董明珠其人，可能單獨的說起她的名字，你不會在腦子裡有太多關聯的標籤。
可，江湖卻始終流傳著她的故事。
有著火爆脾氣的董明珠，記得《魯豫有約一日大咖行》跟訪董明珠的那一期，真正讓人見識到了什麼叫“鐵娘子”。
員工沒把車子準備好，董明珠對著眾人就是一頓吼，還放話：“不把你們撤了才怪”；和客人在在會議室合影時燈光出了點問題，她又是一頓火，甚至大喊：“能不能給點飯給老子吃啊”。在董明珠手下做事可謂是步步驚心，但從另一個角度來看，讓她發火的原因都是員工沒把事情辦好。
除了脾氣火爆之外，董明珠在商業領域，其實是一直稱得上“話題女王”。
最近誰是A股明星，那無疑是格力電器。董明珠又一次摘得話題女王的桂冠！
4月25日晚，格力電器發佈了2017年年報：去年實現營業收入1482.9億元，同比增長36.92%；實現淨利潤224億元，同比增長44.87%，創下歷史新高。與此同時，利潤分配方案為：不派發現金紅利、不送紅股、不以公積轉增股本。
這是格力電器11年來首次不分紅！
為了做芯片，不惜去借500億！
總之，梳理這些信息之後，你會發現，董明珠帶領之下的格力，正在向多元化轉變。
而“話題女王”董明珠，之前的一大舉動，則是進軍汽車行業，還有王健林相幫。
我有一位業內資深的媒體兄長，鑑於我對他的極度信賴，因為他說過一句“就衝董明珠幹這事，我就覺得她能成”，就像王健林信任董明珠一樣。我終於整理了一下思緒，寫下了如下這些文字。
進軍汽車行業之後 董明珠的銀隆現在如何？
目前，格力的多元化正沿著橫向、縱向兩個方向發展。從橫向上看，格力從家用空調延伸至冰箱、廚房電器等白色家電和小家電，涵蓋格力、晶弘、大松三個品牌；同時從家用空調，延伸到商用和中央空調，包括光伏空調、能源互聯網；並提供智慧家庭的服務方案和技術方案，格力手機也是其中的一環。
從縱向上看，格力向製造業上游的智能裝備、工業製品和模具領域拓展。其中，僅智能裝備就涵蓋了工業機器人、數控機床、服務機器人等；模具包括了汽車模具、家電模具、高沖模具。
有一條關鍵信息，還有十多天，格力電器就將迎來決定董明珠能否連任董事長的換屆選舉。
銀隆主業：新能源客車
2016年12月15日，董明珠以個人名義，聯合萬達集團、京東集團和中集集團等，共同投資了珠海銀隆。通過追加投資，董明珠當前已經成為珠海銀隆的最大單一股東。
董明珠入股珠海銀隆一年有餘，銀隆挑戰不斷：創始人兼董事長“出走”，格力高管入駐；新能源汽車補貼退坡和收緊，新能源汽車銷量嚴重下滑等。
“我根本沒有想過勝算和輸贏的問題。”董明珠曾毫不猶豫的回答過。
口號總是無用，現實總是殘忍，入股至今，最近的半年，銀隆處境有些艱辛。
電池訂單持續減少、部分產線停工，是河北銀隆這半年來所面臨的情況。而這背後，引發一系列的連鎖反應，減產、停工、裁員這都是外界最為普遍的說法。
據業內人士消息，河北銀隆近期出現了大面積減產，目前銀隆在成都等地產業園的工廠，也有工人放假的狀況。而在去年5月份，成都銀隆還在大規模招人，短短一年內，情況出現了變化。
最近，河北銀隆工廠的多個車間正在放假的員工接到通知，被要求參加為期一個月的培訓，培訓時間截止到5月31日。不能按時參加培訓的員工，將被默認離職。
這樣的行事風格，僅從我個人對於董明珠個人的瞭解，是符合她不按常理出牌思路的。
河北銀隆的電池生產車間一共有5個。而僅其中1個車間，這次就走了600多名員工。也就是說，剩下來的員工不足100人。而這些員工如果不能通過月底的考核，也將面臨“走人”。其它幾個車間的狀況也大致相同。
這就是目前銀隆面臨的困局，從去年底開始，銀隆的汽車訂單大規模減少，產量驟降。而且，在這半年裡，銀隆情況並未有好轉。
坐落在這個工業園區的河北銀隆、北方奧鈦、廣通汽車，它們均隸屬銀隆，互為上下游，相互支持著業務。
因為近期，廣通汽車銷路出現問題，訂單突然減少，這直接導致為其提供電池的河北銀隆也陷入產能過剩的狀態，積壓了大量庫存。
