E農村哥
廣西高鐵發達？對不起，本廣西人沒有這種感覺。目前廣西還有好幾個地方沒通高鐵呢。而且廣西的高鐵的時速也很慢，在廣西高鐵的時速都不超過200km\\h的，這樣你也敢說廣西的高鐵發達？
而且，明明廣西南寧離廣州也不遠，但是從南寧坐高鐵去廣州卻要三個多小時，但是從湖南長沙過去都不需要三個小時，就是因為從湖南長沙過去的高鐵，不經過廣西，所以很快。
綜上，我覺得我們廣西的高鐵並不發達。
然後為什麼廣西沒有直達福建的高鐵呢？這個我也不是很清楚了，至今從廣西出發去其他地方，也是沒有直達的高鐵的呀。我覺得這個國家鐵路規劃的問題吧。
不過這些年，廣西一直都在不斷髮展，而且發展速度也越來越快，我相信在不久的將來，廣西也是會有更多的高鐵線路，廣西高鐵的時速也是會有進步的。期待那一天。
以後，有了更多的高鐵線路，大家來廣西玩就更方便了！歡迎大家來廣西做客哦！我們廣西人都是非常好客的！廣西還有很多美景美食等著你喲！
玉林身邊事
隨著中國高鐵逐漸普及，高鐵的便捷、舒適、安全等特點，是出行旅遊首選的交通工具。
目前從廣西至福建還沒有直達的高鐵列車，只能通過換乘到達福建。
南寧至廈門線路如下：南寧至深圳至廈門（南廣高鐵-廣深港高鐵-廈深高鐵）。
每天南寧有3個車次高鐵到達深圳，分別是G2911（用時3時59分）、G2913（用時4時16分）、G2915（用時4時25分），二等座243.5元，一等座302元，商務座706元。
深圳至廈門每天開行將近50趟高鐵動車，最短用時3時24分，最慢用時4小時。票價：二等座180元，一等座288元。
廣西沒有直達福建高鐵的原因：
廣西南寧至廣州的南廣高鐵現運營時速200-250km/h；深圳至廈門的廈深高鐵運營時速200km/h，最高250km/h；廣州至深圳的廣深高鐵最低運營時速300km/h以上。
因廣深高鐵是中國最繁忙的高鐵之一，差不多每5分鐘就有一趟高鐵列車經過，所以現在跑在廣深高鐵上的全部是G字頭高速動車組列車和C字頭城際高速動車組列車。在如此短距離（110多公里），高密度的高鐵路上要同時開行兩種不同速度的高鐵動車和普通動車，是不可能的。 
以後開行可能性：
方案一：在原有的3趟南寧至深圳的高鐵列車的基礎上，開行地點延伸至福建（這個可能性不大，因為G字頭高速動車組列車幾乎都按D字頭動車組列車速度運行，這也是對高鐵資源的一種浪費）
方案二：規劃中的南玉深高鐵開通運營後，從廣西直達福建的高鐵就會水到渠成。南玉深高鐵設計目標值時速350km/h，完全符合廣深高鐵的開行條件。
觀景天下
廣西高鐵營業里程雖然相對較長，但達不到發達標準!廣西向廣東方向出省高鐵及快速鐵路主要南廣客專、貴陽~廣州快速鐵路及在建的合浦~湛江高鐵，其實線路還是比較單一的！廣西向廣東方向遷移(務工)人口眾多，因此廣西至廣東間高鐵客流量大!
兩廣間主要高鐵線路圖
再說說廣東~福建之間的高速鐵路，目前僅有一條廈門~深圳，廈深客運專線，比如廣州~廈門線路需經廣深港高鐵~廈深高鐵~廈門。因此廣西~福建高鐵線路需經廣州樞紐才能成行!再者廣西~福建的飛機航班有比較優勢!廣西至福建客流量也不會太大，因此暫無必要!
粵閩間高鐵線路圖
海闊天空218505852
目前福建至廣西可供選擇的動車線路有兩條：
1.南線：由杭深線南下深圳，轉廣深高鐵至廣州南站後再轉南廣方向；
2.北線：由昌福線或合福高鐵轉入滬昆高鐵，至長沙後南下衡陽柳州。
顯而易見如果走北線會繞了個大彎，實際上應該不會這麼走
我認為即便真開行了，由於太過繞路、性價比不高，恐怕直通旅客也不會買賬
那麼實際可選的只有南線。走南線目前的問題在於廣深高鐵瓶頸不能兼容D字頭動車
原因有技術上的，也有人為的
但杭深線和南廣線目前都按200運行，如果開G車就意味著除了廣深段那一百多公里外其他絕大部分路段都只能按和D一樣的速度來運營，對鐵路局來說是一種車底資源的浪費。如果為了和廣深高鐵兼容，那隻能等到未來沿海350高鐵通車——一個尚顯遙遠的目標。因此短時間內，福建至廣西仍然只能通過換乘解決。
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