防車，浪費警力啊。
PS:這也就是很多大飛機一邊上客一邊加油的時候，旁邊一輛消防車的原因。大飛機上客慢，只好採取這種辦法。
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