C羅吸引人們注意依靠的是他控球和射門的技術，他身材修長，然而那時的他遠稱不上健碩。漸漸地，C羅在提升自己足球技術的同時，也開始注重打造自己的體型，在身體裡注入了力量的因子。
速度、盤帶、突破、射門、助攻、任意球、頭球、電梯球、遠射、跑位、意識、力量、身體素質、技術都非常出色，是一名十分全面的足球運動員。他是羅納爾多，卻是這世上獨一無二的羅納爾多，是唯一的C羅。
他是如此獨特，傲嬌的不羈，永恆的自信，戰斧式的任意球，圓規式的站姿，耀眼的髮型。他又是如此的孤獨，像一個守夜人，拖著一支受傷的腿來到巴西，一個人扛起一個國家的夢想。遺憾的是最終留給我們的，是那個回望球場的眼神，是傳奇7號的背影。
C羅招牌式的“踩單車”過人動作、出眾的彈跳力和頭球技術、力量十足的射門、出神入化的傳球，以及在曼聯、皇馬等豪門俱樂部出色的表現，使他逐漸成為葡萄牙隊新的領軍人物。
C羅帶球速度極快，善於突破和射門，擁有強悍的身體素質，技術非常全面，是當今世界足壇最傑出球星之一。
作為一位出色的球員，生活中可不能太單調，C羅平時的愛好和大多數男人一樣除了色就是車。細數C羅車庫裡的豪車最少不會低於20輛，但是在這些豪車之中唯一值得他驕傲的就是他身旁這輛法拉利f12TDF。
法拉利F12tdf基於F12berlinetta打造，全球限量799臺。關於這臺F12tdf重新設計的保險槓可在高速時產生額外的下壓力。車身側翼的空氣橋也經過重新設計，提升了空氣在流過側面上部時的氣流激能效果。
而在尾部，車輪拱罩上的格柵能創造出低壓效果，可抽出進入車輪拱罩內的空氣，從而增加車身底板區域的空氣動力效率，該區域通常很少被用來增加跑車的下壓力。
由於和後輪相比，新車前輪輪胎尺寸相較原先增加8%，因此使得F12tdf的動態性能大幅提升，特別是車輛過彎時對於側向加速度的承受能力得到了顯著增強。
而由於輪胎尺寸改變所帶來轉向過度趨勢則被創新的後輪轉向系統所抵消，該系統也稱為“虛擬短軸距系統”，它與其它車輛動態控制系統相結合，增強了車輛在高速行進過程中的穩定性。
同時，由於下壓力增加了87%，使得過彎車速也得到了相應提高，這對於搭載前置V12發動機的berlinetta車型而言是史無前例的突破。
這款車車內儀表與副駕駛乘坐系統均採用碳纖維材料，座艙內飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統皮革，座椅則採用高科技織物作為材料，而腳墊採用印有圖案的鋁製材料取代傳統腳墊。
此外，F12tdf對車身、內裝、發動機、變速箱以及驅動裝置等均進行了全新設計，並在車內外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110公斤。
F12tdf採用了F12berlinetta所搭載的6262cc 65° V12發動機，最大功率由545kW提升至574kW，峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm，2500rpm時即可輸出最大扭矩的80%。
F12tdf還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。
性能數據：0至100公里/小時的加速時間為2.9秒，0至200公里/小時為7.9秒，同時，還大幅度提升了車輛對於側向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創造的最好單圈成績達到了1分21秒。
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