甚至傳出一種聲音，“汽車減產的非常厲害。汽車的部分生產線正在被拆，汽車生產線也有裁員和外調的情況，部分人員被調到了成都等園區。 ”
為何如此 轉型？變革？
實際上，整個新能源汽車領域，都面對著這樣那樣原因不同，結果卻差不多的問題。
近期銀隆所面臨的減產、停工，與其備受爭議的核心技術難被市場認可有直接關係。
一直以來，銀隆的多項技術都受到爭議。其在電池領域所主攻的鈦酸鋰電池被外界認為能量密度低、價格高，在市場競爭中沒有太大優勢。
拋開技術問題不談，在市場領域，銀隆目前生產的主要是純電動客車，採購對象大多為各地政府等。但一旦這一市場飽和，銀隆又沒有真正打開新的市場，其很容易陷入被動，出現減產。
比亞迪在這方面是怎麼做的呢？國內市場拓展的同時，比亞迪在新能源客車領域就把目光瞄準了海外市場。而另一方面，在合作模式上，銀隆大部分採用的是先向合作方交車，對方再分期分款。這種模式回款速度較慢，很容易讓公司出現資金缺口。
還是那句話，事情要從多方面考慮，困局如此，董明珠未必不清楚的知道。
還是錢的問題
董明珠在投資銀隆之後，從管理、銷售到業務線，對銀隆進行了大規模改造。”
兩年前，董明珠為銀隆帶去了30億元的資本支持，隨後銀隆開始高速擴張，2017年以來，銀隆先後在約8個城市擴建或新建新能源產業園。
根據公開資料，銀隆已建成的只有珠海、石家莊、成都等幾個園區。就在銀隆大步擴張之時，銀隆被曝出被供應商討債等事件，而銀隆也被業內人士直指已出現資金缺口。
與此同時，銀隆的組織架構發生調整，多位格力系高層佔據了銀隆的重要崗位。
如今，魏銀倉已經不在擔任珠海銀隆董事長一職。珠海工商局最新的備案事項顯示，曾任珠海銀隆總裁的孫國華目前已經取代魏銀倉，成為珠海銀隆新任法人代表和董事長。
當然，董明珠也在風口浪尖
在格力電器業績縮水、格力集團以及珠海市政府的不信任，董明珠依然堅持向新能源汽車行業擴展。在董明珠嘗試用格力電器的錢入股珠海銀隆之前，在小家電和手機方面進行了發展嘗試。
2017年9月，國資委控制的格力電器配置了一名執行總裁。這位格力電器新總裁，並非銷售出身而是負責研發的“技術男”。與此同時，珠海市政府又“空降”了一名黨委書記到格力電器。一接串的舉動使得臨近退休年齡的董明珠，感覺像是被格力集團拋棄、在格力電器內被架空了。
在銀隆方面，2017年7月以來，格力方面已有多名高層陸續進入珠海銀隆，在珠海銀隆中，董明珠有著很大的“話事權”，魏銀倉則逐步退出了管理。
別忘了，銀隆進入2018年以來，差不多一直站在風口浪尖上。
2018年1月10日，珠海思齊員工在銀隆大門口打出討債條幅。據不完全統計，銀隆拖欠多家供應商貨款超過10億元，其中部分供應商已經採取訴訟手段追討欠款。
在銀隆總部聚集索要欠款的是珠海思齊電動汽車設備公司。珠海思齊向媒體公佈的一份應收賬款統計顯示，與銀隆旗下的石家莊中博、珠海廣通、銀隆電器等多家公司簽訂了二十餘份供貨合同，供貨時間從2015年6月至2017年4月，合同總金額約1.3億元，目前只收到貨款約5400萬元，欠款約為7600萬元。
小結：
不知不覺，寫了這麼多，回憶了一下，多次用了風口浪尖這個詞。
似乎，董明珠其人，從商至今，風口浪尖也是伴隨她最多的一個詞。
格力確實獲得了成功，在那個市場，你能想到幾個它的競爭者？海爾、美的？再多想想，實際上並不多。
但，汽車行業，中國經濟的三大支柱產業之一，董明珠要面對的競爭和政策改變明顯是要更多更強的。
在董明珠進軍汽車行業之時，我們曾經做出過猜測，可能是先客車行業，之後進軍乘用車行業。
不過，以目前的現狀來看，若沒有新的合作方加入，新的大筆資金注入，新的支持，銀隆還會繼續處在困局中。
不知幾乎“百戰百勝”的董明珠是否為自己考慮過後路，如若汽車行業失敗，該如何退出。
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