“科技讓生活更美好”
文/秦齊
沒錯你猜對了，今天要講沃爾沃。
1942年6月，沃爾沃為了養家餬口，不得不跟瑞典國防部合作，開始代工生產型號為Stridsvagn m/42的坦克，就是下面這個東西。生產工作一直持續到二戰結束。
不過，沃爾沃在這段時間，也就幫忙做了幾百輛坦克而已，還不及冷戰時期美國底特律坦克廠家一個月的產量。所以，有一點是肯定的：沃爾沃做坦克的經歷，跟後來的車輛安全性沒有半毛錢關係。
沃爾沃的安全神話，還是要歸功於自身對車輛安全性的高標準嚴要求，以及過硬的科技水平。
根據英國的一家名為Thatcham Research的獨立評測機構調查顯示，沃爾沃XC90車型自2002年首次上市至今，創下了連續16年0死亡率的記錄。美國的高速公路安全保險協會（IIHS），也曾給予XC90“頂級安全（Top Safety Pick+）”的最高分，獲得“最安全車型”稱號。
既然如此逆天，我們就來深扒一下這個XC90，看看沃爾沃這個安全控，究竟對它做了什麼。
安全，怎能是選裝件
在沃爾沃的認知地圖上，安全永遠比性能更重要。
在XC90多達22項的安全配置裡，有19項是全系標配，包括City Safety城市安全系統和Pilot Assist自動駕駛輔助系統。
不過，與那些同樣擁有自動駕駛技術的德系廠家不同，沃爾沃開發自動駕駛的初衷，是為了進一步增強車輛的安全性。既然自動駕駛是安全配置，就理所當然地成了全系標配，而不是加入各種豪華選裝套餐。
City Safety城市安全系統可通過裝配在前擋風玻璃上方中央的傳感器，來檢測前方車輛的速度和運動狀態，如果出現安全隱患，系統可在緊急情況下進行主動剎車。如果車速過快，還可減輕方向盤轉向力度，輔助駕駛員做出避讓動作。
在前擋風玻璃上的傳感器旁邊，還裝有一個攝像頭，它可以檢測到車輛前方道路上突然出現的行人，如果駕駛員沒有應對及時，車輛會自動剎車來避免碰撞。
除此之外，選裝包在標配的基礎上為XC90帶來了更多的側方和後方保護。BLIS盲點信息系統可監測兩邊車道上的車流狀況，在變道時對駕駛員進行必要的警示。如果駕駛員沒有注意到旁邊的車輛，BLIS系統會主動介入轉向，把車輛“掰”回到原來的車道上，避免碰撞。
位於XC90後方的雷達，可探測到後面高速駛來的車輛，並判斷是否有追尾的危險。如果系統覺得有挽回的餘地，就會讓轉向燈頻閃，提醒後方車輛進行減速。如果一切都已來不及，追尾不可避免，系統就會提前收緊安全帶，儘可能保護車內乘客。
兩項“獨門絕技”
在沃爾沃XC90眾多安全技能中，有兩個世界首創。
一項美國的交通事故報告顯示，在致人死亡的交通事故中，一半都源於車輛飛離路面。因為美國的很多高速兩邊都是低沉下去的溝壑，與路面有著不小的落差。同時，在國內的一些國道和鄉間道路兩邊，也能找到類似的設計。
所以，沃爾沃針對這一安全隱患，設計了獨一無二的“路面偏離保護方案”。這項技術可以在車輛因碰撞、疲勞駕駛等原因駛離路面並墜落時，通過主動調整乘客坐姿，來減輕脊椎收到的傷害。
當車輛剛剛脫離路面時，安全帶會自動收緊，把乘客牢牢地綁在座椅上；在車輛落地瞬間，位於座椅下方後側的緩衝裝置可吸收最多1/3的垂直衝擊力，來減輕對乘客脊椎造成的傷害；此後如果發生碰撞，安全氣囊就會彈出。
如果碰撞發生在駕駛員一側，剎車踏板的連接處將會斷開，使其脫落潰縮，來減輕駕駛員腿部受到的傷害。
另一項獨門絕技，藏在沃爾沃的City Safety系統裡——交叉路口自動剎車。
在路口轉彎時，尤其是左轉（左側行駛國家就是右轉），往往會碰到對向車道高速駛來的直行車輛，稍有不慎就會發生碰撞。City Safety系統針對這一情況設置了警示功能，提醒駕駛員進行避讓，如果沒有采取制動，車輛就會自動剎車，避免事故。
最後
沃爾沃之所以給人以“坦克製造商”的印象，都要歸功於它貫徹始終的安全理念，以及各種考慮周到的先進技術。XC90上的這些安全配置的使用頻率肯定是最低的，但它們存在的價值卻是最高的。
另外，不要忘了，拯救了無數生命，成為全世界量產車標配的三點式安全帶，是沃爾沃發明的。
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