既然是嫁女兒，當然是需要諾總把她送出門口，交到新郎君手裡！
其實諾總後面還有一句話，不希望在夜總會見到我，哈哈哈哈！
（與諾總在公司門口的合影）
交車之後我就踏上返回廣西的路了。
接下來說說20多萬km的開光寶馬入手後的使用體會吧，先說油耗，直接上圖不墨跡。
（經過90公里的110-120km/h高速行駛後，附一張油耗圖）
（110km/h巡航的瞬時油耗，看右下角指針，6.x L/100km）
（1800多公里路途的綜合油耗，途中經停義烏、金華、長沙，包含市區，感謝一路上學員們的熱情款待！）
（攝於衡山服務區）
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再淺談一下動力及操控：
作為邁騰B6 2.0T車主來做出對比：
加速方面，320確實沒有邁騰快，大眾的DSG+EA888確實功力很不錯，200P馬力的邁騰佔了優勢。但是320也不會慢多少，畢竟有寶馬的看家本領Valvetronic的加持，較低轉速就能達到200Nm的扭矩，推動1.4噸的車身也很直接，駕駛感受各有不同，寶馬自吸的線性確實與渦輪增壓有著本質上的區別；
大眾的DSG雖然換擋快速，但是320的6MT勝在更直接地反饋駕駛員的意圖，可以實現斷油不換擋；
底盤的對比，E90可以說是比邁騰好上太多了，感覺已經不是在一個級別層面上的車了，邁騰過90°城市匝道的時候60碼已經感覺到很明顯的側傾和推頭，無法給予強烈的信心只能收油門降速通過，反觀E90過同樣的彎，80碼就像吃菜一樣，操控的極限感覺僅僅受限於輪胎，駕駛感受就是一個移動的鐵塊！
油耗：
320可以加92#汽油，而邁騰由於是渦輪增壓建議還是加95#汽油，兩車的油耗都相差不大。
空間：
這點邁騰還是佔了一定的優勢，乘坐的舒適性邁騰也要優於E90，但是我還是偏愛E90的駕駛感受。
總結：
上年份的二手車就是看保養，買家也需要成熟的心態，機械電子都是有使用壽命的，橡膠件也是會老化的，德國車比較重視駕駛感受，所以上年份的車只需更換底盤橡膠件以及避震、駕駛感受基本可以恢復至新車的8成功力，這大概就是大家喜歡德系車的緣故吧！
最後附一組定妝照，牌照就不擋啦，各位廣西諾粉看到的話，互相友好地打個招呼吧！
（三個踏板的歸屬）
（達到23萬公里了，紀念一下）
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彩蛋：
（曬一下與諾嫂的合影）
【寫在最後】
-END-
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